Artículo lamentable del "alfista" Guillermo Alfonsín.

[Flecher]

Ha puesto que 1000 y pico euros. hay gente que lo ha puesto por 800 en la casa. Pero bueno, no es importante.

Es verdad, dice 1000 y pico €. Cómo se ha informado en concesionarios oficiales esperaba una cifra cerca de los 2000€.

No nos hagamos daño con el pobre autor que es un amante de los GTA como nosotros. Ha confiado en las fuentes más fiables que ha encontrado y mejor que lo haya hecho así que no que simplemente se hubiera limitado a dar su opinión. Que quiera ir más lejos informándose hacer de los GTA eso ya está en sus manos.

Que existan talleres especializados en Alfa Romeos y otros italianos ya nos da una idea de las carencias de los talleres oficiales. Una verdadera lástima.

[opskier]

Aaaaaro aaaaaro son concesiones cambia piezas. Supongo que Alfa certifica una repro para el GTA por cuatrocientosypico euros no? Aaaaaro

Bueno....digamos que hay algunos un poco...."traviesillos"....pero precísamente esos son los que aceptan poner el Q2, hay otros que no quieren saber nada que no "acepte" la marca y también los criticamos.

Creo que el Q2 hoy día ya vale 1.000€ sin montar, no?

[Henri GTA]

Pues si no se puede mirar és raro yo creo que todas las marcas harán un seguimiento de los puntos más problemáticos de sus coches, si no vaya cachondeo no?

[hfhpe]

No, el otro dia en mi conce le dije k me mirara si el gta de un amigo tenia echa la distri y me dijo k solo podia mirar lo echo en garantia, k luego cada conce tiene su programa de gestión, porque el k proporciona fiat es carisimo y solo lo usan algunos conces.

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[gorkansr]

Me parece un artículo hecho a correprisas, informándose en 10 minutos de lo que lee en 3 foros.

Sabiendo lo que pagan por esos artículos, demasiado bien redactado está.

[JAIME 3.2 V6]

No se, sobre lo de los bajos lo he dicho porque asi a bote pronto creo recordar que, tanto el 3.0 de BMW como el 3.2 VAG tienen mas par y mas abajo que el GTA, el 350Z tambien. El tema esta es que el GTA arriba los destroza, pero a bajo siempre me ha parcido un poco sosin el GTA. Los turbos aparte que son otro mundo.

Partiendo de la base que lo que dan "los bajos" a un coche es el par no?

[JAIME 3.2 V6]

BMW 330i

Potencia máxima CV /rpm 272 / 6700
Par máximo Nm / rpm 320 / 2700


R32

Potencia máxima CV/rpm 250 / 6300
Par máximo Nm / rpm 320 / 2800


Y lo del T5 de la epoca no se, pero el actual (2010) destroza en bajos al GTA vamos)


T5 Volvo

Potencia máxima CV/rpm 230 / 5000
Par máximo Nm / rpm 320 / 1500


El GTA no da el par maximo cerca de las 4500?

[jesus]

No se, sobre lo de los bajos lo he dicho porque asi a bote pronto creo recordar que, tanto el 3.0 de BMW como el 3.2 VAG tienen mas par y mas abajo que el GTA, el 350Z tambien. El tema esta es que el GTA arriba los destroza, pero a bajo siempre me ha parcido un poco sosin el GTA. Los turbos aparte que son otro mundo.

Es cierto que coches como el R32 tienen más bajos, pero sobre todo más medios para morir arriba. Que no sea el mejor de todos en bajos, no quita que el GTA sea un motor elástico a rabiar, en su momento cuandose hicieron pruebas del GTA en varias leí que era el mejor 6 cilindros del momento y destacaban la elasticidad del motor.

Como dice Henri, el GTA parece que tiene menos bajos de los reales porque es muy punteagudo. Yo creo que si el GTA adolece de algo es de medios, ya que la curva suele ser en plan montaña del tour en la mayoría de los coches y en el GTA es una diagonal casi recta.

[jesus]

BMW 330i

Potencia máxima CV /rpm 272 / 6700
Par máximo Nm / rpm 320 / 2700


R32

Potencia máxima CV/rpm 250 / 6300
Par máximo Nm / rpm 320 / 2800


Y lo del T5 de la epoca no se, pero el actual (2010) destroza en bajos al GTA vamos)


T5 Volvo

Potencia máxima CV/rpm 230 / 5000
Par máximo Nm / rpm 320 / 1500


El GTA no da el par maximo cerca de las 4500?

Claro, estamos hablando del T5 de entonces, ya sabemos que todos os motores más modernos tienen más par y mejor rendimiento. La tecnología evluciona. Compáralo mismamente con el 3.2 del 159.

Te he puesto la prueba donde se ven las gráficas del 156 y del volvo T5, por tanto ese "no sé" no me cuadra

[JAIME 3.2 V6]

Jejejeje okay.

Si puede que sea elastico el busso, pero si entendemos como bajos la capacidad de acelerar cuando vamos bajos de vueltas, al GTA parece que le cuesta un poco, por lo menos en 5 a 2000rpm le cuestaaaaaa, incluso en 4, por poner un ejemplo, por eso me sorprende que el tio ese diga que "empuja desde muy abajo" creo que hay se a colado un pelin, al menos a mi forma de verlo.

[jesus]

Aaaaaro aaaaaro son concesiones cambia piezas. Supongo que Alfa certifica una repro para el GTA por cuatrocientosypico euros no? Aaaaaro

Bueno....digamos que hay algunos un poco...."traviesillos"....pero precísamente esos son los que aceptan poner el Q2, hay otros que no quieren saber nada que no "acepte" la marca y también los criticamos.

Creo que el Q2 hoy día ya vale 1.000€ sin montar, no?

Que yo sepa le andaba por los 500-600 euros o así sin montar no? de hecho al final compraron quaifes por 550 euros o por ahí en este foro porque salían parecidos de precio que el original.

Lo que pasa es que al principio costaba 300 euros y luego se subieron mucho a la parra.

[opskier]

Creo que se compraron Quaifes porque el precio era inferior al Q2.

El Q2 me parece que en su día rondaba con todo el material los 600€, y luego subió a los 1000, no? Yo pagué 360 libras por todo el kit....

Yo pedí en UK el kit del Q2, kit de distribución con bomba de agua, bujías, termostato, filtro de aire,....y me costó 1.000 libras todo.

[jesus]

Pues no sé tio.

¿El kit de distribución te dió problemas? algo leí de ruidos de la correa pero no sé si eras tú.

[Henri GTA]

Fué a mí, la correa auxiliar era más larga que la original y patinaba.

[blackgta]

Pues yo creo que el articulo está muy bien. Ahora mismo constan en él anotaciones en las que refleja "las opinioniones de los usuarios de este foro." Eso merece un aplauso.

No estoy seguro si la modificación de frenos a 330mm se hizo o no en los 156 GTA y si eso del anclaje es algo relativo solo al 156. Ni idea. Por lo demás creo que tiene razón en todo.

Eso no quita las puntualizaciones que hagamos aquí, en particular respecto a la distribución, diagnósticos y métodos de reparación del coche. ¿Somos más listos que los mecánicos de AR? No, simplemente amamos nuestros coches mucho más que ellos y nos rompemos los sesos en buscar siempre la mejor solución. Es la grandeza de los foros, que juntan a apasionados que quieren lo mejor para sus coches.

En particular quisiera aprovechar para agardecer la observación original de Henri/Otto sobre la bomba de agua del GTV como pieza de reemplazo para los GTA's.

Repito, para mí el articulo está muy bien.