¿quien Quiere Mejorar El Tacto Del Eje Trasero?

[otto]

en teoría, cuanto mas duro regules la amortiguación (dentro de lo razonable) mas alto se pone el paso por curva en buen asfalto, pero en contrapartida se vuelve mucho mas radical y brusco cuando pierde agarre...por eso a veces compensa no llevar la amortiguación demasiado dura para disfrutar de un comportamiento mas fácil...y luego ajustar el equilibrio con las convergencias.

[opskier]

Menudo Kart te estás haciendo Enrique.... como Dimonix vea esto me da que le interesará contactar contigo

La carretera que has hecho está muy bien sino pillas tráfico, pero es peligrosa, poco márgen de error y muchos moteros y gente que va a la playa suelen concurrirla.

A ver si kedamos una mañanita y volvemos a hacer una rutilla. Realmente no he tenido tiempo de probar bien el mio, la última vez que salimos hicimos intercambios y desde ahí lo he usado de tranqui. Confirmo que los PSS9 son sufientemente prácticos para uso normal, por lo menos sin bajarlo en exceso y con llanta 17".

Mi padre lo está llevando ahora esperando el lanzamiento de Infiniti para pillarse el G37 Coupe, y cuando los monté me dijo que lo notaba duro (al 2 delante y al 7 detrás), ahora se lo he puesto al 5 y al 9 y no se queja tanto, eso sí, le encanta estéticamente y no para de decirlo

Le ha pillado el truco al coche y dice que es una pasada, no quiere ni plantearse llevar un coche que no lleve motor grande y de tacto deportivo. A mí es que cada día que pasa y viendo los modelos que van saliendo nuevos me gusta cada vez más, y si ya es una auténtica reliquia de aquí a unos añitos será similar a poder disfrutar un M3 E-30, 155 Q4, Mercedes Evolution, Escort Cossworth, 405 Mi 16, Gt Turbo, Renault 21 Turbo,...diamantes en bruto.
Tengo hasta ganas de que pase el tiempo rápido para lavarlo cada vez con más cuidado

[Henri GTA]

jeje, estás hecho todo un romántico Oscar. Yo ya hace tiempo que no busco ir más rápido, creo que ya lo comenté alguna vez, me encanta cada vez más coger el coche por el tacto que tiene, la dirección dura y la sensación de firmeza del coche en general, ya he llegado a la conclusión de que como no se puede correr hay que buscar otro tipo de sensaciones y correr de verdad en circuito.y

Saludos y ya nos vemos con las "giulias" de aquí a una tira de años más contentos que unas pascuas.

[opskier]

[quote user="Henri GTA" post="20014"]jeje, estás hecho todo un romántico Oscar. Yo ya hace tiempo que no busco ir más rápido, creo que ya lo comenté alguna vez, me encanta cada vez más coger el coche por el tacto que tiene, la dirección dura y la sensación de firmeza del coche en general, ya he llegado a la conclusión de que como no se puede correr hay que buscar otro tipo de sensaciones y correr de verdad en circuito.y

Saludos y ya nos vemos con las "giulias" de aquí a una tira de años más contentos que unas pascuas.[/quote]

Yo quiero un Locost y seguir con mi GTA. A ver si con el tiempo...

[Henri GTA]

He tenido un problemilla con los brazos de suspensión trasera, el tipo de Ballestas barcelona me apretó el tornillo que coge las dos barras a la mangueta a lo sandocán y resulta que no es conveniente apretarlo tanto. Me hacía un ruidito como a cama vieja al coger baches y esta mañana he desmontado las ruedas y he visto que era por eso. Los he aflojado y vuelto a apretar con la dinamométrica a 75Nm y ya no lo hace apenas.

Si algún alma caritativa tiene el manual de taller y me dice el par de apriete exacto del susodicho pues me hace un favor. Es este:



Saludos

[otto]

Hola, segun el manual que tengo yo ese tornillo se aprieta entre 11,1 y 13,5...pero no pone la unidad, creo que son Nm metro...

[Henri GTA]

Ohh! muchas gracias otto, miraré a qué corresponde porque igual son libras porque 11nm me parece muy poquito no sé. Cuando monte los excéntricos engrasaré todo el esparrago y probaré con este apriete. Ya os cuento, muchas gracias tío

[otto]

encantado de echar una mano...

no creo que sea en libras...el manual es el famoso DTE oficial de Alfa y está en castellano asi que debe de ser una medida mas internacional...

acabo de mirar el par de apriete que marca para las ruedas y marca de 8,8 a 10,8 para las llantas de aleación... y si no me equivoco, los tornillos de las ruedas se suelen apretar entre 8 y 10 kilos normalmente ¿no? ...asi que lo mas probable es que sean kilos/metro...

[Henri GTA]

Exacto, mi llave viene en Newtons que para las ruedas son unos 80-100, entonces interpreto que los 11 son kilos y serían 110 Nm.

Gracias de nuevo!

[blackgta]

Uh uy uy... 100mlg de neuropinefrina, doctor!! ¿¿Estamos desarrollando todo un vocabulario mecánico, eh??

Oscar, sin desmerecer a los coches que citas, el GTA estará muy por encima de ellos de aquí unos años.

[Fran]

[quote user="BlackGTA" post="22517"]Uh uy uy... 100mlg de neuropinefrina, doctor!! ¿¿Estamos desarrollando todo un vocabulario mecánico, eh??

Oscar, sin desmerecer a los coches que citas, el GTA estará muy por encima de ellos de aquí unos años.[/quote]

Como nos gustan nuestros GTAs

[Henri GTA]

Pues ahora no sé si dejarlo como está, que no hace ruido, porque si le pongo el apriete del manual me lo volverá a hacer.
Cuando ponga los excéntrico igual pruebo a engrasarlo todo o poner aceite y apretarlo bien de nuevo, no vaya a ir por ahí follao y le clave a alguien una barra en toa la frente...

Saludos

[opskier]

Lo mismo con esas barras más rígidas tienes que apretarlo con otras medidas, no? (no tengo ni puta idea).

[Henri GTA]

Yo tampoco, pero nadie de los que las han montado han tenido ningún problema. Qué cenizo macho!

[otto]

el problema del apriete puede venir por culpa de haber engrasado los esparragos.... los pares de apriete siempre son de apriete en seco (salvo que se expecifique lo contrario)... si tienes la rosca engrasada la tuerca gira mas facil y haciendo la misma fuerza, aprieta mucho mas de lo que apretaria en seco...

tooooma reflote!!!