Moderador: adminGTA
otto el torsen es de deslizamiento limitado tambiénotto escribió:los de deslizamiento limitado son los de discos y necesitan valvulinas especificas sin aditivos antifriccion, pero el Q2 es un torsen y usa una valvulina "normal"...el Q2 deberia de funcionar exactamente igual con las dos valvulinas, la unica diferencia podria estar en el engrane de los sincros
en fin, resumiendo.... que el Q2 es un LSD pero no necesita valvulinas especiales y le va bien lo que recomienda el fabricante para la caja de cambios de serieGeared LSDs use worm gears rather than clutches of the clutch type and the cones of the cone type, and work by "multiplying" the torque from the slowest moving wheel to the fastest, rather than actively controlling slip.
In the case of slip, the wheel in contact can receive up to X times the torque applied to the wheel which is slipping, where X is the torque multiplication value for the differential. In this sense, torque sensitive differentials are not strictly limited slip - once an output shaft becomes free (e.g., one driven wheel lifts off the ground; or a summer tire comes over ice while another is on dry tarmac when the car goes uphill), no torque is transmitted to the second shaft and the torque-sensitive differential behaves like an open differential
opskier escribió:Santi está a punto de montarlo.....
Henri GTA escribió:Hola chicos, vamos por materia que estamos en plan súper flanders con las fotitos y los te quiero cariño...
El nene tendrá que ir a Boxes esta semana y me tiene preocupadito;
- Testigo de averia ABS/VDC que se enciende cuando le da la gana, espero que sea la conexión porque me cambiaron el sensor delantero izquierdo esta semana.
- Los faros que se empañan por dentro me tienen to loco, desesperadísimo porque ya los hice sellar por la junta pero cada vez se empañan más.
- La caja de cambios, me ha pasado varias veces que la 5ª no entra o que le cuesta entrar y tarda unos 2 segundos en cambiar, solo a bajas vueltas, dándole candela no lo hace. Estaba dándole vueltas a si ponerle algún adtivo tipo metal lube y cambiar la valvulina por una GL-4 definitivamente.
- Creo que voy a volver a bajarle un poquitillo el morro, se me hace un poco pesadote de detrás a pesar de que Pedro dice que se insinúa muy fácil la trasera, sí que es verdad que el suyo se va más neutro pero yo creo que es normal por las estabilizadora más gruesa detrás y que siempre llevo la suspensión más dura detrás que delante, pero quiero más!!!
- Le diré al mecánico si se puede mejorar algo en el tacto de los frenos, al principio me dió la impresión que se había perdido algo más, al probar otro GTA me he dado cuenta de que van níquel respecto a los de serie pero aún me gustaría un porquito más de "sequedad" al pisarle.
Saludos.
Es lo bueno y malo de todo ésto, sabemos los puntos débiles del coche y rápidamente encontramos fallos en un GTA que "no está al día" jejejeje.JAIME 3.2 V6 escribió:Mis unicos resquemores despues de de la nacional es tener todo el capo lleno de xinas y un monton de cosas que hacerle al coche despues de todos los fallos que le habeis encontrado cabrones xD
Pues tienen el teléfono que escupe fuego porque no hay manera de hablar con ellos.Santi escribió:Bueno pues yo acabo de dejar el coche en el mecánico. Finalmente monto discos Tarox sin cambio de latiguillos y líquido (de momento) y mandamos los amortiguadores delanteros a Tecnoshock para darles un repaso general y estudiar la manera de endurecerlos un poco. Ya iré contando.
