El coche no está de serie, lleva la línea de escape completa. En teoría son 200cv pero algo más debe dar.
Lo primero fue sentarme. El coche va con un backet + arnés y con el volante cambiado mucho más cercano al conductor. Por este motivo, la entrada no es nada fácil, parece que estés entrando en un coche de competición. Una vez dentro y embutido en el backet, me percato de lo alto que queda el cambio de marchas.
Sin más, arranco y me aborda un sonido gravísimo del escape. Inserto primera y empiezo la prueba. Impresionante el cambio de marchas. Se engrana con una facilidad pasmosa y los recorridos son muy cortos. Ya había probado algún que otro cambio japonés como por ejemplo el del Mazda MX-5 (modelo nuevo) y aluciné con los recorridos y lo bien guiadas que van todas las marchas.
De momento por ciudad, sin pasar de 4000 rpm viendo como se va calentando. El sonido del escape cada vez más abrumador. Cuando ya está caliente, empiezo a subir a 6000rpm. Y me acuerdo de lo que me ha dicho el dueño: el coche empieza a andar a partir de 6000rpm.
Pero eso cuesta asimilarlo
en el GTA, a 6000rpm ya estás empezando a pensar en el cambio de marcha. Finalmente en una recta despejada me decido y doy a fondo, ¡parece que el coche va a estallar! 8200rpm 
Me avisan del cambio unos indicadores LED, rojos en el momento de cambiar.El sonido, brutal. Parece un puñetero Ferrari. Arriba, tiene un tono agudo, a medio camino entre un Ferrari y una R6 con escape Akrapovich. Esa línea de escape vale todos y cada uno de sus euros. Total que una vez veo de que va la cosa, me relajo y disfruto. Es una auténtica gozada hacer doble embrague y escuchar el escape, completamente adictivo.
Bueno y dicho esto, comparativa con el GTA:
La dirección es mucho más directa la del GTA. En el Type R está muy bien y tiene endurecimiento variable, pero la GTA es más directa e incluso precisa.
El interior, no hay comparativa posible. El dueño tiene ese coche casi para competir con lo que te sientes como en un coche de carreras. El GTA sirve para todo, para ir de tramo, para relajarte, para viajar, etc.
Sobre el motor, el Type R va muy bien. Con ese escape, el coche queda con unos bajos muy buenos (atendiendo a que es un motor de giro rápido), pocos medios y buenos altos. El GTA yo lo noto con bajos bien, medios bien, medios-altos tremendos, altos muy buenos. Pero no hay que olvidar que uno es un 2.0 4L y el otro un 3.2 V6. Da más sensación de empuje el GTA.
La tracción, es mucho mejor en el GTA con Q2. El Type R no llevaba autoblocante y perdía un poco de rueda en según que curvas en las que el GTA tracciona y va disparado.
El sonido, al tener el escape cambiado, era de auténtico infarto en el Type R. Literalmente me enamoró. Era quizá excesivo para un viaje largo... pero ¿cuantos viajes largos se hacen al año
? Conclusión: necesito un escape para mi GTA. Algo que suene realmente espectacular. Es algo que hace subir un 1000% la deportividad. Voy con el escape de serie y suena de lujo, pero necesito algo que suene de vicio
