Track day PAU ARNOS

[Rapanui_GT]

jojojojo, ese civic es como un kart gigante, ya que la suspensión no tiene recorrido para trabajar

[desmond]

Lleva un swap y ademas:

Bloque motor

-Swap B18c4
-Arbol de levas Honda Integra type R
-Distribucion pulida
-Poleas regulables en arbol de levas
-Poleas aligeradas de accesorios, de cigueñal y alternador.
-Rebaje de culata 4 decimas
-Esmerilado de camisas
-Muelles dobles de valvula de Honda Integra Type R
-Bloque rectificado y pistones sobredimensionados
-Retenes y valvulas nuevos

Gestion electronica

-Hondata S300

Admisión

-colector admision Skunk2 con boca de mariposa agrandada 70mm
-Mariposa admision Blox Racing 70mm
-Admision en Carbono

Escape

-Colectores escape 4-2-1 replica JUN
-Linea de escape entera Skunk2 60mm

Transmisión

-Embrague Organico Fidanza stage 1
-Volante motor aligerado Exedy
-Caja de cambios de EG6 VTi
-Short shift Skunk2
-Autoblocante de discos Spoon 1.5

Frenos

-Pinzas delanteras y traseras de Honda Civic MB6
-Discos delanteros grupo N de 282mm
-Lquido frenos 5.1
-Latiguillos metalicos del/tras.
-Pastillas delanteras Ferodo 3000DS
-Pastillas traseras Ferodo 2500DS

Chasis

-Suspension roscada Ksport regulable en altura y dureza
-Reguladores caida delanteros Skunk2
-Reguladores caida traseros Ksport
-Brazos de suspension Skunk2
-Barra de refuerzo entre brazos de suspension Skunk2
-Barra de torretas delantera
-Barra de torretas trasera Hamman
-Barra de refuerzo delantera de sub chasis

Llantas y neumaticos

-Llantas en 15"x8 949 racing forjadas
-Semislicks Toyo R888 en 205 del/tras
-Tuercas aligeradas en aluminio

Exterior

-Lip delantero y trasero VTI
-Faldones VTI
-Exclusion limpia trasero
-Retrovisores exteriores tipo Spoon

Interior

-2 Baquets tubulares OMP en negro
-Volante de Civic EP3 Type R tapizado en piel vuelta y cosido en rojo
-Palanca y pomo Honda Civic MB6 tapizado en piel vuelta y cosido en rojo
-Eliminación de Aire acondicionado
-Vaciado trasero entero.

[JAIME 3.2 V6]

Lleva un swap y ademas:

Bloque motor

-Swap B18c4
-Arbol de levas Honda Integra type R
-Distribucion pulida
-Poleas regulables en arbol de levas
-Poleas aligeradas de accesorios, de cigueñal y alternador.
-Rebaje de culata 4 decimas
-Esmerilado de camisas
-Muelles dobles de valvula de Honda Integra Type R
-Bloque rectificado y pistones sobredimensionados
-Retenes y valvulas nuevos

Gestion electronica

-Hondata S300

Admisión

-colector admision Skunk2 con boca de mariposa agrandada 70mm
-Mariposa admision Blox Racing 70mm
-Admision en Carbono

Escape

-Colectores escape 4-2-1 replica JUN
-Linea de escape entera Skunk2 60mm

Transmisión

-Embrague Organico Fidanza stage 1
-Volante motor aligerado Exedy
-Caja de cambios de EG6 VTi
-Short shift Skunk2
-Autoblocante de discos Spoon 1.5

Frenos

-Pinzas delanteras y traseras de Honda Civic MB6
-Discos delanteros grupo N de 282mm
-Lquido frenos 5.1
-Latiguillos metalicos del/tras.
-Pastillas delanteras Ferodo 3000DS
-Pastillas traseras Ferodo 2500DS

Chasis

-Suspension roscada Ksport regulable en altura y dureza
-Reguladores caida delanteros Skunk2
-Reguladores caida traseros Ksport
-Brazos de suspension Skunk2
-Barra de refuerzo entre brazos de suspension Skunk2
-Barra de torretas delantera
-Barra de torretas trasera Hamman
-Barra de refuerzo delantera de sub chasis

Llantas y neumaticos

-Llantas en 15"x8 949 racing forjadas
-Semislicks Toyo R888 en 205 del/tras
-Tuercas aligeradas en aluminio

Exterior

-Lip delantero y trasero VTI
-Faldones VTI
-Exclusion limpia trasero
-Retrovisores exteriores tipo Spoon

Interior

-2 Baquets tubulares OMP en negro
-Volante de Civic EP3 Type R tapizado en piel vuelta y cosido en rojo
-Palanca y pomo Honda Civic MB6 tapizado en piel vuelta y cosido en rojo
-Eliminación de Aire acondicionado
-Vaciado trasero entero.

Bufff impresionante! Tengo un par de coleguitas que tambien estan metidos en el tema Honda y disfrutarian con esooo


Pero con todo lo que te has gastado no te salia mejor comprarte un coche ya te tuviera todo eso de origen

[Henri GTA]

Comor? un coche con todo eso de origen?

[desmond]

El rollo esta en el peso del coche, puedes encontrar coches de esa potencia pero no con ese peso y eso en circuito es lo que marca la diferencia. Para que te hagas una idea, ese coche hace tiempos de coches de mucho dinero. Esta claro que hay mucho dinero invertido tambien en el pero no lo que te puede costar un coche de mas potencia y encima tener que prepararlo para track.

[JAIME 3.2 V6]

El rollo esta en el peso del coche, puedes encontrar coches de esa potencia pero no con ese peso y eso en circuito es lo que marca la diferencia. Para que te hagas una idea, ese coche hace tiempos de coches de mucho dinero. Esta claro que hay mucho dinero invertido tambien en el pero no lo que te puede costar un coche de mas potencia y encima tener que prepararlo para track.

Lotus, tiene una alternativa lo que tu llevas, con el mismo peso e igual o mas potencia. O sino tambien puedes hacer lo mismo con un 106/205 Rally.


Pero claro, comprendo que el desemvolso pueda ser mas alto en la compra de un Lotus ya que se cotizan bastante mas y sobretodo en mantenerlo.

Reconoczco que es un punto a favor, encontrar piezas para tu Honda de hace 20 años es como comprar sugus. (mis amigos compran motores de 200 cv por 1000 € cosas asi)

Lo respeto mucho e..pero es que estos hierros japonenes no me gustan nada.

[Rapanui_GT]

, pa flipar lo que lleva ese Honda ahí metido....

La cara que se le tiene que quedar a alguno con deportivos serios cuando ven que no te pueden seguir je,je,je,

[desmond]

El rollo esta en el peso del coche, puedes encontrar coches de esa potencia pero no con ese peso y eso en circuito es lo que marca la diferencia. Para que te hagas una idea, ese coche hace tiempos de coches de mucho dinero. Esta claro que hay mucho dinero invertido tambien en el pero no lo que te puede costar un coche de mas potencia y encima tener que prepararlo para track.

Lotus, tiene una alternativa lo que tu llevas, con el mismo peso e igual o mas potencia. O sino tambien puedes hacer lo mismo con un 106/205 Rally.


Pero claro, comprendo que el desemvolso pueda ser mas alto en la compra de un Lotus ya que se cotizan bastante mas y sobretodo en mantenerlo.

Reconoczco que es un punto a favor, encontrar piezas para tu Honda de hace 20 años es como comprar sugus. (mis amigos compran motores de 200 cv por 1000 € cosas asi)

Lo respeto mucho e..pero es que estos hierros japonenes no me gustan nada.

jajaja las sensaciones que te da un motor girando a mas de 8000rpm solo lo tienen los japos (si ferrari tambien pero es otro mundo), solo me gustan los Honda por eso, las sensaciones que dan sus motores que parecen de carreras, ademas de lo duros que son para circuito. Todo me vino desde el primer Honda S2000 que tuve, un coche de carreras para calle y ademas al descapotarlo parecia que llevases una moto.

[desmond]

, pa flipar lo que lleva ese Honda ahí metido....

La cara que se le tiene que quedar a alguno con deportivos serios cuando ven que no te pueden seguir je,je,je,

A mas de uno, luego al entrar en paddock me dicen que llevo ahi dentro.

[JAIME 3.2 V6]

, pa flipar lo que lleva ese Honda ahí metido....

La cara que se le tiene que quedar a alguno con deportivos serios cuando ven que no te pueden seguir je,je,je,

A mas de uno, luego al entrar en paddock me dicen que llevo ahi dentro.

Tambien tienes un GTA? Cual corre mas el S2000 o el GTA?

[Rapanui_GT]

Hace unos meses vi una concentración de S2000 y coincidía con unos 12 en el peaje de granollers y se pusieron todos a acelerar en parado, y como yo estaba justo en medio de ellos pues tambien me puse a acelerar y se me quedaron mirando de buen rollete y me saludaron je,je,je..

Hasta ese día nunca había visto un S2000 y al llegar a casa lo busqué por internet y me gustó mucho el concepto de coche y el motor que lleva muy parejo al GTA...

[Henri GTA]

Hombre Rapa el motor que lleva muy parejo... declaraban 240, son 120cv/litro y eso es una barbaridad en un atmosférico, aunque se dice que casi ninguno daba la potencia anunciada, sigue siendo mucho. Los nuestros son musclecars al lado con 78 cv. litro. El Honda compensa la falta de potencia con un menor peso por eso las cifras de prestaciones puras quedarán parecidas, como bien dice Desmond es un motor de carreras para la calle con lo bueno y lo malo. A mí tampoco me gustan mucho los coches japoneses pero este es uno de los que más me gusta.

[opskier]

Tan sólo le falta una estética algo más especial y sería el Roadster perfecto porque el chasis, motor, cambio, reparto de peso, posición de conducción....una pasada.

De 2a son caritos...

[JAIME 3.2 V6]

Tan sólo le falta una estética algo más especial y sería el Roadster perfecto porque el chasis, motor, cambio, reparto de peso, posición de conducción....una pasada.

De 2a son caritos...

Lo que le falta es ser un cupe no un roadster coñe. Que manera de desgraciar un coche.

[opskier]

Desgraciar? En qué sentido lo dices?

"Tan sólo hay un coche mejor que un Ferrari, un Ferrari descapotable."

La estética coupé siempre es más bonita, pero las sensaciones a cielo descubierto suelen ser inigualables, ya sea paseando o estrujándolo a tope; y más en un S2000 que se diseñó desde un primer momento para ser descapotable....