Funcionamiento GTA Selespeed

[opskier]

Eso intentaremos Fran , a ver si lo conseguimos.

[opskier]

Este hombre no se presta a ayudar mucho, me ha pasado un link a la web de venta de piezas Alfa para que pregunte:

http://www.ebspares.co.uk/

El Lunes llamaré a Recambios de Alfa Romeo para ver si saben de lo que estamos hablando, me cago en to lo que se menea ya!!! Es vergonzoso que nos dé miedo llevar el coche al taller, lo siento si hay algún mecánico pero tengo una malísima percepción de los conocimientos y experiencia de los talleres oficiales. Lo que no voy a permitir es que me cambien medio coche y me cobren 2.500€ sabiendo que por 1/8 parte debería quedar solucionado.

Y encima tengo en mente hacerle el año que viene distribución y Q2, que no me pase na........

[Henri GTA]

[quote user="opskier" post="22439"]Ahora falta encontrar la referencia, si te fijas el tio dice que ahora sí hay despiece del Seles, antes no. Así que lo mismo en cualquier tienda de recambios nos pueden decir el precio de esta válvula.

A ver si igualmente el forero este de AO me lo dice y pregunto directamente en el servicio de recambios Alfa.

pd: Qué tal te funcionó el Seles callejeando por París?[/quote]

Bien, bien pocos tirones me dió allí aunque algún franchute se pensaría que estabamos bailando sevillanas al salir de un par de semáforos

Yo tengo bastante buen rollo con el chaval de recambios de Alfa (voy muy a menudo por las furgos) miraré de preguntarle la semana que viene.

Saludos

[opskier]

Por cierto Enrique, tú siempre miras el nivel del Selespeed de la forma adecuada? Es decir, haciendo varios cambios en parado y tal...¿?

[Henri GTA]

Ostras tío, la forma adecuada para mí es la que pone en el manual. Si muy mal no recuerdo dice que pongas el contacto para que se active la bomba pero no recuerdo nada de meter marchas

Lo miraré. Saludos

[opskier]

http://www.alfistas.com/modules.php?nam ... acumulador

http://alfistas.com/modules.php?name=Fo ... 833#704833

Hi

Mine was only when up to temp or prolonged stop and go. Been quoted all sorts, clutch, fly wheel gear box rebuilt all by alfa /alfa specialist.

The solution cost me under £100 inc end of line calibration. worth it before anything else as you then look at mega bux.. ps when was the fluid changed..

the part changed was a output shaft wheel sensor on the gear box.. save yourself the labour its a 2 min job and a 22 or 23mm spanner or socket wrench did the job. If you have the under tray its 2 mins + removal of the tray..

That cleared the jerking by 90% it only did it when really hot and then only ever so slightly... an end of life calibration smoothed out the rest..

With all the problems of the selespeed, i'd say it will be the best money spent before anything else gets done..

Good luck

[Henri GTA]

Oscar, el problema del acumulador produce síntomas mucho más bestias como acelerones a 5.000rev antes de arrancar, tirones salvajes incluso saltos de marcha o no engranaje de las mismas.

Lo nuestro es bastante más light, no creo que vayan por ahí los tiros. Si el acumulador pierde presión yo creo que los fallos serían mucho más frecuentes, no tan esporádicos.

Saludos

[opskier]

Pos me quedo mucho más tranquilo.

Yo creo que lo mejor será conectar el Alfadiag, provocarle al coche esa situación que tanto molesta y ver si muestra algún error o algo raro.

Tal vez probar con una recalibración y a ver qué tal.

[Henri GTA]

Tío, yo no sé si me atrevería a meter mano... qué huevos tienes

[opskier]

Si no le voy a hacer nada....para ver errores sólo hay que conectar el cable y te los muestra, sin modificar nada.

En el tema de recalibrar me parece que no tienes que tener nada en cuenta, entiendo que el sistema toma los valores de desgaste de embrague y actualiza los valores para el Selespeed. No creo que tengas que introducir tú mismo valores variables ni fórmulas ni nada. Si veo que no controlo preguntaré y si no veo la cosa clara no tocaré.

Si un taller oficial es capaz de toquetear yo me veo sobrado de conocimientos para hacer lo mismo

[opskier]

Recopilando info:

http://alfistas.com/modules.php?name=Fo ... ic&t=49091

[opskier]

En esta página recomienda hacer una calibración del Selespeed cada 20.000 kms o cada año:
http://www.cars.robertsaerospace.com/Al ... aRomeo.htm

Tienen pinta de saber bien de lo que hablan, fijaros en el apartado de la distribución por ejemplo....

[Henri GTA]

Y digo yo, ¿porqué esto no existe en España? qué rabia tener que ir a parar al conce para todas estas cosas...

[opskier]

Lo imperdonable es que en el manual no especifique nada de esto, y que ni siquiera los talleres sepan de qué va la cosa ya es pa cagarse....

Por cierto, para mirar el nivel del líquido hidráulico del Selespeed recomiendan lo siguiente:

1. Wait for the electric pump to switch off (The pump activates when the door on the driver's side is opened and automatically switches off after a maximum time of 30 seconds).
2. Set the ignition key on MAR.
3. Make several gear shifts with the engine off so as to activate the electric pump.
4. Immediately after the electric pump switches off, check the hydraulic unit oil level with the dip-stick under the cap of the tank.
5. If the oil level is under the Max marking, top up ; if it is over, bring it down to Max level.

Traducción:
1. Esperar que la bomba se apague después de abrir la puerta del conductor.
2. Poner la llave en posición MAR.
3. Hacer varios cambios de marcha con el motor apagado hasta que se vuelva a activar la bomba.
4. Inmediatamente después de que la bomba se apague comprobar el nivel.
5. Reponer en caso que sea necesario.

Fuente: http://homepage.mac.com/paul_denyer/sel ... age40.html

[negu]

Hola amigos selespeederos!, a falta de más pruebas y más brasa con el bicho apuntar a modo de curiosidad las diferencias entre el seles del JTS y el del GTA que voy apreciando (además del nº de marchas y del corte de inyección que todos conocemos):

- En el JTS los "claks" de los cambios son muuuucho más audibles que en el GTA, en este apenas se escuchan ni siquiera en 1ª y R.

- Las inserciones a R y a 1ª en parado son más suaves en el GTA, curiosamente es más fácil moverlo a baja velocidad y en las rampas, esto ha sido una gran sorpresa.

- Con el cruise control activado en el JTS se activa automáticamente el modo city, y no se puede quitar.

- El modo city es mucho más conservador en el JTS, en el GTA si le metes un kick down severo se puede pasar reteniendo medio minuto en una marcha más corta... que listo es el jodío, es como si te estuviera provocando para que sigas dando candela, el el JTS después del pisotón a los 10 seg ya vuelves a estar en la 5ª.

- No aprecio diferencias importantes en la velocidad de los cambios subiendo marchas; el JTs nunca me pareció lento y este tampoco, a falta de achucharlo y fijarme más decir que arriba en el GTA notas mucho más el tirón, supongo que será cuestión de cv y forma de entregarlos, pero la sensación es que cambia un poquillo más rápido... que te catalputa más.