Mano de obra "upgrade" frenos a 330mm

[txero]

Está claro, además el taller me pilla lejos de casa. No es por una hora arriba o abajo, es por saber si me quiere timar en estas cosas cuando le llevo todos los coches desde hace 3 años (ayer mismo le pagué 1000€ por distribución+2 ruedas del 159).

Si el 159 es un 1.9 a mi me parece caro. Por eso mismo yo pagué 700€. Si es un 2.4 no sé como están las piezas, si el coste es igual o no al del 1.9.

[jsv]

Es un 1.9 de 150 cv, pero los 1000€ son cambio de correa y dos Michelin Pilot SuperSport 235/40 19 96Y.
El cambio de correa incluyó correa de accesorios y bomba de agua, así que lo veo bien (al menos por la gente de Alfistas que lo ha hecho estos años en todo tipo de talleres).
El 2.4 tengo entendido que es sensiblemente más caro por tema de mano de obra.

[hfhpe]

Me parece una estafa 1000€ por eso, la distribución del 1.9 con bomba y kit de accesorios con todo no llega a 400€ en piezas tirando por lo alto y se tarda en hacer pokisimo porque es súper fácil y tiene un montón de espacio es mas en la alfa cuesta 600€

Enviado desde mi 2013023 mediante Tapatalk

[jsv]

Quizá no me he explicado bien

Los 1000€ son sumando el cambio de correa y el cambio de 2 gomas nuevas. Todo 1000€, de hecho prácticamente cada operación fueron 500€.

[hfhpe]

Am entonces si, no había leído k eran las súper sport creía k eran las pilot sport.

Enviado desde mi 2013023 mediante Tapatalk

[jesus]

Me parece una estafa 1000€ por eso, la distribución del 1.9 con bomba y kit de accesorios con todo no llega a 400€ en piezas tirando por lo alto y se tarda en hacer pokisimo porque es súper fácil y tiene un montón de espacio es mas en la alfa cuesta 600€

Enviado desde mi 2013023 mediante Tapatalk

A mi hermano 500 clavados en Madrid, a un 159 1.9, con bomba de agua. Pero los precios de un conce a otro varían una burrada.

He visto revisiones de un mismo alfa, en Santander 200 euros y en otro lado más de 400.

[hfhpe]

Si claro la mano de obra pues también varia mucho, en la alfa de mi pueblo esta a 30€ y en otras a 60€

Enviado desde mi 2013023 mediante Tapatalk

[jsv]

Bueno, por fin he puesto hoy los 330!! Estéticamente se nota aunque a priori creía que no. En cuanto a frenado no he notado nada, llevo discos y pastillas OEM como los que llevaba, sólo que he puesto latiguillos metálicos y RBF660.

Ahora a ver si vendo los 305

Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

[JULIGTAN]

Es muy buena mejora!!

[opskier]

Se supone que algo más de mordida deberías notar, almenos frenando a tope.....pero sobretodo más resistencia al sobrecalentamiento, y más con los latiguillos metálicos y el nuevo líquido.

Si quieres mejor tacto y mucha más mordida tendrás que empezar a probar pastillitas....de las racing eh...

Ahora a disfrutarlas aunque sea mirándolas que no es poco jejeje, enhorabuena por el cambio!!!

[jsv]

Supongo que yendo fuerte lo notaré. Ayer había demasiado tráfico para probar, pero lo haré.

He pasado de meter nuevos discos y pastillas por aprovechar los que trae, que les queda vida aún. Más adelante meteré unas Yellow o Ds2500.

Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

[David gp]

¿Qué diferencia hay en los soportes de las pinzas de un 305 a un 330? ¿Hay que hacer alguna ñapa en la mangueta o se pueden poner los portapinzas tal cual?

Saludos!

[otto]

Son totalmente diferentes...las de 305 se atornillan a la mangueta en sentido axial(perpendicular al disco de freno) y las de 330 se atornillan en sentido radial...no se si las manguetas también cambian o si solo llevan una pieza intermedia para adaptarlas

[ironman69]

Las manguetas no cambian son iguales, lo que cambia es solo el soporte de la pinza, de hecho yo llevo 355 mm con la misma mangueta de serie de 305

[David gp]

Entonces el portapinza de una mangueta de 330 encaja tal cual en una de 305?