Suspensiones cuerpo roscado 156 GTA

[Henri GTA]

Ironman, si montas muelle corto, éste siempre será algo más duro y en consecuencia los amortiguadores tendrían que ser más duros también. Yo lo que haría si me diese igual que bajen 3cm. es pedirles a ellos los muelles y que taren los amortiguadores para la dureza de esos muelles teniendo en cuenta el peso de cada eje del coche (1000kg delante y 400 kg. detrás dependiendo de la carga de combustible) y que esa dureza quede en la mitad de las 12 posiciones de regulación para luego poder afinar a tu gusto.

Para AlfaRicardo yo pediría los Selex para montar con muelle de serie, si estos están algo vencidos los sustituiría por uno iguales, pediría un 10% más de dureza de amortiguadores en la parte media de la regulación. Ellos tienen las durezas de muelle y amortiguador originales porque se llevaron a fábrica mis amortiguadores y muelles de serie para tener las presiones de compresión y extensión así como durezas de muelle, a fin desarrollar las suspensiones de los 932 y 937 V6. De esta manera ACP hacía los pedidos solo pidiendo un porcentaje de dureza extra para los amortiguadores.

Si fuesen para mí, habiendo llevado ya otra suspensión intentaría tirar un poco la casa por la ventana, Selex Gold monotubo roscados y de cuerpo invertido los traseros. Muelle delantero de 90 kg. compresión y extensión acorde al muelle y peso de 1050 kg con botella separada. Muelle trasero de 40 kg. compresión y extensión acorde al muelle y al peso de 400 kg. Todos montados con copelas uniball de aluminio, nada del silenbloc de medio metro ese de goma que traen.

Por otro lado para Ironman casi imprescindible la barra de torretas delantera, mejor Wiechers que Novitec, esta última es de juguete y se dobla con la mano. Y si no se monta cuerpo invertido en los amortiguadores traseros sería muy bueno montar las barras transversales inferiores de Closs en lugar de esas de hojalata que trae el coche que se doblan mirándolas fijamente.

[jesus]

Una preguntilla que hice hace algún tiempo....

Opción de bajar sólo 2cms (3 me parece excesivo) es posible? no se pueden en cargar de ninguna manera muelles a medida?

[Henri GTA]

Hasta donde yo sé Selex no fabrica muelles, se los suministra Apex pero se podría preguntar. Aparte algún especialista tiene que haber que los pueda fabricar quizás el problema pueda ser que si los fabrican para tí exclusivamente salgan caros.

[206maxi]

Hombre, lo que quizá pueden hacer fácil es subir 1cm la pletina donde apoya el
muelle al hacer los amortiguadores. Lo que pasa que al tener precarga quizá no sea exacto.


Sobre los Selex gold, seguro que irían de cine pero es pasta con la que esta cayendo.

Eso si, en mi caso cuando necesite mantenimiento a los pss9 delanteros quiero poner botella separada con regulación independiente de compresión y extensión como dice Henry.


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[56GTA]

Hola, yo no soy un entendido de suspensiones pero me parece que bajar 3 cm y tener algo de confort es poco menos que imposible ya que el muelle tendrá que ser por fuerza bastante duro, si no, irias continuamente haciendo topes en los baches.
Te pongo un ejemplo, yo llevo los Koni amarillos con muelle de serie (en la posición más blanda) y el confort es incluso algo mejor que de serie y yendo el coche más sujeto, sin embargo, si pones muelle corto (Vogtlan por ejemplo, que es la combinación típica con Koni) por lo visto se hace incomodísimo como tu mismo has experimentado (yo se los compré a un forero que llevaba esa combinación y los quitó por incomodos).

Saludos.

[otto]

totalmente de acuerdo... si acortamos el recorrido de los muelles, tienen que hacer el mismo trabajo en menos distancia asi que el muelle tiene que ser mas duro, en caso contrario hará topes...

[ironman69]

hombre yo busco bajar algo el coche a lo mejor 3 cm es mucho no lo se lo medire pero busco eso y aunque pierda algo de confort tampoco quiero ir de racing total, no quiero una berlina para ir comodo y hacer miles de kilometros busco algo que no sea inutilizable y con un comportamiento deportivo, maxi a ver si me puedes mirar eso, por cierto ya tengo la barra de torretas delantera weichers y la trasera igual ambas de aluminio pero espero montarlas a la vez que la suspension para que quede todo montado a la vez y ajustado perfectamente, henry una pregunta esa combinacion que has puesto para mi sobre cuantos euros estamos hablando la de los selex gold

[206maxi]

Hola, yo no soy un entendido de suspensiones pero me parece que bajar 3 cm y tener algo de confort es poco menos que imposible ya que el muelle tendrá que ser por fuerza bastante duro, si no, irias continuamente haciendo topes en los baches.
Te pongo un ejemplo, yo llevo los Koni amarillos con muelle de serie (en la posición más blanda) y el confort es incluso algo mejor que de serie y yendo el coche más sujeto, sin embargo, si pones muelle corto (Vogtlan por ejemplo, que es la combinación típica con Koni) por lo visto se hace incomodísimo como tu mismo has experimentado (yo se los compré a un forero que llevaba esa combinación y los quitó por incomodos).

Saludos.

Me parece una afirmación demasiado genérica, quizá en algún caso puede ser correcta pero en el caso del GTA tengo comprobado que no.

En mi GTA llevé bilstein y eibach, iba a 2cm de los topes y en recta no hacia topes nunca, sin embargo en un bache en pleno apoyo si.

De serie va a 5cm de los topes y en una ondulación en recta me hacia topes 3 veces, o sea que se "comía" 15cm en compresión y casi 15cm en extensión. Con los bilstein no hacia topes y de confort tenían el mismo, incluso más en baches violentos.

Las diferencias eran básicamente por tarado de amortiguador y sobretodo por el sistema monotubo, que le da 1000 vueltas en rendimiento al bitubo.

Con los Selex se pretende ir a buscar un pelín de firmeza más que bilstein y la regulación para tener tarados más racing si se desea.



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[Henri GTA]

Pues 56GTA tiene bastante razón en lo que dice, otra cosa es que nuestra suspensión de serie esté tan mal parida y las inercias de 1000kg. hagan que haga topes aún con tres centímetros extra de recorrido pero ojo, con PSS9 por ejemplo si se baja mucho el coche se pierde mucho recorrido y se puede tirar todo al traste. Es lo que no me gusta de ese sistema de roscados, personalmente me gusta más el mío en el que nunca se pierde recorrido de amortiguador, aunque en este caso los riesgos son otros. Esto es como todo, si nos vamos a un extremo tendrá seguramente más consecuencias negativas que beneficios.

Unos Selex monotubo roscados y a la carta unos 2.000€ deben andar...

[206maxi]

En tu caso también pierdes o bien apuras más el espacio libre entre la rueda y guardabarro.

En los traseros me "aumentaron" 1cm el recorrido antes de topes y no roza la rueda. Se puede hacer cortando topes de goma o mecanizando.


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[Henri GTA]

Sí pero me gusta más el sistema, lo utilizan bastante K-Sport, XYZ, Tein, Ohlins...

[ironman69]

investigando por ahi he visto esta marca y la gente solo habla cosas buenas de ellos, alguien los conoce salen aproximadamente por 800 euros http://www.bc-racing.co.uk/coilovers-series-br/

[Henri GTA]

Nunca los había oído, son muy parecidos a los XYZ.

[ironman69]

yo me he apuntado a una compra conjunta en facebook https://www.facebook.com/events/279699108780028/ donde se podra elegir el tarado y segun todas las opiniones que he visto son de lo mejor que hay relacion calidad precio y encima homologables sin proyecto que eso es un ahorro importante para nuestros coches el modelo seria BR fabricado en monotubo yo ya me apunte

[otto]

me suena que habia un fabricante ingles de coilovers que tenia bastante fama por su buena relación calidad/precio, mi hermano los estuvo mirando para su miata... podrian ser esos de bc-racing...

la verdad es que tienen buena pinta... y por unos 1000€ al cambio, como sean tan buenos como aparentan, seria un chollo...