Sacar caja de cambios

dani2 · Mensaje por **dani2** » Sab 09 Abr, 2011 11:23

Hola a todos,
alguno me puede decir si para sacar la caja de cambios es necesario sacar el subchasis obligatoriamente.
Cuando me cambiaron el embrague, hace tiempo, no me comentaron nada, tampoco pregunté, y he estado mirando por debajo del coche y hay tornillos del subchasis que parece que no se han quitado en años.
Os lo comento por que estoy desmontandola y tal como la tengo ahora me da la sensacion de que saldría sin desmontarlo pero quiero estar seguro.

dani2 · Mensaje por **dani2** » Sab 09 Abr, 2011 17:29

Bueno, el subchasis ya lo he quitado, ahora no tengo narices de quitar un tornillo

que me queda del motor de arranque, el superior, no se si habrá algún útil o herramienta especial para hacerlo, alguno lo sabe?

Un saludo

Edito: igual tengo que quitar el colector de escape de ese lado, mañana lo miro.

otto · Mensaje por **otto** » Sab 09 Abr, 2011 18:16

pues no sabria decirte...¿has mirado en el eLearn?, habia un link por algun sitio de un ftp donde te podias descargar los manuales de varios Alfas, entre ellos el del 147 y del 156...

Henri GTA · Mensaje por **Henri GTA** » Sab 09 Abr, 2011 18:59

Hola Dani, no te buscas cositas sencillas precisamente...

Lo del motor de arranque es una pirula, creo que hay que desmontar el colector de admisión y el colector de escape trasero. Me han contado algún caso en el que lo han conseguido hacer sin sacar todo eso pero parece ser que luego es casi imposible dejarlo bien collado y rompe.

Saludos.

dani2 · Mensaje por **dani2** » Sab 09 Abr, 2011 21:47

Henri GTA escribió:Hola Dani, no te buscas cositas sencillas precisamente...

Lo del motor de arranque es una pirula, creo que hay que desmontar el colector de admisión y el colector de escape trasero. Me han contado algún caso en el que lo han conseguido hacer sin sacar todo eso pero parece ser que luego es casi imposible dejarlo bien collado y rompe.

Saludos.

Y que lo digas! mañana desmontaré el colector de escape y de admisión, pues mi intención era quitar la caja llevarla a reparar y mientras hacerle la distribución tranquilamente, pero no veas el puñetero motor de arranque solo es por un p.. tornillo.
También aprovecharé para cambiar los silenblocks de la estabilizadora por que de vez en cuando se oía un un "muelle" que no sé si proviene de ahí pero como lo tengo a huevo los cambiaré si encuentro repuesto.

Un saludo

dani2 · Mensaje por **dani2** » Sab 09 Abr, 2011 22:23

otto escribió:pues no sabria decirte...¿has mirado en el eLearn?, habia un link por algun sitio de un ftp donde te podias descargar los manuales de varios Alfas, entre ellos el del 147 y del 156...

En el eLearn a parte de no ser muy completo, bajo mi punto de vista, lo resuelven todo desmontando motor y caja juntos lo de manuales no sabía ni que existían, lo del link no lo sabrás verdad?

Saludos

otto · Mensaje por **otto** » Sab 09 Abr, 2011 22:47

dani2, los manuales que hay en ese ftp son los eLearn... es cierto que no son muy completos pero yo no he podido encontrar ningun manual mejor... en unos meses (en teoria, porque lleva varios retrasos) saldrá un libro de mecanica de los motores Busso en general... es este http://www.veloce.co.uk/shop/products/p ... &%20Trucks& y dicen que el tio que los escribe es un "guru" de los Alfas...

respecto a los silentblocks de la estabilizadora delantera, yo llevo los de superflex.co.uk y estoy contento con ellos... en su web los puedes pedir y te los mandan de inglaterra en una semanita mas o menos...

dani2 · Mensaje por **dani2** » Dom 10 Abr, 2011 09:00

otto escribió:dani2, los manuales que hay en ese ftp son los eLearn... es cierto que no son muy completos pero yo no he podido encontrar ningun manual mejor... en unos meses (en teoria, porque lleva varios retrasos) saldrá un libro de mecanica de los motores Busso en general... es este http://www.veloce.co.uk/shop/products/p ... &%20Trucks& y dicen que el tio que los escribe es un "guru" de los Alfas...

respecto a los silentblocks de la estabilizadora delantera, yo llevo los de superflex.co.uk y estoy contento con ellos... en su web los puedes pedir y te los mandan de inglaterra en una semanita mas o menos...

Gracias otto por tu ayuda, el libro parece que saldrá en junio y tiene buena pinta los silentblocks los pediré esta semana.

Gracias de nuevo.

dani2 · Mensaje por **dani2** » Dom 10 Abr, 2011 16:40

Desmontando los frenos me he dado cuenta que el latiguillo lado conductor tiene una rajita por donde se ve ya el trenzado del mismo, parece que rozaba en algún sitio y el del lado derecho está todo agrietado así que me toca cambiarlos.
Había pensado en ponerselos metálicos recubiertos de goma (ITV) donde los soléis comprar.

Un saludo

otto · Mensaje por **otto** » Dom 10 Abr, 2011 16:47

yo me pillé unos Goodridge en una tienda de repuestos de automovil... creo que salen por unos 90€ el juego completo...

pedracca · Mensaje por **pedracca** » Dom 10 Abr, 2011 16:52

De qué me sonará esto.....

Yo me quedé sin frenos... y fue precisamente por ese mismo latiguillo que se abrió por donde va sujeto a la pinza...

En mi caso fue culpa del soporte que está en la mangueta, estaba doblado y obligando al latiguillo a coger angulo...

Ojo con esas cosas... a mi me pasó por ciudad a poca velocidad... pero....

Si quieres estar tranquilo con la itv, Goodridge vende los latiguillos en color negro... Yo los llevo metálicos en ambos coches y nunca me han dicho nada...

Si quieres Goodridge los tendrás que traer de UK (aunque yo compré el último suelto en una tienda física por aquí, Opcio Racing, pero el precio era el mismo aprox)...

Saludos.

dani2 · Mensaje por **dani2** » Lun 11 Abr, 2011 20:58

Ya está fuera!!! ya veremos para meterla!.

Santi · Mensaje por **Santi** » Lun 11 Abr, 2011 21:40

Meterla tiene que ser con un poco de tacto.

opskier · Mensaje por **opskier** » Lun 11 Abr, 2011 21:41

Con paciencia y con saliba se la metió el elefante a la hormiga....

dani2 · Mensaje por **dani2** » Mar 12 Abr, 2011 16:01

He cambiado embrague a un Escort cosworth, a un opel astra gsi 16v (2 veces), a un lancia epsilon y a un renault 8. Pero como esta caja con diferencia es la que más me está costando, menudo curro!.

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