hola,lo teneis en el siguiente enlace:
http://www.alfistas.com/modules.php?nam ... ic&t=44939
Oferta Repro 3.2 V6 Gta
Moderador: adminGTA
Respuesta: Oferta Repro 3.2 V6 Gta
Espero que lo hayan perfeccionado porque algún cliente que otro han perdido con esta repro ya hace un tiempo. Por ese precio es una repro muy interesante pero si no gana nada ¿es barato o caro?.
Saludos
Saludos
.
Respuesta: Oferta Repro 3.2 V6 Gta
Estas cosas son tan delicadas, tenian que hacer una gratis y asi lo demas vieramos como va el coche y por supuesto grafica antes y depues de la repro 
Respuesta: Oferta Repro 3.2 V6 Gta
interesante, pero de momento no me la jugaria.
Respuesta: Oferta Repro 3.2 V6 Gta
Hasta que nadie me demuestre lo contrario, con una grafica de un banco de potencia, ninguna repro hara un incremento real de potencia ,para que se note a simple vista.
Esto no es esclusivo de los GTA ,es algo comun en los motores atmosfericos.
Quien quiera que con una repro ,el coche gane 30 o 40 cv ,que se compre un turbo ( Diesel o gasolina )
No me cierro en banda ,a que se pueda hacer una repro, con un incremento lo suficiente ,para sentirlo ,sin banco de potencia.
Pero solo si esta acompañado de otros cambios en el motor.Lo que ya sabemos:
Mejor filtro ,conductos de admision mas eficaces en termodinamica y mejoras en los sistemas de escape.
Y entonces una repro basandose en estas nuevas mejoras.
Para los moteros del foro ,les resultara familiar.
Un nuevo escape ,que teoricamente deberia hacer la moto mas rapida ,sin una carburacion apropiada ( Si carburacion ,soy un abuelete ) no solo no hacia la moto mas rapida ,sino que hacia el efecto contrario.
Personalmente creo que la unica ganancia real en una repro ,no es su incremento en cv o par ,si no en el aumento de RPM en el corte de inyeccion.
Creo que casi todos los que habeis desconectado alguna vez el ASR, habreis sentido lo facil que es llegar al corte en marchas cortas.( Sobre todo con las perdidas de motricidad )
Mirando otros motores similares ,el corte es muy conservador.
Yo lo he llevado muy al limite, porque me interesaba ,pero un corte a 7400 o 7500 ,no creo que sea dañino.Claro ,si no abusamos de el.
A veces veo respuestas ,que me hacen gracia.
Cuando le digo a alguien que se venga a una tanda ,su respuesta es siempre la misma:
"No ,que no quiero romper el motor"
En principio es una respuesta logica.Seguro que la mayoria me responderias lo mismo.
Pues os voy a enseñar lo equibocado que estais.
Pongamos como ejemplo una tanda media.Calafat.Un circuito de 3250m.
Normalmente las tandas son de 25 min ,y damos de media 4 tandas.
Poniendo de media 2:30Min por vuelta ( entre las rapidas y las lentas ) significa que al final del dia das de media 40 vueltas.Osea 128 km + o -
Siguiendo la norma general ( Osea vuelta de lanzamiento ,tres rapidas y vuelta de enfriamiento ) .Asi que de esas 40 ,solo 24 son a regimen maximo.
Mas matematicas.Esas 24 por 3250m significan 78 km forzando motor.
78 km ... No es mucho.Es mas ,es bastante poco.Ahora cuesta mas hacerlo, pero los que los tenemos hace ya un tiempo ,hemos rodado a velocidades ,que ahora son delito.
Pero ire un paso mas.Imaginaros que podeis ir a Alemania y estais en una Autobahn.¿78Km? y bastantes mas a pleno regimen.
Eso es lo que se hace cuando rodamos a altas velocidades.Y ademas manteniendolo durante mucho tiempo ,sin cambios.
Curiosamente ,a nadie le pareceria eso como un trato destructivo mecanicamente hablando.
Esto no es una fantasia personal.Cualquier ingeniero os dira lo mismo.
Lo repiten hasta la saciedad en los somentarios de la F1.Los circuitos mas dañinos para la mecanica ,son los que mas tiempo vas a fondo.
Calafat es Monaco ,y la autopista es Canada.
Buscando un simil facil:
Un tio sentado en la barra de un bar ,bebiendose su whisky y fumandose su malboro ,ve un chaval fumandose un porro de maria ,y le recrimina como puede atentar asi con su salud.Menuda paradoja.
Con esto no quiero decir que teneis que rodar en circuitos.Lo que quiero es desmitificar que hacerlo , los rompe.
Y no quiero entrar ,como disfrutais de esos 250cv ,sin jugaros los puntos o algo peor ,tal y como estan las cosas.
Le tengo tanto asco como vosotros ,a esta dictadura automobilistica.Pero es lo que hay, y no queda mas remedio que aceptarlo.
Asi que cuando entendi ,que aun con todos los sistemas de deteccion ,me podian cazar, deje de luchar.
Tengo 39 años ,y carnet desde el año 89.Hasta el golpe militar de la DGT ,mis limites eran los que me imponian mi sensatez.
Creo que lo hice bien ,porque a dia de hoy no he tenido ningun accidente en coche ( En moto es otra historia ,aunque me la daba yo solito )
Pero esto es lo que hay y hay que adaptarse.Ahora respeto los limites en un 95% ( Creo que es lo mismo pero invertido a lo que hacia de joven XD )
Para algunos que solo sabeis de mi por lo que hago con el GTA ,pensareis que es una fantasmada.Preguntarle a los compañeros de la Volta al valles ,el lastre que era
Joder ,los años te hacen sermonear
En serio , cambiar el chip.Correr en carretera ,esta demasiado caro.Y llevar siempre nuestros GTA a 120 no tiene sentido.Empezar a plantearos un sitio donde vosotros y vuestras maquinas disfruteis sin miedo.
Unos salu2.
Esto no es esclusivo de los GTA ,es algo comun en los motores atmosfericos.
Quien quiera que con una repro ,el coche gane 30 o 40 cv ,que se compre un turbo ( Diesel o gasolina )
No me cierro en banda ,a que se pueda hacer una repro, con un incremento lo suficiente ,para sentirlo ,sin banco de potencia.
Pero solo si esta acompañado de otros cambios en el motor.Lo que ya sabemos:
Mejor filtro ,conductos de admision mas eficaces en termodinamica y mejoras en los sistemas de escape.
Y entonces una repro basandose en estas nuevas mejoras.
Para los moteros del foro ,les resultara familiar.
Un nuevo escape ,que teoricamente deberia hacer la moto mas rapida ,sin una carburacion apropiada ( Si carburacion ,soy un abuelete ) no solo no hacia la moto mas rapida ,sino que hacia el efecto contrario.
Personalmente creo que la unica ganancia real en una repro ,no es su incremento en cv o par ,si no en el aumento de RPM en el corte de inyeccion.
Creo que casi todos los que habeis desconectado alguna vez el ASR, habreis sentido lo facil que es llegar al corte en marchas cortas.( Sobre todo con las perdidas de motricidad )
Mirando otros motores similares ,el corte es muy conservador.
Yo lo he llevado muy al limite, porque me interesaba ,pero un corte a 7400 o 7500 ,no creo que sea dañino.Claro ,si no abusamos de el.
A veces veo respuestas ,que me hacen gracia.
Cuando le digo a alguien que se venga a una tanda ,su respuesta es siempre la misma:
"No ,que no quiero romper el motor"
En principio es una respuesta logica.Seguro que la mayoria me responderias lo mismo.
Pues os voy a enseñar lo equibocado que estais.
Pongamos como ejemplo una tanda media.Calafat.Un circuito de 3250m.
Normalmente las tandas son de 25 min ,y damos de media 4 tandas.
Poniendo de media 2:30Min por vuelta ( entre las rapidas y las lentas ) significa que al final del dia das de media 40 vueltas.Osea 128 km + o -
Siguiendo la norma general ( Osea vuelta de lanzamiento ,tres rapidas y vuelta de enfriamiento ) .Asi que de esas 40 ,solo 24 son a regimen maximo.
Mas matematicas.Esas 24 por 3250m significan 78 km forzando motor.
78 km ... No es mucho.Es mas ,es bastante poco.Ahora cuesta mas hacerlo, pero los que los tenemos hace ya un tiempo ,hemos rodado a velocidades ,que ahora son delito.
Pero ire un paso mas.Imaginaros que podeis ir a Alemania y estais en una Autobahn.¿78Km? y bastantes mas a pleno regimen.
Eso es lo que se hace cuando rodamos a altas velocidades.Y ademas manteniendolo durante mucho tiempo ,sin cambios.
Curiosamente ,a nadie le pareceria eso como un trato destructivo mecanicamente hablando.
Esto no es una fantasia personal.Cualquier ingeniero os dira lo mismo.
Lo repiten hasta la saciedad en los somentarios de la F1.Los circuitos mas dañinos para la mecanica ,son los que mas tiempo vas a fondo.
Calafat es Monaco ,y la autopista es Canada.
Buscando un simil facil:
Un tio sentado en la barra de un bar ,bebiendose su whisky y fumandose su malboro ,ve un chaval fumandose un porro de maria ,y le recrimina como puede atentar asi con su salud.Menuda paradoja.
Con esto no quiero decir que teneis que rodar en circuitos.Lo que quiero es desmitificar que hacerlo , los rompe.
Y no quiero entrar ,como disfrutais de esos 250cv ,sin jugaros los puntos o algo peor ,tal y como estan las cosas.
Le tengo tanto asco como vosotros ,a esta dictadura automobilistica.Pero es lo que hay, y no queda mas remedio que aceptarlo.
Asi que cuando entendi ,que aun con todos los sistemas de deteccion ,me podian cazar, deje de luchar.
Tengo 39 años ,y carnet desde el año 89.Hasta el golpe militar de la DGT ,mis limites eran los que me imponian mi sensatez.
Creo que lo hice bien ,porque a dia de hoy no he tenido ningun accidente en coche ( En moto es otra historia ,aunque me la daba yo solito )
Pero esto es lo que hay y hay que adaptarse.Ahora respeto los limites en un 95% ( Creo que es lo mismo pero invertido a lo que hacia de joven XD )
Para algunos que solo sabeis de mi por lo que hago con el GTA ,pensareis que es una fantasmada.Preguntarle a los compañeros de la Volta al valles ,el lastre que era
Joder ,los años te hacen sermonear
En serio , cambiar el chip.Correr en carretera ,esta demasiado caro.Y llevar siempre nuestros GTA a 120 no tiene sentido.Empezar a plantearos un sitio donde vosotros y vuestras maquinas disfruteis sin miedo.
Unos salu2.
Enseñame como trazas, y te dire que sabes.
La potencia no te hace mejor piloto, hay que currarselo.
Nurburgring ,yo estube alli:
http://video.google.es/videoplay?docid= ... &q=dimonix
La potencia no te hace mejor piloto, hay que currarselo.
Nurburgring ,yo estube alli:
http://video.google.es/videoplay?docid= ... &q=dimonix
Respuesta: Oferta Repro 3.2 V6 Gta
[quote user="dimonix" post="19509"]Hasta que nadie me demuestre lo contrario, con una grafica de un banco de potencia, ninguna repro hara un incremento real de potencia ,para que se note a simple vista.
Esto no es esclusivo de los GTA ,es algo comun en los motores atmosfericos.
Quien quiera que con una repro ,el coche gane 30 o 40 cv ,que se compre un turbo ( Diesel o gasolina )
No me cierro en banda ,a que se pueda hacer una repro, con un incremento lo suficiente ,para sentirlo ,sin banco de potencia.
Pero solo si esta acompañado de otros cambios en el motor.Lo que ya sabemos:
Mejor filtro ,conductos de admision mas eficaces en termodinamica y mejoras en los sistemas de escape.
Y entonces una repro basandose en estas nuevas mejoras.
Para los moteros del foro ,les resultara familiar.
Un nuevo escape ,que teoricamente deberia hacer la moto mas rapida ,sin una carburacion apropiada ( Si carburacion ,soy un abuelete ) no solo no hacia la moto mas rapida ,sino que hacia el efecto contrario.
Personalmente creo que la unica ganancia real en una repro ,no es su incremento en cv o par ,si no en el aumento de RPM en el corte de inyeccion.
Creo que casi todos los que habeis desconectado alguna vez el ASR, habreis sentido lo facil que es llegar al corte en marchas cortas.( Sobre todo con las perdidas de motricidad )
Mirando otros motores similares ,el corte es muy conservador.
Yo lo he llevado muy al limite, porque me interesaba ,pero un corte a 7400 o 7500 ,no creo que sea dañino.Claro ,si no abusamos de el.
A veces veo respuestas ,que me hacen gracia.
Cuando le digo a alguien que se venga a una tanda ,su respuesta es siempre la misma:
"No ,que no quiero romper el motor"
En principio es una respuesta logica.Seguro que la mayoria me responderias lo mismo.
Pues os voy a enseñar lo equibocado que estais.
Pongamos como ejemplo una tanda media.Calafat.Un circuito de 3250m.
Normalmente las tandas son de 25 min ,y damos de media 4 tandas.
Poniendo de media 2:30Min por vuelta ( entre las rapidas y las lentas ) significa que al final del dia das de media 40 vueltas.Osea 128 km + o -
Siguiendo la norma general ( Osea vuelta de lanzamiento ,tres rapidas y vuelta de enfriamiento ) .Asi que de esas 40 ,solo 24 son a regimen maximo.
Mas matematicas.Esas 24 por 3250m significan 78 km forzando motor.
78 km ... No es mucho.Es mas ,es bastante poco.Ahora cuesta mas hacerlo, pero los que los tenemos hace ya un tiempo ,hemos rodado a velocidades ,que ahora son delito.
Pero ire un paso mas.Imaginaros que podeis ir a Alemania y estais en una Autobahn.¿78Km? y bastantes mas a pleno regimen.
Eso es lo que se hace cuando rodamos a altas velocidades.Y ademas manteniendolo durante mucho tiempo ,sin cambios.
Curiosamente ,a nadie le pareceria eso como un trato destructivo mecanicamente hablando.
Esto no es una fantasia personal.Cualquier ingeniero os dira lo mismo.
Lo repiten hasta la saciedad en los somentarios de la F1.Los circuitos mas dañinos para la mecanica ,son los que mas tiempo vas a fondo.
Calafat es Monaco ,y la autopista es Canada.
Buscando un simil facil:
Un tio sentado en la barra de un bar ,bebiendose su whisky y fumandose su malboro ,ve un chaval fumandose un porro de maria ,y le recrimina como puede atentar asi con su salud.Menuda paradoja.
Con esto no quiero decir que teneis que rodar en circuitos.Lo que quiero es desmitificar que hacerlo , los rompe.
Y no quiero entrar ,como disfrutais de esos 250cv ,sin jugaros los puntos o algo peor ,tal y como estan las cosas.
Le tengo tanto asco como vosotros ,a esta dictadura automobilistica.Pero es lo que hay, y no queda mas remedio que aceptarlo.
Asi que cuando entendi ,que aun con todos los sistemas de deteccion ,me podian cazar, deje de luchar.
Tengo 39 años ,y carnet desde el año 89.Hasta el golpe militar de la DGT ,mis limites eran los que me imponian mi sensatez.
Creo que lo hice bien ,porque a dia de hoy no he tenido ningun accidente en coche ( En moto es otra historia ,aunque me la daba yo solito )
Pero esto es lo que hay y hay que adaptarse.Ahora respeto los limites en un 95% ( Creo que es lo mismo pero invertido a lo que hacia de joven XD )
Para algunos que solo sabeis de mi por lo que hago con el GTA ,pensareis que es una fantasmada.Preguntarle a los compañeros de la Volta al valles ,el lastre que era
Joder ,los años te hacen sermonear
En serio , cambiar el chip.Correr en carretera ,esta demasiado caro.Y llevar siempre nuestros GTA a 120 no tiene sentido.Empezar a plantearos un sitio donde vosotros y vuestras maquinas disfruteis sin miedo.
Unos salu2.[/quote]
Chapó!! Opino igual que tú con 20 recién cumplidos. Yo algún que otro disfrute me he pegado por Tossa, Sant Feliu y demás, no hay radares, no hay trafico (menos los domingos y sobretodo en verano), no hay policia.. Lo malo es que nunca irás al limite, corres el riesgo de ir barranco abajo y el coche al agua patos
Yo meteré el mío en el circuit de la selva, con un Astra GTC 2.0T, dos clio sport f1, un A4 2.8V6, Golf III VR6 y alguno mas que me dejaré... Si alguien se apunta, yo lo dejo ahí...
Un saludo!!
Esto no es esclusivo de los GTA ,es algo comun en los motores atmosfericos.
Quien quiera que con una repro ,el coche gane 30 o 40 cv ,que se compre un turbo ( Diesel o gasolina )
No me cierro en banda ,a que se pueda hacer una repro, con un incremento lo suficiente ,para sentirlo ,sin banco de potencia.
Pero solo si esta acompañado de otros cambios en el motor.Lo que ya sabemos:
Mejor filtro ,conductos de admision mas eficaces en termodinamica y mejoras en los sistemas de escape.
Y entonces una repro basandose en estas nuevas mejoras.
Para los moteros del foro ,les resultara familiar.
Un nuevo escape ,que teoricamente deberia hacer la moto mas rapida ,sin una carburacion apropiada ( Si carburacion ,soy un abuelete ) no solo no hacia la moto mas rapida ,sino que hacia el efecto contrario.
Personalmente creo que la unica ganancia real en una repro ,no es su incremento en cv o par ,si no en el aumento de RPM en el corte de inyeccion.
Creo que casi todos los que habeis desconectado alguna vez el ASR, habreis sentido lo facil que es llegar al corte en marchas cortas.( Sobre todo con las perdidas de motricidad )
Mirando otros motores similares ,el corte es muy conservador.
Yo lo he llevado muy al limite, porque me interesaba ,pero un corte a 7400 o 7500 ,no creo que sea dañino.Claro ,si no abusamos de el.
A veces veo respuestas ,que me hacen gracia.
Cuando le digo a alguien que se venga a una tanda ,su respuesta es siempre la misma:
"No ,que no quiero romper el motor"
En principio es una respuesta logica.Seguro que la mayoria me responderias lo mismo.
Pues os voy a enseñar lo equibocado que estais.
Pongamos como ejemplo una tanda media.Calafat.Un circuito de 3250m.
Normalmente las tandas son de 25 min ,y damos de media 4 tandas.
Poniendo de media 2:30Min por vuelta ( entre las rapidas y las lentas ) significa que al final del dia das de media 40 vueltas.Osea 128 km + o -
Siguiendo la norma general ( Osea vuelta de lanzamiento ,tres rapidas y vuelta de enfriamiento ) .Asi que de esas 40 ,solo 24 son a regimen maximo.
Mas matematicas.Esas 24 por 3250m significan 78 km forzando motor.
78 km ... No es mucho.Es mas ,es bastante poco.Ahora cuesta mas hacerlo, pero los que los tenemos hace ya un tiempo ,hemos rodado a velocidades ,que ahora son delito.
Pero ire un paso mas.Imaginaros que podeis ir a Alemania y estais en una Autobahn.¿78Km? y bastantes mas a pleno regimen.
Eso es lo que se hace cuando rodamos a altas velocidades.Y ademas manteniendolo durante mucho tiempo ,sin cambios.
Curiosamente ,a nadie le pareceria eso como un trato destructivo mecanicamente hablando.
Esto no es una fantasia personal.Cualquier ingeniero os dira lo mismo.
Lo repiten hasta la saciedad en los somentarios de la F1.Los circuitos mas dañinos para la mecanica ,son los que mas tiempo vas a fondo.
Calafat es Monaco ,y la autopista es Canada.
Buscando un simil facil:
Un tio sentado en la barra de un bar ,bebiendose su whisky y fumandose su malboro ,ve un chaval fumandose un porro de maria ,y le recrimina como puede atentar asi con su salud.Menuda paradoja.
Con esto no quiero decir que teneis que rodar en circuitos.Lo que quiero es desmitificar que hacerlo , los rompe.
Y no quiero entrar ,como disfrutais de esos 250cv ,sin jugaros los puntos o algo peor ,tal y como estan las cosas.
Le tengo tanto asco como vosotros ,a esta dictadura automobilistica.Pero es lo que hay, y no queda mas remedio que aceptarlo.
Asi que cuando entendi ,que aun con todos los sistemas de deteccion ,me podian cazar, deje de luchar.
Tengo 39 años ,y carnet desde el año 89.Hasta el golpe militar de la DGT ,mis limites eran los que me imponian mi sensatez.
Creo que lo hice bien ,porque a dia de hoy no he tenido ningun accidente en coche ( En moto es otra historia ,aunque me la daba yo solito )
Pero esto es lo que hay y hay que adaptarse.Ahora respeto los limites en un 95% ( Creo que es lo mismo pero invertido a lo que hacia de joven XD )
Para algunos que solo sabeis de mi por lo que hago con el GTA ,pensareis que es una fantasmada.Preguntarle a los compañeros de la Volta al valles ,el lastre que era
Joder ,los años te hacen sermonear
En serio , cambiar el chip.Correr en carretera ,esta demasiado caro.Y llevar siempre nuestros GTA a 120 no tiene sentido.Empezar a plantearos un sitio donde vosotros y vuestras maquinas disfruteis sin miedo.
Unos salu2.[/quote]
Chapó!! Opino igual que tú con 20 recién cumplidos. Yo algún que otro disfrute me he pegado por Tossa, Sant Feliu y demás, no hay radares, no hay trafico (menos los domingos y sobretodo en verano), no hay policia.. Lo malo es que nunca irás al limite, corres el riesgo de ir barranco abajo y el coche al agua patos
Yo meteré el mío en el circuit de la selva, con un Astra GTC 2.0T, dos clio sport f1, un A4 2.8V6, Golf III VR6 y alguno mas que me dejaré... Si alguien se apunta, yo lo dejo ahí... Un saludo!!
Respuesta: Oferta Repro 3.2 V6 Gta
[quote user="dimonix" post="19509"]Hasta que nadie me demuestre lo contrario, con una grafica de un banco de potencia, ninguna repro hara un incremento real de potencia ,para que se note a simple vista.
Esto no es esclusivo de los GTA ,es algo comun en los motores atmosfericos.
Quien quiera que con una repro ,el coche gane 30 o 40 cv ,que se compre un turbo ( Diesel o gasolina )
No me cierro en banda ,a que se pueda hacer una repro, con un incremento lo suficiente ,para sentirlo ,sin banco de potencia.
Pero solo si esta acompañado de otros cambios en el motor.Lo que ya sabemos:
Mejor filtro ,conductos de admision mas eficaces en termodinamica y mejoras en los sistemas de escape.
Y entonces una repro basandose en estas nuevas mejoras.
Para los moteros del foro ,les resultara familiar.
Un nuevo escape ,que teoricamente deberia hacer la moto mas rapida ,sin una carburacion apropiada ( Si carburacion ,soy un abuelete ) no solo no hacia la moto mas rapida ,sino que hacia el efecto contrario.
Personalmente creo que la unica ganancia real en una repro ,no es su incremento en cv o par ,si no en el aumento de RPM en el corte de inyeccion.
Creo que casi todos los que habeis desconectado alguna vez el ASR, habreis sentido lo facil que es llegar al corte en marchas cortas.( Sobre todo con las perdidas de motricidad )
Mirando otros motores similares ,el corte es muy conservador.
Yo lo he llevado muy al limite, porque me interesaba ,pero un corte a 7400 o 7500 ,no creo que sea dañino.Claro ,si no abusamos de el.
A veces veo respuestas ,que me hacen gracia.
Cuando le digo a alguien que se venga a una tanda ,su respuesta es siempre la misma:
"No ,que no quiero romper el motor"
En principio es una respuesta logica.Seguro que la mayoria me responderias lo mismo.
Pues os voy a enseñar lo equibocado que estais.
Pongamos como ejemplo una tanda media.Calafat.Un circuito de 3250m.
Normalmente las tandas son de 25 min ,y damos de media 4 tandas.
Poniendo de media 2:30Min por vuelta ( entre las rapidas y las lentas ) significa que al final del dia das de media 40 vueltas.Osea 128 km + o -
Siguiendo la norma general ( Osea vuelta de lanzamiento ,tres rapidas y vuelta de enfriamiento ) .Asi que de esas 40 ,solo 24 son a regimen maximo.
Mas matematicas.Esas 24 por 3250m significan 78 km forzando motor.
78 km ... No es mucho.Es mas ,es bastante poco.Ahora cuesta mas hacerlo, pero los que los tenemos hace ya un tiempo ,hemos rodado a velocidades ,que ahora son delito.
Pero ire un paso mas.Imaginaros que podeis ir a Alemania y estais en una Autobahn.¿78Km? y bastantes mas a pleno regimen.
Eso es lo que se hace cuando rodamos a altas velocidades.Y ademas manteniendolo durante mucho tiempo ,sin cambios.
Curiosamente ,a nadie le pareceria eso como un trato destructivo mecanicamente hablando.
Esto no es una fantasia personal.Cualquier ingeniero os dira lo mismo.
Lo repiten hasta la saciedad en los somentarios de la F1.Los circuitos mas dañinos para la mecanica ,son los que mas tiempo vas a fondo.
Calafat es Monaco ,y la autopista es Canada.
Buscando un simil facil:
Un tio sentado en la barra de un bar ,bebiendose su whisky y fumandose su malboro ,ve un chaval fumandose un porro de maria ,y le recrimina como puede atentar asi con su salud.Menuda paradoja.
Con esto no quiero decir que teneis que rodar en circuitos.Lo que quiero es desmitificar que hacerlo , los rompe.
Y no quiero entrar ,como disfrutais de esos 250cv ,sin jugaros los puntos o algo peor ,tal y como estan las cosas.
Le tengo tanto asco como vosotros ,a esta dictadura automobilistica.Pero es lo que hay, y no queda mas remedio que aceptarlo.
Asi que cuando entendi ,que aun con todos los sistemas de deteccion ,me podian cazar, deje de luchar.
Tengo 39 años ,y carnet desde el año 89.Hasta el golpe militar de la DGT ,mis limites eran los que me imponian mi sensatez.
Creo que lo hice bien ,porque a dia de hoy no he tenido ningun accidente en coche ( En moto es otra historia ,aunque me la daba yo solito )
Pero esto es lo que hay y hay que adaptarse.Ahora respeto los limites en un 95% ( Creo que es lo mismo pero invertido a lo que hacia de joven XD )
Para algunos que solo sabeis de mi por lo que hago con el GTA ,pensareis que es una fantasmada.Preguntarle a los compañeros de la Volta al valles ,el lastre que era
Joder ,los años te hacen sermonear
En serio , cambiar el chip.Correr en carretera ,esta demasiado caro.Y llevar siempre nuestros GTA a 120 no tiene sentido.Empezar a plantearos un sitio donde vosotros y vuestras maquinas disfruteis sin miedo.
Unos salu2.[/quote]
AMEN
Esto no es esclusivo de los GTA ,es algo comun en los motores atmosfericos.
Quien quiera que con una repro ,el coche gane 30 o 40 cv ,que se compre un turbo ( Diesel o gasolina )
No me cierro en banda ,a que se pueda hacer una repro, con un incremento lo suficiente ,para sentirlo ,sin banco de potencia.
Pero solo si esta acompañado de otros cambios en el motor.Lo que ya sabemos:
Mejor filtro ,conductos de admision mas eficaces en termodinamica y mejoras en los sistemas de escape.
Y entonces una repro basandose en estas nuevas mejoras.
Para los moteros del foro ,les resultara familiar.
Un nuevo escape ,que teoricamente deberia hacer la moto mas rapida ,sin una carburacion apropiada ( Si carburacion ,soy un abuelete ) no solo no hacia la moto mas rapida ,sino que hacia el efecto contrario.
Personalmente creo que la unica ganancia real en una repro ,no es su incremento en cv o par ,si no en el aumento de RPM en el corte de inyeccion.
Creo que casi todos los que habeis desconectado alguna vez el ASR, habreis sentido lo facil que es llegar al corte en marchas cortas.( Sobre todo con las perdidas de motricidad )
Mirando otros motores similares ,el corte es muy conservador.
Yo lo he llevado muy al limite, porque me interesaba ,pero un corte a 7400 o 7500 ,no creo que sea dañino.Claro ,si no abusamos de el.
A veces veo respuestas ,que me hacen gracia.
Cuando le digo a alguien que se venga a una tanda ,su respuesta es siempre la misma:
"No ,que no quiero romper el motor"
En principio es una respuesta logica.Seguro que la mayoria me responderias lo mismo.
Pues os voy a enseñar lo equibocado que estais.
Pongamos como ejemplo una tanda media.Calafat.Un circuito de 3250m.
Normalmente las tandas son de 25 min ,y damos de media 4 tandas.
Poniendo de media 2:30Min por vuelta ( entre las rapidas y las lentas ) significa que al final del dia das de media 40 vueltas.Osea 128 km + o -
Siguiendo la norma general ( Osea vuelta de lanzamiento ,tres rapidas y vuelta de enfriamiento ) .Asi que de esas 40 ,solo 24 son a regimen maximo.
Mas matematicas.Esas 24 por 3250m significan 78 km forzando motor.
78 km ... No es mucho.Es mas ,es bastante poco.Ahora cuesta mas hacerlo, pero los que los tenemos hace ya un tiempo ,hemos rodado a velocidades ,que ahora son delito.
Pero ire un paso mas.Imaginaros que podeis ir a Alemania y estais en una Autobahn.¿78Km? y bastantes mas a pleno regimen.
Eso es lo que se hace cuando rodamos a altas velocidades.Y ademas manteniendolo durante mucho tiempo ,sin cambios.
Curiosamente ,a nadie le pareceria eso como un trato destructivo mecanicamente hablando.
Esto no es una fantasia personal.Cualquier ingeniero os dira lo mismo.
Lo repiten hasta la saciedad en los somentarios de la F1.Los circuitos mas dañinos para la mecanica ,son los que mas tiempo vas a fondo.
Calafat es Monaco ,y la autopista es Canada.
Buscando un simil facil:
Un tio sentado en la barra de un bar ,bebiendose su whisky y fumandose su malboro ,ve un chaval fumandose un porro de maria ,y le recrimina como puede atentar asi con su salud.Menuda paradoja.
Con esto no quiero decir que teneis que rodar en circuitos.Lo que quiero es desmitificar que hacerlo , los rompe.
Y no quiero entrar ,como disfrutais de esos 250cv ,sin jugaros los puntos o algo peor ,tal y como estan las cosas.
Le tengo tanto asco como vosotros ,a esta dictadura automobilistica.Pero es lo que hay, y no queda mas remedio que aceptarlo.
Asi que cuando entendi ,que aun con todos los sistemas de deteccion ,me podian cazar, deje de luchar.
Tengo 39 años ,y carnet desde el año 89.Hasta el golpe militar de la DGT ,mis limites eran los que me imponian mi sensatez.
Creo que lo hice bien ,porque a dia de hoy no he tenido ningun accidente en coche ( En moto es otra historia ,aunque me la daba yo solito )
Pero esto es lo que hay y hay que adaptarse.Ahora respeto los limites en un 95% ( Creo que es lo mismo pero invertido a lo que hacia de joven XD )
Para algunos que solo sabeis de mi por lo que hago con el GTA ,pensareis que es una fantasmada.Preguntarle a los compañeros de la Volta al valles ,el lastre que era
Joder ,los años te hacen sermonear
En serio , cambiar el chip.Correr en carretera ,esta demasiado caro.Y llevar siempre nuestros GTA a 120 no tiene sentido.Empezar a plantearos un sitio donde vosotros y vuestras maquinas disfruteis sin miedo.
Unos salu2.[/quote]
AMEN
Respuesta: Oferta Repro 3.2 V6 Gta
Totalmente deacuerdo con Dimonix respecto al tema circuito...
Mi humilde opinion me dice que un coche de este calibre está concebido para ir a un ritmo alto de trabajo, es mas, creo que la mejor forma de cuidarlo es sacandole ese poderio que tiene, con sus respectivos mantenimientos y controles de calidad claro..Tener a está fiera sin pasar de 4000 imagino que se le deben oxidar las arterias..xDD
Ahora parecera que yo sea un tarquini y paradojicamente le piso bastante poco, pero me gusta la teoria
Por cierto mañana ya me lo entregan recien pintadito, que ilusion!!!
Echare fotos como os prometi, aunque todos sepais de buen palmo lo que es un gta rojo con llanta 17 de 5 flores, aunque bueno, cada unidad es especial, no??
Si alguien quiere hacer un salidita y asi conocernos pues de puta madre tambien..
Saludoss!!!
Mi humilde opinion me dice que un coche de este calibre está concebido para ir a un ritmo alto de trabajo, es mas, creo que la mejor forma de cuidarlo es sacandole ese poderio que tiene, con sus respectivos mantenimientos y controles de calidad claro..Tener a está fiera sin pasar de 4000 imagino que se le deben oxidar las arterias..xDD
Ahora parecera que yo sea un tarquini y paradojicamente le piso bastante poco, pero me gusta la teoria
Por cierto mañana ya me lo entregan recien pintadito, que ilusion!!!
Echare fotos como os prometi, aunque todos sepais de buen palmo lo que es un gta rojo con llanta 17 de 5 flores, aunque bueno, cada unidad es especial, no??
Si alguien quiere hacer un salidita y asi conocernos pues de puta madre tambien..
Saludoss!!!
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Bueno, Dimonix ya sabes mi opinión y la flipada que se quedó hasta mi mujer al ir tan tranquilitos en la Volta, lo recuerdo perfectamente. Es como tiene que ser a correr a circuito que para eso está, aunque tampoco pasa nada por hacer unas curvillas ligerito, sin hacer el loco. No entiendo lo de destrozar el coche por entrar a hacer unas tandas, a mí lo único que me preocupa un poco son los frenos pero bueno cuando casquen bienvenidos sean esos Tarox...jeje
Yo también soy de la quinta de la carburación, aunque yo era más de FZR y tú de CBR creo...
Berto, si no te animas a la kdd. nacional de Valladolid, estamos mirando de organizar uno karts para Julio.
Saludos
Yo también soy de la quinta de la carburación, aunque yo era más de FZR y tú de CBR creo...
Berto, si no te animas a la kdd. nacional de Valladolid, estamos mirando de organizar uno karts para Julio.
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Oferta Repro 3.2 V6 Gta
A valladolid nosé por el tema curro, pero lo del karting casi seguro que si...
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Yo no tengo nada que objetar a lo dicho por Dimonix, no puede ser que teniendo unos coches que nos permitan acelerar de 0 a 200 en un santiamén estemos disfrutándolos exclusívamente en carretera.
Yo conozco alguna otra carretera bastante poco concurrida pero nunca sabes lo que puede pasar, y veo innecesario jugarse la vida y la de los demás por no querer pagar 50€ de tanda. Por eso, después de recorrrerme esa carretera solitaria me arrepiento y me empiezo a imaginar lo que podría haber pasado.
Cuando querais hacemos un Track Day!
Yo conozco alguna otra carretera bastante poco concurrida pero nunca sabes lo que puede pasar, y veo innecesario jugarse la vida y la de los demás por no querer pagar 50€ de tanda. Por eso, después de recorrrerme esa carretera solitaria me arrepiento y me empiezo a imaginar lo que podría haber pasado.
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Alfa Romeo GTA