En 1967 Maserati lanzó la primera versión del Ghibli, muy parecido al Alfa Montreal: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... WOI_08.jpg pero de las versiones que hablo son la de los años '90.
Maserati Shamal
El Shamal estuvo en el mercado desde el año 1989 hasta 1996, su diseñador fue el mismo que dibujó a los Countach y Miura...algo que caracterizaba a los Shamal era el pilar central pintado en negro que hacía la función de barra antivuelvo. Ahí van unas fotos del "muscle car italiano":
Los datos del Shamal
- coupé biplaza
- 3.2 V8 Biturbo 32v
- 325cv
- cambio manual Getrag de 6 marchas
- suspensión controlada electrónicamente
- 0 a 100 kms/h: 5,3s
- 270 kms/h
- 369 unidades
Maserati Ghibli II
El Ghibli II vio la luz en 1992, finalizando su producción en 1997. Muy parecido al Shamal, pero éste era menos radical y con 4 plazas en vez de ser biplaza. Fotos del Ghibli:
En Europa se dio la posibilidad de equiparlo con un 2.0 V6 de 306cv, un 2.0 Biturbo que se encargó de propulsar también a los Maserati más baratos de la época, nombrados "Maserati Biturbo" a secas.
Aparte de con este motor, Maserati también vendió el Ghibli II con el 2.8 V6 Biturbo de 284cv, orientado más al mercado no Europeo.
Maserati vendió varias versiones especiales del Ghibli, la primera el Ghibli KS (Kit Sportivo) seguido del Ghibli de carreras llamado Open Cup:
Después de la finalización de la temporada de 1995, la gran mayoría de los 23 Ghibli Open Cup que corrieron el campeonato monomarca siguieron corriendo en campeonatos GT nacionales:
sobra decir que hoy día están valoradísimos.
En 1995 apareció el Ghibli II Cup:
con el 2.0 V6 rindiendo 330cv....aquí tenemos una prueba en castellano: http://www.clasicosydeportivos.com/Ghibli-Cup.php
y para conmemorar el "World speed record on Water":
Maserati lanzó la versión especial Primatist, 35 Ghiblis de color azul e interior turquesa:
El motor destinado para esta versión tan exclusiva fue el 2.0 Biturbo de 306cv.
Los datos del Ghibli II
- coupé 4 plazas
- 2.0 y 2.8 V6 Biturbo
- 284cv ( 2.8 ); 306 y 330cv (2.0)
- cambio manual de 5 ( los primeros 2.8 ) y 6 marchas / automático de 4 marchas
- piel Connolly
- dos restyling: el primero en 1994 (interior rediseñado, nuevas llantas, una suspensión totalmente ajustable electrónicamente y frenos ABS), en 1996 se volvió a modificar la suspensión y transmisión, montaba llantas de 17" y se le renombró como Ghibli GT. En 1996 la versión de carreras Open Cup también fue mejorada, consiguiendo ser tan rápido como un F355 Challenge.
- 0 a 100 kms/h: 5,7s
- 250 kms/h
- El Ghibli Cup fue el coche de carretera con la relación potencia por litro de cilindrada más alta, superando incluso al F40, al Bugatti EB110 y al Jaguar XJ220.
