Rinconcito 916

[Kali]

Ya estas pensando en cambiarlo Oscar???

[opskier]

No de momento jejejeje. Además estoy viendo que el Spider necesita más cositas de las que pensaba, y hasta que no lo deje nikelado me mantendrá entretenido....de todas formas teniendo un GTA no me veo con un CUP ni aunque me saliese gratis la operación: distribución, Q2, gasolina,....bufff....realmente hay mucha diferencia de mantenimiento respecto a un TS.

[Kali]

Desde luego seria un poco locura... mas que nada por manteniemiento!!! porque yo si pudiese tendria el M y un GTA... jejeje

[opskier]

Yo era de los que decía que entre un GTA y un TS tampoco había tanta diferencia económica, pero la verdad es que en el TS una vez hecha la distribución te olvidas y en un busso la distribución ya sale muuuuuucho más cara, hay que poner Q2 sí o sí, el embrague es de difícil acceso, y la gasolina que en el caso del 1.8 TS son mecheros y los V6 son todo lo contrario.

Yo al Spider le voy a dar un uso práctico y por eso me he ido al TS, cuando pase un tiempo y lo pueda usar menos entonces me saldrán dudas porque un 916 con V6 es una joya, y con motor TS se queda en un coche precioso, "económico" y poquito más.

[alfaricardo]

¿Es duro el embrague del V6? El del 156 2.0 lo recuerdo más suave que el Clio de mi mujer.

[opskier]

Vaya si es duro.......y más en comparación con los Twin Spark. Hace poco probé un GTV 3.0 V6 y más de lo mismo, muy muy duro.

Además, siempre que he probado GTAs manuales me ha sorprendido que entre ellos haya tantas diferencias, supongo que todo viene por el dichoso bombín...

[otto]

segun dicen, a medida que se va gastando el embrague se va poniendo el pedal cada vez mas duro...

[opskier]

Seguramente venga de ahí el tema pero es un poquillo desconcertante probar diferentes GTA y que cada uno tenga un tacto diferente, es lo que hemos dicho más de una vez, parece que estén hechos a mano jejeje.

Un listado de 916 ingleses que me da que ya os los pusé, pero da igual, molan mazo:
http://www.pistonheads.com/sales/list.asp?s=243

[opskier]

I love Twin Spark engines!! Rellené el depósito, y después de más de 250 kms aún le queda todo ésto de sopa:

[Kali]

Oscar ya vemos que tienes la aguja rota... jajajaja

[opskier]

No te creas que no lo pensé, pero la semana pasada antes de rellenarlo lo llevé casi a la reserva y no me quedé tirado!

El truco está en que el depósito es más grande que el del GTA con casi 80 litros, pero lo bueno es que mucha gente comenta que el 1.8 es el motor Twin Spark más equilibrado, y (cruzo los dedos) más fiable.

Un Alfista con su GTV y éste motor me comentó que hace consumos de 7l....sin hacer ciudad pero da igual, está muy muy bien y más teniendo en cuenta lo que pesa, unos 100 kgs más que un 147 1.6 105cv y diría casi al 100% seguro que mi Spider consume menos.

[Santi]

¿Haber si va a tener la aguja pintada?

[opskier]

Hombre algo sí va bajando jejejeje.

Otra curiosidad sobre los 916 y sobre Pininfarina en general. Todo coche diseñado por Pininfarina lleva el emblema que así lo identifica, ya sea un Fiat Barchetta (se dice que Pininfarina sólo diseñó el interior), un Ferrari, un Ford Streetka o un Ford Focus CC. Hasta aquí bien, pero la curioso es que hay diferentes emblemas, y según ese emblema podemos deducir más cosillas.

Si un coche ha sido diseñado por Pininfarina el emblema que debe llevar es el siguiente:


el 33 SW (ranchera lleva uno de este tipo)

o este:


pero la clave viene en lo siguiente, si el coche aparte de ser diseñado por Pininfarina también ha sido producido en sus instalaciones de Turín, el emblema va acompañado de otro más:

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Así pues, mi Spider que está diseñado por Pininfarina lleva el primer emblema de arriba (bueno el segundo que es el moderno), pero también podemos encontrar algunos 916 que llevan el emblema que indican que han sido fabricados por la propia marca diseñadora, por qué? Pues porque desde 1995 hasta el 2001 los 916 se fabricaron en Arese, la mítica fábrica Alfa Romeo de Milán; y a partir de ese año (finales de 2001) Pininfarina se hizo cargo del resto de producción de 916 (algunos Fases II como el mío, Cups, y todos los Fase III).

El emblema se puede comprar por unos 20€ y muchos propietarios de GTVs y Spiders se lo ponen porque queda más bonito, de hecho yo pensaba hacerlo, pero después de conocer toda esta historia prefiero no faltar a la verdad tan sólo por lucir un emblema más chulo.

[Kali]

Nos a jodioooooooooo con 80 litros cualquiera!!! casi 120 euros llenar el deposito si usa 95...

[alfasudti]

Oscar eres un crack in¡vestigando no sabia la historia , vamos que ni siquiera se que cual emblema lleva el mio jjejej.

Edito , me a picado la curiosidad y baje al garaje, llevo el segundo, pero si no recuerdo mal, el primer gtv que compre nuevo en el 2004 un jts llevaba el ultimo emblema