link : http://www.foroalfaromeo.com/foro/showt ... 906&page=3
"1992 : La 155 GTA
Entre la Giulia GTA des années 60 et la récente 156 GTA, une autre Alfa née GTA (Gran Turismo Allegerita) a fait une apparition furtive sur circuits, en 1992, mais Ô combien efficace puisqu’elle a remporté 17 des 20 courses auxquelles elle participa ! La 155 GTA a été conçue pour courir sur circuit et a donc occupé tout le devant de la scène du championnat italien pour voiture de tourisme durant l’année 1992 grâce à Nicolas Larini (champion d’Italie avec cette voiture) et Alessandro Nannini. Contrairement à la Giulia GTA qui était un modèle « route » dont des versions « circuits » ont été dérivées, la 155 GTA est une version qui n’a connu aucune version « route » officielle si ce n'est le prototype présenté ci-dessous et une version spéciale commercialisée en 1995-1996 par Zagato et destinée uniquement au marché Japonais (la 155 GTA-Z : une vingtaine de véhicules auraient été produits). Il semble d'ailleurs que Zagato ait developpé la 155 GTA-Z suite au refu d'Alfa Romeo de commercialiser une 155 GTA "route".
La version prototype de la 155 GTA se différencie très peu extérieurement de la pré-version course également présentée ci-dessous : les rétroviseurs extérieurs sont différents, il y a un seul essuie-glace sur la version prototype, les attaches-capots moteur ne sont pas présents... et c'est à peu près tout! Pour l'intérieur... pas d'information!
Mécaniquement aussi peu d'information sont disponibles sur le prototype de la 155 GTA. Cependant, la base de cette version est bien une voiture de grande série. Il s’agit de l’Alfa Romeo 155 et plus précisément la version Q4. Cette version particulière de la 155 est équipée d’une transmission intégrale et d’un moteur turbo-compressé, ces deux technologies étant directement empruntées à la cousine Lancia Delta Integrale… belle référence sportive s’il en est !"
Datos de 155 GTA y 155 Q4:
"Alfa 155 GTA, es decir, el 155 Q4 de calle elevado a su maxima potencia (400cv(542Kw) a 6500rpm y par maximo de 51mkg(500Nm) a 4500rpm) dentro de los limites de la FIA. Traccion integral permanente con un reparto de par 33% delante y 67%detras. Misma cilindrada que el Q4 de calle: 1995cc. Turbo Garret T2 con soplado a 2,5 bares con intercambiador Aire/aire sobredimensionado y refrigeracion por agua."
links: http://www.alfa-prototypes.be/AlfaPrototype92.htmlh y http://www.foroalfaromeo.com/foro/showthread.php?t=6906
Alfa Romeo 155 GTA.Z
"En 1993 basándose en la TDM y utilizando la base del 155 Q4, la carrocera Zagato fabrica una edición especial del 155 llamada TI.Z con tracción integral y 230CV.-
Utilizan materiales compuestos y ligeros para ensanchar la carrocería, bajar el peso y calzar unas llantas de 17x5,5.-
Rediseñan con mejoras aerodinámicas los parachoques agregando en el delantero una gran toma de aire para el motor, esto mas un elevado alerón en la parte posterior hacen que logren bajar el Cx de 0,31 a 0,296.-
Para aumentar aun más las prestaciones deportivas, se utilizan nuevos amortiguadores variables con gas y logran bajar la altura en 34mm.-
Se reprograma la unidad de potencia elevándola a 230CV (500rpm mas abajo en la gama de revoluciones 5500rpm) y aumentando el torque a 32 Kgm a 3500rpm frente a los 30,3 Kgm a 2500rpm.
El programa coincidió con el cierre inevitable de la planta de producción de Zagato un momento duro para Elio Zagato y Giani, debido a la espera la comisión directiva de Alfa Romeo decide no darle curso al proyecto quedando este como una oportunidad pérdida.-
Sin embargo el centro de estilo y la división de ingeniería se consolidan con la llega de un nuevo socio- el ex piloto de carreras Giorgio Schon.-
Aprovechando la experiencia adquirida Lucas Zagato decide emprender el proyecto sin la ayuda de Alfa Romeo y con el apoyo de un empresario japonés, crea una empresa independiente con el fin de construir series muy limitadas (Z Automobili), fabricando 24 unidades entre 1995 y 1996-"
"Todos los fabricados fueron TI-Z y sus motorizaciones eran desde el 1.8 TS/2.0 TS/V6 y Q4. Esto fue debido a que era un KIT de carroceria (del que se fabrican muy pocas piezas cada X tiempo para mantener los ejemplares que hay en circulacion). Sólo uno fue el GTA-Z fabricado en aleacion de aluminio, es decir, Gran Turismo Aligeratta Zagato (aletas, puertas, capós y techo).
Por desgracia estos modelitos solo se vendieron en Japon."
link: http://www.foroalfaromeo.com/foro/showthread.php?t=4636 (leer el último post
Anno di produzione: 1995 - 1996
Numero modelli prodotti: 20
Motore 2000 CC, 4 cilindri con 230 cavalli, 32 Kgm a 3,500 giri
Trazione: Integrale Q4
Modifiche rispetto alla 155 Q4: Inalterati solo il cofano, porte anteriori e baule. I parafanghi gonfiati in stile Superturismo sono realizzati in compositi leggeri. Careggaiata anteriore passata da 1447 mm a 1517 mm, posteriore da 1402 mm a 1446 mm. Paraurti e alettone posteriore determinavano una riduzione drastica del Cx da 0,31 a 0,296 creando un carico aereodinamico sul posteriore.
Assetto: ribassato di 34 mm
Cerchi: 17x7,5"
STORIA:
Il progetto nasce come 155 TI.Z, fu presentata nell'ottobre del 1993 ed era basata sulla 155 2.0 turbo 190 cavalli, trazione Q4. Zagato apportò sostanziali modifiche lasciando inalterate solo poche parti.
Il contratto con Alfa Romeo per la 155 TI.Z ritardò e coincise con la chiusura della divisione produttiva, decisione molto sofferta da parte di Elio e Gianni Zagato.
Il cugino, Luca Zagato, che ha sempre fatto parte della produzione lascia la società per seguire un magnate giapponese che intendeva costruire vetture in serie limitata per rivenderle sul mercato nipponico. La 155 TI.Z, carozzata Zagato, rimane un unico esemplare, mentre la neonata Z Automobile, guidata da Luca Zagato, portò alla produzione di venti modelli di GTA.Z, progetto ispirato alla 155 TI.Z."
TI.Z
link: http://www.autopareri.com/forum/auto-de ... 5-gta.html y http://www.flickr.com/photos/alfaromeo1 ... 200815942/
y si alguien sabe japonés: http://www.geocities.jp/esse_quattro/index.html
