Otto ,en cuanto tu des el visto bueno ,doy el pistoletazo de salida para ponerselo a mi GTA.Es lo unico que me falta para tener un coche competitivo.Si hace lo que la gente dice ,sera el mejor dinero gastado en el coche.
Mi principal problema era las perdidas de traccion, por encima de las carencias de frenado ( Algo que ya tengo solucionado con un kit de 330 mm y ocho pistones ),y que me hacia perder unos segundos preciosos.
Aun sin tener unas suspensiones pata negra ( PSS9 ), el GTA tiene un paso por curva perfecto ,gracias a un chasis buenisimo.
Unos salu2.
Autoblocante Para El GTA
Moderador: adminGTA
Respuesta: Autoblocante Para El GTA
Enseñame como trazas, y te dire que sabes.
La potencia no te hace mejor piloto, hay que currarselo.
Nurburgring ,yo estube alli:
http://video.google.es/videoplay?docid= ... &q=dimonix
La potencia no te hace mejor piloto, hay que currarselo.
Nurburgring ,yo estube alli:
http://video.google.es/videoplay?docid= ... &q=dimonix
Respuesta: Autoblocante Para El GTA
Dimonix yo creo que con las PSS9 ganarías muchísima maniobrabilidad en curvas lentas, y mejorarías aún más la estabilidad en curva rápida. A mi me dio una vuelta Salva con su compressor en una kdd y la verdad, lo mejor de todo la suspensión, entró fuerte en una rotonda y la sensación que me dio es que tiene tacto de kart, ni un solo balanceo y además no la vi incómoda.
Por otra parte, la que llevamos nosotros (Sprint + Novitec) es posible que se trague algo mejor los baches y no nos haga gastar tanto neumático, pero no sé....el tacto que muestra con los PSS9 a mi me dejó marcado.
Por otra parte, la que llevamos nosotros (Sprint + Novitec) es posible que se trague algo mejor los baches y no nos haga gastar tanto neumático, pero no sé....el tacto que muestra con los PSS9 a mi me dejó marcado.
Alfa Romeo GTA
Respuesta: Autoblocante Para El GTA
Hola, acabo de llegar del taller y la cosa va lenta, la mitad de los mecanicos están de vacaciones y los que quedan dan prioridad a los trabajos mas urgentes, hoy ni le han tocado al coche....es lo malo del mes de agosto. Lo he visto en el elevador con todo desmontado, falta cambiar el diferencial, ajustarlo bien y volver a montar todo...pero hasta finales de semana no creo que me lo den...ya os contaré... 
Respecto a lo que hablais de las suspensiones, va para gustos, hay a quien le gusta cuanto mas dura mejor, pero siendo objetivos todo depende del uso que pretendas darle al coche y de las carreteras por las que circules.
Cuando quise cambiar la amortiguación tenia claro que no me convenia bajarlo, porque con la altura de serie el cubrecarter ya me toca cada 2 por 3. Por eso me puse a barajar las opciones de PSS9 como opción "tope de gama" y la Bilstein Sport (con los muelles de serie) como opción "asequible".
Evidentemente la PSS9 es mejor amortiguación y sobretodo mas resistente para uso en circuito, pero cuando pedí precios de la PSS9 me dijeron que al ser de competición no me daban garantia
y ademas leí en algún foro que un chaval que tenia un 156GTA que andaba mucho por carreteras con mal asfalto y con las PSS9 el coche al ir muy duro era muy nervioso de atras, al final acabó por cambiarlas por las Sport y le iba mejor. Yo tambien suelo circular por mal asfalto, asi que eso mas el precio y la garantia me hicieron decidirme por las Sport y para mi gusto tienen un compromiso excelente para un coche de calle. Aparte del paso por curva, me sorprendió como mejoró la motricidad con la amortiguación y que ahora puedo acelerar antes a la salida de las curvas.
Respecto a lo que hablais de las suspensiones, va para gustos, hay a quien le gusta cuanto mas dura mejor, pero siendo objetivos todo depende del uso que pretendas darle al coche y de las carreteras por las que circules.
Cuando quise cambiar la amortiguación tenia claro que no me convenia bajarlo, porque con la altura de serie el cubrecarter ya me toca cada 2 por 3. Por eso me puse a barajar las opciones de PSS9 como opción "tope de gama" y la Bilstein Sport (con los muelles de serie) como opción "asequible".
Evidentemente la PSS9 es mejor amortiguación y sobretodo mas resistente para uso en circuito, pero cuando pedí precios de la PSS9 me dijeron que al ser de competición no me daban garantia
y ademas leí en algún foro que un chaval que tenia un 156GTA que andaba mucho por carreteras con mal asfalto y con las PSS9 el coche al ir muy duro era muy nervioso de atras, al final acabó por cambiarlas por las Sport y le iba mejor. Yo tambien suelo circular por mal asfalto, asi que eso mas el precio y la garantia me hicieron decidirme por las Sport y para mi gusto tienen un compromiso excelente para un coche de calle. Aparte del paso por curva, me sorprendió como mejoró la motricidad con la amortiguación y que ahora puedo acelerar antes a la salida de las curvas.147 GTA Selespeed Bianco Nuvola
Respuesta: Autoblocante Para El GTA
Dinos algo otto que al final nos vamos a comer las uñas todos... 
.
Respuesta: Autoblocante Para El GTA
[quote user="HENRI GTA" post="11202"]Dinos algo otto que al final nos vamos a comer las uñas todos... [/quote]
es que con los dedos cruzados no puedo teclear
... hoy me han dicho que ya está puesto el autoblocante y están volviendo a montar todo....a ver si mañana me lo pueden dar....en cuanto lo tenga y me den las fotos editaré el primer post para hacer un "manual" con las referencias necesarias, precios, etc... ojalá mañana pueda daros noticias positivas 
...
[/quote]es que con los dedos cruzados no puedo teclear
... hoy me han dicho que ya está puesto el autoblocante y están volviendo a montar todo....a ver si mañana me lo pueden dar....en cuanto lo tenga y me den las fotos editaré el primer post para hacer un "manual" con las referencias necesarias, precios, etc... ojalá mañana pueda daros noticias positivas ...147 GTA Selespeed Bianco Nuvola
Respuesta: Autoblocante Para El GTA
Estamos a la espera pues jejeje, a ver cuál es el resultado!
Hoy le he dado un apretón en una curva algo cerrada y he pensado.....OTTO dínos algo!!!
Lo bueno es que es 100% cierto
Hoy le he dado un apretón en una curva algo cerrada y he pensado.....OTTO dínos algo!!!
Lo bueno es que es 100% cierto
Alfa Romeo GTA
Respuesta: Autoblocante Para El GTA
Hola, acabo de llegar de probar el coche, me lo han dado a ultima hora y solo he dado una vuelta cortita pero las impresiones son.....como lo diria...primero y despues
Cuando salí del taller conduciendo tranquilamente e incluso despues haciendo unas curvas con algo de alegria pero sin apretar, mi pensamiento fue..."¿pero se habran equivocado y me habran puesto un diferencial normal?"...porque la verdad es que en estas circunstancias no se nota nada. Para probar con tranquilidad me fui a un poligono cercano para forzar el subviraje...ya sabeis el metodo, esperar al ultimo momento para girar, volantazo y aplicar gas sin miedo pero sin pasarse de optimista...resultado, el coche entra en la curva sin dudarlo, mientras, la rueda delantera exterior se queja y chirria, pero tracciona obligando al morro a meterse hacia el interior de la curva. Esperaba sentir ciertos tirones en la dirección pero...nada...esto me empieza a gustar, parece que no se han equivocado y efectivamente han metido un autoblocante...
El siguiente paso es hacerse unas curvitas, me voy a un tramo y por el camino adelanto a un coche en 2ª, el firme está algo bacheado y al acelerar fuerte si que se nota la dirección que tira un poco de un lado a otro, pero no os asusteis, es mas o menos lo mismo que siempre ha hecho el GTA al acelerar fuerte sobre suelo rizado. Llego al tramo, es en ligera subida con buen asfalto y curvas de 2ª y 3ª enlazadas ...todos conoceis esa sensacion de entrar en las curvas lentas con cuidado y manteniendo el gas para que el GTA no se vaya de frente ¿verdad?... estoy acostumbrado a esa sensación, pero ahora con el autoblocante es diferente...entrando en la curva con la misma velocidad que antes, ahora voy metiendo gas (sin pasarme) y el coche simplemente se dirige hacia donde apuntas con la dirección. Lo hago hacia arriba y hacia abajo y en algunos momentos en la bajada, al pasar de acelerar a retener se nota como el par va de una rueda a otra pero sin tirar del volante ni hacer extraños. El coche ha ganado muchisimo en comportamiento y en tracción, sin lugar a dudas el LSD Torsen es un gran invento.
Las pruebas las hice sin desconectar el control de tracción,(con la emoción del momento se me olvidó) y seguramente con el desconectado se agudicen los tirones a la dirección y esa sensación de que si aceleras en curva "te sales pa dentro", pero viendo como se ha comportado no creo que sea en absoluto molesto. A ver si mañana me acuerdo y lo pruebo.
Esto promete mucho, pero no podemos olvidar que nuestro coche tiene un V6 en el morro y la fisica no perdona...pero eso si, si hubiese salido con el LSD del concesionario, en su dia habrían cambiado mucho los comentarios de las revistas de coches.
Por cierto, el agarre mejora pero es a costa de exigir a la rueda delantera exterior, asi que si seguimos conduciendo como antes no notaremos nada en el coche, pero si se abusa de forma continuada de ese Grip extra y con el control de tracción desconectado, entonces creo que las ruedas durarían 2 telediarios.
CONCLUSIONES
Ventajas: Todas
Inconvenientes: Que no es gratis y hay que dejar el coche unos dias en el taller
En cuanto tenga las fotos y la factura haré el "minireportaje", para cualquier pregunta estaré por aqui
Saludos
y despues Cuando salí del taller conduciendo tranquilamente e incluso despues haciendo unas curvas con algo de alegria pero sin apretar, mi pensamiento fue..."¿pero se habran equivocado y me habran puesto un diferencial normal?"...porque la verdad es que en estas circunstancias no se nota nada. Para probar con tranquilidad me fui a un poligono cercano para forzar el subviraje...ya sabeis el metodo, esperar al ultimo momento para girar, volantazo y aplicar gas sin miedo pero sin pasarse de optimista...resultado, el coche entra en la curva sin dudarlo, mientras, la rueda delantera exterior se queja y chirria, pero tracciona obligando al morro a meterse hacia el interior de la curva. Esperaba sentir ciertos tirones en la dirección pero...nada...esto me empieza a gustar, parece que no se han equivocado y efectivamente han metido un autoblocante...
El siguiente paso es hacerse unas curvitas, me voy a un tramo y por el camino adelanto a un coche en 2ª, el firme está algo bacheado y al acelerar fuerte si que se nota la dirección que tira un poco de un lado a otro, pero no os asusteis, es mas o menos lo mismo que siempre ha hecho el GTA al acelerar fuerte sobre suelo rizado. Llego al tramo, es en ligera subida con buen asfalto y curvas de 2ª y 3ª enlazadas ...todos conoceis esa sensacion de entrar en las curvas lentas con cuidado y manteniendo el gas para que el GTA no se vaya de frente ¿verdad?... estoy acostumbrado a esa sensación, pero ahora con el autoblocante es diferente...entrando en la curva con la misma velocidad que antes, ahora voy metiendo gas (sin pasarme) y el coche simplemente se dirige hacia donde apuntas con la dirección. Lo hago hacia arriba y hacia abajo y en algunos momentos en la bajada, al pasar de acelerar a retener se nota como el par va de una rueda a otra pero sin tirar del volante ni hacer extraños. El coche ha ganado muchisimo en comportamiento y en tracción, sin lugar a dudas el LSD Torsen es un gran invento.
Las pruebas las hice sin desconectar el control de tracción,(con la emoción del momento se me olvidó) y seguramente con el desconectado se agudicen los tirones a la dirección y esa sensación de que si aceleras en curva "te sales pa dentro", pero viendo como se ha comportado no creo que sea en absoluto molesto. A ver si mañana me acuerdo y lo pruebo.
Esto promete mucho, pero no podemos olvidar que nuestro coche tiene un V6 en el morro y la fisica no perdona...pero eso si, si hubiese salido con el LSD del concesionario, en su dia habrían cambiado mucho los comentarios de las revistas de coches.
Por cierto, el agarre mejora pero es a costa de exigir a la rueda delantera exterior, asi que si seguimos conduciendo como antes no notaremos nada en el coche, pero si se abusa de forma continuada de ese Grip extra y con el control de tracción desconectado, entonces creo que las ruedas durarían 2 telediarios.
CONCLUSIONES
Ventajas: Todas
Inconvenientes: Que no es gratis y hay que dejar el coche unos dias en el taller
En cuanto tenga las fotos y la factura haré el "minireportaje", para cualquier pregunta estaré por aqui
Saludos
Última edición por otto el Sab 11 Ago, 2007 11:04, editado 1 vez en total.
147 GTA Selespeed Bianco Nuvola
Respuesta: Autoblocante Para El GTA
Ostias ostias osssstias este es el típico hilo que NO debería leer por el bien de mi cartera!!!
Espero ansioso el minireportaje Otto y ya te iré preguntando, más que por cómo va, preguntaré por el tema práctico de si se monta con cierta facilidad y en un concesionario te lo montan o mejor ir a un especialista y ese tipo de detalles...
Saludos
Eddie
este es el típico hilo que NO debería leer por el bien de mi cartera!!!Espero ansioso el minireportaje Otto y ya te iré preguntando, más que por cómo va, preguntaré por el tema práctico de si se monta con cierta facilidad y en un concesionario te lo montan o mejor ir a un especialista y ese tipo de detalles...
Saludos
Eddie
Lo que anima mis pasos...
Respuesta: Autoblocante Para El GTA
Como bien dices, este tipo de hilos son muy malos para las carteras, ya que nos emocionamos y todos lo queremos.
El precio final?
El precio final?
Respuesta: Autoblocante Para El GTA
[quote user="Eddie" post="11238"]Ostias ostias osssstias este es el típico hilo que NO debería leer por el bien de mi cartera!!!
Espero ansioso el minireportaje Otto y ya te iré preguntando, más que por cómo va, preguntaré por el tema práctico de si se monta con cierta facilidad y en un concesionario te lo montan o mejor ir a un especialista y ese tipo de detalles...
Saludos
Eddie[/quote]
a mi me lo han montado en el concesionario, no es dificil pero lleva su tiempo, porque para poder llegar al diferencial hay que desmontar, palieres, amortiguación, catalizador, y el subchasis de la estabilizadora y luego cambiar diferencial y volver a montar...
[quote user="Fran" post="11240"]Como bien dices, este tipo de hilos son muy malos para las carteras, ya que nos emocionamos y todos lo queremos.
El precio final?[/quote]
el precio final no lo sabré hasta finales de la semana que viene, pero el Q2, rodamientos, tornillos, retenes y espaciadores no creo que llegue a los 1200€ incluyendo el montaje...que es lo que cuesta el quaife solo y sin montaje...
es pasta pero en mi opinión vale la pena cada euro que cuesta...
este es el típico hilo que NO debería leer por el bien de mi cartera!!!Espero ansioso el minireportaje Otto y ya te iré preguntando, más que por cómo va, preguntaré por el tema práctico de si se monta con cierta facilidad y en un concesionario te lo montan o mejor ir a un especialista y ese tipo de detalles...
Saludos
Eddie[/quote]
a mi me lo han montado en el concesionario, no es dificil pero lleva su tiempo, porque para poder llegar al diferencial hay que desmontar, palieres, amortiguación, catalizador, y el subchasis de la estabilizadora y luego cambiar diferencial y volver a montar...
[quote user="Fran" post="11240"]Como bien dices, este tipo de hilos son muy malos para las carteras, ya que nos emocionamos y todos lo queremos.
El precio final?[/quote]
el precio final no lo sabré hasta finales de la semana que viene, pero el Q2, rodamientos, tornillos, retenes y espaciadores no creo que llegue a los 1200€ incluyendo el montaje...que es lo que cuesta el quaife solo y sin montaje...
es pasta pero en mi opinión vale la pena cada euro que cuesta...
147 GTA Selespeed Bianco Nuvola
Respuesta: Autoblocante Para El GTA
Si es ese precio no lo veo desorbitado, seguro que se nota algo más que cambiar unas suspensiones y cambiar éstas ya va por ese precio.
No sé, es un tema a plantearse ya que el GTA al salir de las curvas sale con rabia, y mucha, pero siempre hacia fuera
Lo del desgaste de ruedas me lo puedo imaginar, viendo cómo se come las de alante no me las quiero imaginar con un autoblocante, y sin haberlo planeado me ha salido un pareado
Fuera bromas, se debe de comer las ruedas bien, pero 250 cv´s en un V6 Italiano con autoblocante no es moco de pavo....
La explicación me ha parecido perfecta, tal vez hasta ahora no hayas notado gran cosa, pero poco a poco te irás acostumbrando y si con el tiempo cogieses un GTA "de serie" habiéndote acostumbrado al tuyo fliparías pero bien con las pérdidas de tracción y el comportamiento subvirador que tiene el coche.
Una cosa sí hemos de tener en cuenta, este coche no es para carreteras muy muy reviradas, se comporta mejor en otros tipos de carreteras, con curvas rápidas, con alguna lenta, pero sin pasarse. Un Clio Sport, un Type R, un RC,....esos si que tienen unos pesos más contenidos y unos motores menos pesados; un GTA, un R32, Focus ST, ... se disfrutan más en otros tipos de carretera, aunque las velocidades que se alcanzan en ese tipo de carreteras sean muy muy prohibitivas.
No sé, es un tema a plantearse ya que el GTA al salir de las curvas sale con rabia, y mucha, pero siempre hacia fuera
Lo del desgaste de ruedas me lo puedo imaginar, viendo cómo se come las de alante no me las quiero imaginar con un autoblocante, y sin haberlo planeado me ha salido un pareado
Fuera bromas, se debe de comer las ruedas bien, pero 250 cv´s en un V6 Italiano con autoblocante no es moco de pavo....
La explicación me ha parecido perfecta, tal vez hasta ahora no hayas notado gran cosa, pero poco a poco te irás acostumbrando y si con el tiempo cogieses un GTA "de serie" habiéndote acostumbrado al tuyo fliparías pero bien con las pérdidas de tracción y el comportamiento subvirador que tiene el coche.
Una cosa sí hemos de tener en cuenta, este coche no es para carreteras muy muy reviradas, se comporta mejor en otros tipos de carreteras, con curvas rápidas, con alguna lenta, pero sin pasarse. Un Clio Sport, un Type R, un RC,....esos si que tienen unos pesos más contenidos y unos motores menos pesados; un GTA, un R32, Focus ST, ... se disfrutan más en otros tipos de carretera, aunque las velocidades que se alcanzan en ese tipo de carreteras sean muy muy prohibitivas.
Alfa Romeo GTA
Respuesta: Autoblocante Para El GTA
Muy buenas, cuanto tiempo... No se si estoy contento de haber entrado y ver este post o descontento por saber que seguramente me gaste 1000-1200euros jejej. A ver como va sin el control de tracción, si se confirman las impresiones, el precio, si es complicado el montaje...
Mañana se lo comento a Santi y aver si lo ponemos los dos jeje. Salu2
Mañana se lo comento a Santi y aver si lo ponemos los dos jeje. Salu2
Respuesta: Autoblocante Para El GTA
Hola, hoy he hecho una prueba un poco mas a fondo en "mi circuito" habitual. El circuito es un puerto con subidas y bajadas, muy revirado pero con pocas curvas de 2ª y la mayoria de 3ª, el asfalto en buen estado y en algunos tramos asfaltado hace pocas semanas. Las conclusiones son claras...es increible lo que ha mejorado el paso por curva y la capacidad de tracción. Entrando fuerte en las curvas, cuando antes tenia que dejar el gas "muerto" para evitar irme de morro, ahora comienzo acelerando poco a poco desde antes del apice y despues de este piso con decisión, pero sin pasarme claro, que la fisica sigue ahí...y el coche da la curva con tiralineas...sinceramente, despues de la sorpresa inicial de las primeras curvas ya iba dandole con los ojos como platos y una sonrisilla tonta en la cara. Es curioso que en algunas curvas me he metido demasiado al interior ya que trazaba "tirandome" hacia dentro para compensar el subviraje...pero ahora hay que cambiar el chip, el Q2 ya reduce el subviraje y ahora hay que apuntar "hacia donde quieres ir" y no "un poco mas adentro de donde quieres ir"....
He hecho el tramo claramente en menos tiempo que antes y con mucha mas seguridad. Venia de copiloto mi hermano que sabe lo que es un coche rapido (tiene un Impreza) y tambien le han gustado las sensaciones, coincide conmigo en que se nota "un huevo" la mejora en tracción y paso por curva. Para hacer una estimación de las sensaciones, con el cambio de amortiguadores a Bilstein Sport la tracción y sensación de confianza subió apreciablemente, pues el autoblocante creo que se nota mas del doble. De hecho ahora casi parece que empiezo a notar "blandos" los Bilstein Sport...
Una cosa que se me olvidaba...es importante tener en cuenta que (por decirlo de modo facil) el Torsen "convierte el gas en Grip" y mete el morro hacia dentro de la curva....eso implica que si vas absolutamente al limite, y ademas del agarre natural te vas "apoyando" en el grip extra que te da el Q2, y por lo que sea cortas gas de repente...entonces se pierde bruscamente todo el agarre del Q2 que te llevaba hacia el interior y.....lo mas probable es que te hagas un recto de campeonato...Asi que, como en cualquier circunstancia, es muy recomendable guardarse un margen de seguridad y no abusar de la sensación de confianza...
Saludos
He hecho el tramo claramente en menos tiempo que antes y con mucha mas seguridad. Venia de copiloto mi hermano que sabe lo que es un coche rapido (tiene un Impreza) y tambien le han gustado las sensaciones, coincide conmigo en que se nota "un huevo" la mejora en tracción y paso por curva. Para hacer una estimación de las sensaciones, con el cambio de amortiguadores a Bilstein Sport la tracción y sensación de confianza subió apreciablemente, pues el autoblocante creo que se nota mas del doble. De hecho ahora casi parece que empiezo a notar "blandos" los Bilstein Sport...
Una cosa que se me olvidaba...es importante tener en cuenta que (por decirlo de modo facil) el Torsen "convierte el gas en Grip" y mete el morro hacia dentro de la curva....eso implica que si vas absolutamente al limite, y ademas del agarre natural te vas "apoyando" en el grip extra que te da el Q2, y por lo que sea cortas gas de repente...entonces se pierde bruscamente todo el agarre del Q2 que te llevaba hacia el interior y.....lo mas probable es que te hagas un recto de campeonato...Asi que, como en cualquier circunstancia, es muy recomendable guardarse un margen de seguridad y no abusar de la sensación de confianza...
Saludos
Última edición por otto el Jue 17 Feb, 2011 14:17, editado 1 vez en total.
147 GTA Selespeed Bianco Nuvola
Respuesta: Autoblocante Para El GTA
Interesante jeje. Otto a ver si nos confirmas el precio de las piezas y del montaje, bueno y si puedes colgar las fotos mejor. Gracias y saludos