Montaje Suspensión K-sport

[Henri GTA]

206Maxi, lo de los 121 kg/cm de los muelles delanteros no es una medida que haya tomado yo lo pone en las especificaciones de los amortiguadores:

http://www.ksport.co.uk/order.asp?id=1&loc=1

A lo mejor es que yo hago la conversión mal pero creo que 1 Kg/mm son 10 Kg/cm. no? También dicen que no se pueden comparar estas durezas con las de otras marcas porque cada amortiguador trabaja de una manera diferente (?). Ya tengo el gato para poder subir el coche y regularlos yo, el sábado por la mañana me liaré a bajarlo un poquito y tomaré las medidas que me pides. Puede que sí sean progresivos y esos valores sean para una parte del recorrido del muelle, porque el coche amortigua bien, no va dando botes por exceso de muelle, aunque aparentemente toda la espiral es igual:



Ya te contaré, saludos.

[206maxi]

Pues si es fiel a la web si son de 121kg/cm, y en un 206 60kg, y muchos coches entre 75-95kg. A ver realmente lo que te apoya. Un saludo

[Fran]

Henri, te venian homologadas

[Henri GTA]

No, estoy en ello...

[Henri GTA]

Bueno pues ya lo he bajado un poquito, toda la mañana he estado..., he dejado 35cm. de altura delante y 35.5cm. detrás. Los muelles de delante se comprimen 50mm. al apoyar el coche y los de detrás 30mm. lo que da una dureza de muelles de 90,4Kg/cm. delante y 83,30Kg/cm. detrás. Esto no me cuadra para nada con los datos de la casa, creo que algo estoy haciendo mal. No sé si puede influir que llevo los hidraulicos al 30 de 36 delante y 25 de 36 detrás. He bajado el soporte de la estabilizadora trasera 4mm. esto en teoría lo tiene que volver un poquito más sobrevirador, pero es para compensar que he puesto separadores de 15mm. detrás y delante los llevo de 20mm.. Maxi, los muelles delanteros hacen 180mm. de largo cuando están extendidos, se me ha olvidao medir el diametro del muelle.

La semana que viene voy a Selex de la calle Corcega a preguntar por unas excentricas que venden para regular caídas atrás, ya les preguntaré si tienen algún catalogo de muelles o algo así y te lo paso. Saludos

[Henri GTA]

Por cierto alguien sabe si hacen los pss10 para el GTA?



Es solo por curiosidad.

[Fran]

Me parece que para el GTA solo hay, sport, sprint y PSS9

[206maxi]

No creo que influyan los hidraulicos Henri porque los bitubo acostumbran a ir a 3-5bar de presión de gas y aunque fuesen monotubo no varian más de 1cm.

Lo que queda claro es que los f sport llevan unos muelles de tarado de competición, como tiene que ser. De confort que tal va? Cuando lleves neumaticos iguales ya me dirás si es subvirador o sobrevirador, si entra mucho el ESP o el ASR...

Estoy por meterle unos muelles de 90kg delante y dejar los de 60 traseros y los hidraulicos como estan. Un saludo

[Henri GTA]

Son monotubo y ese centímetro si que podría ser la dureza que no me sale al calcular los muelles delanteros. De confort, con los hidraulicos fuertes como los llevo se nota durito pero no llega a ser incomodo.

Por lo que comentas, en los amortiguadores traseros tienes bastante margen de regulación todavía, si pones muelles más duros delante ya podrás poner los hidraulicos de detrás más duros. Lo unico que te puede pasar es que te falte hidraulico en extensión delante para frenar el rebote de los muelles más duros.

Ya te comentaré qué tal va con cuatro neumaticos iguales, creo que voy a poner los goodyear f1 asimetricos. saludos

[206maxi]

Es justo lo que me da miedo, que el hidraulico quede descompensado en extensión. También podria cambiar los muelles y cambiar tarado de hidraulicos pero el presupuesto es otro esta claro. Para los que somos exigentes muchas veces sale a cuenta poner lo mejor de buenas a primeras. Saludos

[Henri GTA]

Yo no me liaría tanto, se supone que lo que llevas es de lo mejor que se puede llevar (Tein no hace nada para el GTA y Ohlins se va de madre). Como mucho probaría lo de los muelles que es relativamente barato y facil de cambiar.

[opskier]

También están los PSS (B14), sólo regulables en altura:

http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... :3241.html

[Henri GTA]

[quote user="opskier" post="14325"]También están los PSS (B14), sólo regulables en altura:

http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... :3241.html[/quote]

Por los comentarios de 206Maxi, yo creo que en el GTA no deben ir muy bien, ya que sería lo mismo que llevar los PSS9 tarados a la mitad tanto delante como detrás y los que los llevan en nuestro coche siempre llevan más duro delante y más blando detrás.

[opskier]

[quote user="Henri GTA" post="14334"][quote user="opskier" post="14325"]También están los PSS (B14), sólo regulables en altura:

http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... :3241.html[/quote]

Por los comentarios de 206Maxi, yo creo que en el GTA no deben ir muy bien, ya que sería lo mismo que llevar los PSS9 tarados a la mitad tanto delante como detrás y los que los llevan en nuestro coche siempre llevan más duro delante y más blando detrás.[/quote]

Sí, es lo malo de no poder regularlos.

Lo que me extraña es que de serie el GTA da la sensación de ser más duro de atrás que de alante. Y así yo no lo noto subvirador, sino bastante neutro. Le falta agarre por lo que balancea y debería ser menos seco a la hora de absorber baches, pero en carretera lisa es bastante ágil y se puede jugar bastante con la trasera en curvas cerradas.

[206maxi]

Opskier en un tracción delantera tiene que ir más duro de atrás y asi es como va. Lo que imagino que quiere decir Henri es que los pss9 los encuentro "medio" compensados al 1 delante y al 6 atras, si por ejemplo los b14 son unos pss9 al 4 por decir algo seria morrón a saco.

Los k-sport por tarados tienen que ir mejor pero es un fallo que atrás no sean monotubo invertidos. Saludos