Alfa GTA vs Seat Leon MK1 satge2

[JAIME 3.2 V6]

Yo entiendo que defiendas tus experiencias, pero yo sigo creyendo más en las pruebas de las revistas, y más aún después de leer las condiciones de tus piques....

Condiciones que simplemente demuestran que un S3 gracias a su traccion y su cambio, es mas rapido que un M3 manual en un 0-100

Y condiciones que demuestran que un S3 recupera peor que un OPC. (por culpa del peso)

[Kali]

Yo entiendo que defiendas tus experiencias, pero yo sigo creyendo más en las pruebas de las revistas, y más aún después de leer las condiciones de tus piques....

Condiciones que simplemente demuestran que un S3 gracias a su traccion y su cambio, es mas rapido que un M3 manual en un 0-100

Y condiciones que demuestran que un S3 recupera peor que un OPC. (por culpa del peso)

Esto demuestra que si al S3 le quitamos la traccion 4x4, es una castaña...

[otto]

lo que demuestran es que ese dia concreto ese S3 hizo el 0-100 mas rapido que ese M3 y ese otro dia ese S3 recuperó mas lento que ese OPC... lo cual dado que las condiciones no se acercaban ni de lejos a unas condiciones standard "de laboratorio", no parece mas fiable que las cifras de las revistas...

dejando aparte el tema de quien la tiene mas larga, ...las tipicas mediciones de 0-100 están bien como referencia, pero tampoco son un indicativo infalible para saber que coche se defiende mejor en el asfalto, salvo que te dediques a hacer competiciones de cuarto de milla o a hacer piques en los semaforos... y las de recuperación lo mismo, porque a menos que seas un dominguero, si vas por la calle en sexta y tienes que adelantar, bajas las marchas que hagan falta y adelantas... y el que no quiera usar el cambio que se compre un automatico, que con el kickdown ya lo hacen solos...

[Henri GTA]

Yo entiendo que defiendas tus experiencias, pero yo sigo creyendo más en las pruebas de las revistas, y más aún después de leer las condiciones de tus piques....

Condiciones que simplemente demuestran que un S3 gracias a su traccion y su cambio, es mas rapido que un M3 manual en un 0-100

Y condiciones que demuestran que un S3 recupera peor que un OPC. (por culpa del peso)

Esto demuestra que si al S3 le quitamos la traccion 4x4, es una castaña...

Y yo siempre pensando que a S3 y R32 siempre les ha sobrado el Haldex...

[JAIME 3.2 V6]

Pues yo siempre he pensado que a un GTA le hacia falta un HALDEX

[opskier]

Un Haldex pa qué lo quieres en nuestros GTA?

[JAIME 3.2 V6]

Un Haldex pa qué lo quieres en nuestros GTA?

Que para que lo quieres? Para que quieres tu un Q2?

[opskier]

Para traccionar de sobra sin necesidad de llevar 100 kgs o más en el culo.

[JAIME 3.2 V6]

Para traccionar de sobra sin necesidad de llevar 100 kgs o más en el culo.

Quiero un HALDEX para ir sobre railes y marcar tiempos de infarto. Mira tiempos por ahi. Quien gana? Los traccion total/HALDEX

Todo lo demas esta por detras.


Sin hablar de la seguridad tremenda que te da en mojado

[opskier]

Yo no quiero más agarre, ni en seco ni en mojado.....

Y lo de los tiempos? Cuántas veces al año entras en un circuito? Y en cuántas de esas tomas tiempos?

Con un GTA Q2 ya vas sobrado en agua.....y si te hace falta más agarre pones semislick y listo....a ver si así echas en falta más tracción....y además entre curvas también correrás más sin Haldex.

[otto]

el Haldex supone una ventaja en los primeros metros de los 0-100 y tambien si conduces sobre nieve, hielo o el diluvio universal, ...pero en seco o con lluvia standard y una vez el coche ya ha metido segunda, un 2 ruedas motrices con LSD tiene algo menos de peso y tracciona suficientemente ...

[Joel]

Para traccionar de sobra sin necesidad de llevar 100 kgs o más en el culo.

Quiero un HALDEX para ir sobre railes y marcar tiempos de infarto. Mira tiempos por ahi. Quien gana? Los traccion total/HALDEX

Todo lo demas esta por detras.


Sin hablar de la seguridad tremenda que te da en mojado

Entonces en Lotus (por ejemplo) llevan años equivocados.

Donde estan los tiempos?

http://www.fastestlaps.com/comparisons/ ... cco_r.html

Mismo motor, mismo bastidor, misma potencia.

http://www.fastestlaps.com/comparisons/ ... olf_r.html

De aqui ya no digo ná. Y eso que con los tiempos del Golf R se han colado pero 3 pueblos.

Resumiendo, la ventaja de un TT frente a un FW o RW, está en el tipo de suelo. Si el asfalto está seco y en buen estado, a igualdad de condiciones y manos, un TT siempre tiene mas lastre que un traccion simple; reparte a 4 ruedas y gira menos. Es logica.

[Henri GTA]

Un Haldex pa qué lo quieres en nuestros GTA?

Que para que lo quieres? Para que quieres tu un Q2?

Qué tendrá que ver el tocino con la velocidad...

Un autoblocante aporta tracción sin ninguna penalización de peso. El Haldex aporta tracción y mal porque ni siquiera es t.t. justo cuando a mí me la sopla, carreteras sucias, nieve, hielo y entre semáforos y encima es una lastre considerable.

[JAIME 3.2 V6]

No voy a seguir con esto. Simplemente no estoy de acuerdo. Tendremos diferentes puntos de vista....


Osea aqui lo dejamos. Y menos todos contra uno.

Yo lo que sigo flipando es como alguien despues de probar un TT y un delantera con las potencias de GTA/S3 etc puede prefirir un FWD

[Fran]

si a mi me dais una bici con Q2 lo vais a flipar