Discos, Pastillas, Etc - EBC Online

[rocco vargas]

entonces interesa mas cambiarlos por unos nuevos,no?

[opskier]

Yo tengo una pregunta, siempre he escuchado que en teoría una pastilla más blanda joderá menos el disco, pero es eso completamente cierto? No creéis que al resitir la pastilla más a la fatiga son los discos los que sufren más el sobreesfuerzo?

Es lo mismo que con los latiguillos, si con los normales el coche "avisa" de que ha llegado al límite de resistencia de los frenos y al poner latiguillos metálicos no notaremos ningún límite serán los discos los que sufrirán, no?

Es que no entiendo cómo cambiando pastillas y latiguillos se puede mejorar tanto la frenada además de reducir el fadding sin cargarte los discos.

[Henri GTA]

Supongo que es como todo, si llevas buenas pastillas, líquido y latiguillos, los discos se vuelven el punto debil. No porque sean peores que ante sino porque con el mejor tacto y frenada inconscientmente lo usas más y encima te deja trabajar a temperaturas en las que antes desfallecía el líquido o los latiguillos.

Yo he fundido los discos con las pastillas de serie a los 42.000km. y no me quejo, llevan bastantes tandas encima y mucho tramos de carretera alegres. Aunque no soy de freir los frenos, milagros no hay.

Respecto al rectificado de los discos a Santi le da buen resultado, durando más incluso que antes de rectificarlos. Supongo que tienen que estar en unas condiciones mínimas y que lo hagan bien.

Saludos.

[otto]

todos hemos oido decir siempre, incluso a los mecanicos, aquello de "estas pastillas de carreras frenan mas porque son mas blandas..." y lo que ocurre con las pastillas es que hay un error de concepto...las pastillas racing no es que sean ni mas blandas ni mas duras, simplemente tienen un coeficiente de fricción mas alto a base de mezclarle particulas metalicas o semimetalicas y ultimamente creo que ceramicas... y cuanto mas alto es el coeficiente de fricción de una pastilla, mas desgastará los discos

en fin, que la dureza mas o menos vendrá siendo la misma, en todo caso se podría decir que las de carreras son mas duras.

Respecto a los latiguillos simplemente hacen el tacto mas directo y menos "muelle" ya que no dilatan...el liquido resiste mas temperatura antes de dar señales de fadding..., como ha dicho Henri, si los discos cascan es simplemente porque al mejorar todo lo demas pasan a ser el eslabon mas debil de la cadena...

[206maxi]

Yo miraria si hay ranurados ebc, brembo max, gtz racing o ago medio economico.
Aparte seria interesante algun invento para enfriar las pinzas, a Dimonix creo que se le ha jodido la bomba de freno otra vez. Un saludo

[ALGTA]

[quote user="Henri GTA" post="28923"]Pues creo que me cargué los discos la semana pasada en los tramos del Montseny... me vibra el volante cuando freno a media o alta velodidad aún haciendo frenadas suaves para rodar las pastillas.

Sobre las pastillas muerden bien y con mucha potencia pero diría que el tacto hasta ha empeorado, pronto haré los latiguillos y el líquido.

Santi, necesito el telefono de aquel que los rectifica en Manresa a ver si se puede...

Saludos.[/quote]

Sabes ya si te has cargado los discos.. ya estarian un poco cascados no?

[quote user="otto" post="28936"]todos hemos oido decir siempre, incluso a los mecanicos, aquello de "estas pastillas de carreras frenan mas porque son mas blandas..." y lo que ocurre con las pastillas es que hay un error de concepto...las pastillas racing no es que sean ni mas blandas ni mas duras, simplemente tienen un coeficiente de fricción mas alto a base de mezclarle particulas metalicas o semimetalicas y ultimamente creo que ceramicas... y cuanto mas alto es el coeficiente de fricción de una pastilla, mas desgastará los discos

en fin, que la dureza mas o menos vendrá siendo la misma, en todo caso se podría decir que las de carreras son mas duras.

Respecto a los latiguillos simplemente hacen el tacto mas directo y menos "muelle" ya que no dilatan...el liquido resiste mas temperatura antes de dar señales de fadding..., como ha dicho Henri, si los discos cascan es simplemente porque al mejorar todo lo demas pasan a ser el eslabon mas debil de la cadena...[/quote]

Pero esto que decis de que los discos pasan a ser el punto debil, no es porque el conjunto de latiguillos y pastillas sean malas para los discos no? (no me asusteis, jj) Si no que se "emociona" mas la gente al haber mejorado lo demas... y al final lo que sufre son los discos, no ? ¿¿? Ademas supongo que sera cuando se mete en circuito o carreteras con muchas "fundidas", si no no pasara nada no?

[Henri GTA]

Los discos los fundí con las pastillas de serie, justo antes de cambiarlas. Respecto a la duración estás en lo cierto, si le das el mismo uso de siempre te van a durar igual.

No hay Brembo Max para GTA, los EBC que hacen para nuestro coche son rayados-perforados y no me hace mucha gracia los agujeritos, los Tar.ox creo que nos los voy a amortizar. Creo que pondré los de serie que valen cuatro duros.

Saludos.

[otto]

[quote user="ALGTA" post="28966"]
Pero esto que decis de que los discos pasan a ser el punto debil, no es porque el conjunto de latiguillos y pastillas sean malas para los discos no? (no me asusteis, jj) Si no que se "emociona" mas la gente al haber mejorado lo demas... y al final lo que sufre son los discos, no ? ¿¿? Ademas supongo que sera cuando se mete en circuito o carreteras con muchas "fundidas", si no no pasara nada no?[/quote]

tu lo has dicho, ...los discos siguen resistiendo lo mismo que antes, pero al hacer esas modificaciones los latiguillos dan mejor tacto y el liquido aguanta mas temperatura y por eso normalmente la gente le empieza a dar mas caña a los frenos...y si les das mucha caña sin cuidar de enfriarlos correctamente te cargas los discos en nada.

Lo minimo que deberiamos de hacer siempre es, cuando se montan unos discos nuevos rodarlos segun las instrucciones del fabricante durante unos cientos de km... y siempre que le demos mucha caña a los frenos debemos enfriarlos circulando suavemente unos minutos, si no nos queda mas remedio que parar antes de enfriarlos bien, entonces aparcar el coche y dejarlo con la marcha puesta pero sin el freno de mano ni quedarse parado pisando el freno...si incumplimos esto lo mas probable es que se nos alabeen los discos...

Henri, esos EBC rallados y perforados creo que los agujeros son unos simples huecos de la misma profundidad que las ranuras, asi que no deberian de debilitar apenas el disco...yo tambien los tengo en la lista de posibilidades para cuando me toque cambiar frenos...

[Henri GTA]

Opp! pues me lo voy a mirar!

[Henri GTA]

Los EBC turbo grooved creo que no los hacen en 330mm., mirando para evo o subaru son de 320 y 325mm. en 330 nada...

[otto]

pues vaya....a ver si se animan a hacerlos pronto, porque aparte de los de serie y los tarox casi no tenemos mas opciones de un minimo de calidad...

[Henri GTA]

De todas maneras por el precio de estos tienes dos juegos de los originales...es para pensarselo.

[opskier]

Yo pondría los de serie junto con los latiguillos y líquido. Te ahorras pasta, y seguro que te duran otros 40.000 kms o lo que es lo mismo, 5 años más.

En caso que con el tiempo veas que se te quedan cortos o los doblas por "descuido" pues te lo planteas. Seguramente de aquí a un par de añitos hay kits de frenos tirados de precio y mucho mejores que los actuales, además de tener mucho más donde elegir.

En mi TS los doblé con 40.000 kms. Me los cambiaron y a partir de ahí tuve cuidado a la hora de enfriarlos y tal y todo perfecto con ya 120.000 kms. Lo mismo los doblaste después de darle cera en alguna carretera y no los enfriaste, no?

Yo lo que tengo claro es que en Veranito pocas curvas van a caer, este Agosto salí varias veces a las 3 de la tarde a dar vueltecitas y puajjjjj....Frenos, neumáticos (seguramente con 40º a la sombra habrá que bajar presiones) y lo peor, la obligación de llevar el aire acondicionado y los refriados que ello conlleva , no me mola. Imagino que ese aire calentón que va para el coche y esas temperaturas no tienen que ser nada buenas para cualquier elemento del coche.

[Henri GTA]

Los enfrié como siempre, a baja velocidad. Supongo que quedaron un poco tocados en las tandas.

[ALGTA]

[quote user="otto" post="28625"]solo tienes que quitar una rueda y echar un vistazo a uno de los latiguillos de tu coche y te quedará claro...el latiguillo va sujeto en un extremo a la pinza de freno y en el otro a la conducción hidráulica, pero para que no quede colgando libremente se sujeta mas o menos por el medio a una chapa que tienen los amortiguadores...los originales tienen en el medio como un "donut" de goma para protegerlos en ese punto, cosa que los goodridge no traen, así que lo habitual es cortar los "donuts" de los originales y ponerselos a los nuevos...[/quote]

Hoy he recibido las pastillas y los latiguillos. Por lo que ,me dijisteis, y tu otto de la goma que llevaban los originales....etc os queria preguntar, yo los que he recibido vienen asi, esta es la goma o "donut" que deciais??