Pierdo aceite

[pedracca]

Hola buenas. Ayer me dio por asomarme al motor, hacía tiempo que no lo hacía (tengo un poco abandonado al gordo aissss).

El caso es que yo buscaba qué era lo que olía un poco a chamusquina, ultimamente cada vez que lo uso (que suele ser una vez a la semana como mucho) al parar olía a plástico quemado por el motor, pensé que sería por los mismos plásticos y gomas por tener menos uso.

No vi nada que se chamuscara... pero sí aceite por el bloque y sobre la caja de cambios para dar y vender. Antes también manchaba un poco, parecía que por el tubo evaporador de la bancada interior... se cambió y estuvo un tiempo sin manchar... pero ahora parece que lo haya echado por ahí y por toda la junta de la tapa de balancines... incluso la bancada exterior parece que también ha perdido...

No tengo ni idea de si puede ser que las tapas no tengan el par de apriete adecuado, si había exceso de aceite, o las dos cosas. Hace unos pocos miles de kilómetros que se cambió el aceite (verano pasado, quizá 4 o 5 mil kilómetros atrás). Desde entonces creo que habré rellenado una o ninguna vez (ahora no recuerdo), pero desde luego mucho menos que con el Selenia. Miré la varilla y estaba cerca del máximo, todo bien en ese sentido.

Hace una semana más o menos le achuché bastante, llegábamos tarde y le tocó una ración de estrés... pero bueno fueron 10-15 minutos de callejear rápido, nada más. No sé si pudo ser entonces o esto tiene que ser algo más paulatino por fuerza. Casi siempre voy muy relajado.

Bueno... y ahora la pregunta... ¿Qué leches hago? ¿Paso? ¿Le echo limpiador y paso? ¿Lo llevo a que lo miren? Y si tengo que hacer ésto último...... ¿¿Dónde?? Porque la verdad, es que ya no sé en qué taller confiar... y no quiero que sea una tontería y empiecen a toquetear o a tomarme el pelo...

Gracias muchachos, un saludo.

[opskier]

Difícil que yo te pueda ayudar Pedro, pero tengo varias preguntillas. ¿Qué aceite usas ahora? ¿Ha bajado el nivel desde que has visto esas pérdidas?

Algo de internet: http://www.arpem.com/tecnica/coches/pyr ... 00172.html

Porque no será valvulina, no? http://www.alfistas.es/foro-alfistas/zo ... e-cambios/

[pedracca]

Claro que puedes Oscar! Por eso pregunto aquí

En el último cambio se le echó Castrol Edge 10w60, no se lo digas a Kali pero es el del M3.

La última vez que lo miré no tenía una sola mancha, o al menos no vi ninguna... hace quizá un par de meses. Controlé el nivel y nada más. Ahora que está bastante manchado, diría que el nivel sigue prácticamente igual. De hecho, ayer tenía la varilla cerca del máximo.

Valvulina no es, imposible. Se ve claramente que el aceite ha salido de las juntas de las tapas de balancines. El retén del cigüeñal ya se cambió, precisamente perdía y cuando se sacó el motor se cambió.

Por cierto, el agua está ok... sin manchas raras y nivel correcto.

Gracias!

[opskier]

Pues mejor que todo el aceite esté yendo "hacia fuera" por alguna fuga que no "hacia dentro".

En mi TS me cambiaron la junta de la tapa de balancines cuando le hice la primera distribución a los 69.000 kms, según Auto88 tenía toda esa zona llena de aceite. Costó menos de 30€.

De mecánicos estamos muy mal....tal vez habría que visitar otros foros como Forotandas, foros del Civic Type R, Megane y Clios RS,.....para saber qué talleres se están recomendando.

[pedracca]

Pues lo que sí es cierto es que esas juntas se cambiaron a los 110.000 más o menos, cuando hice la distribución... pero luego abrieron dos o tres veces las tapas de balancines cuando tuve el problema del piñón del cigüeñal... Quizá hubiera sido mejor ponerlas nuevas... pero coñe, me extraña que haya tardado tanto en manchar... ha estado un tiempo limpio... Desde que se hizo lo del evaporador, no sé muy bien cuando fue ahora mismo pero creo que antes del invierno...

Edito: Buena idea lo de buscar qué se comenta de talleres por esos foros... Pero me cagüen la leche Merche, como me se caliente el morro me compro las juntas y se las cambio yo mismo... Le usurpo la dinamométrica al Sr. Henri Busso y arreando... Lo que me gustaría saber antes es si son el origen del problema o aunque las cambie se volverá a repetir...

[Henri GTA]

Yo siempre que he tenido algún problema similar con las motos u otros coches he visto que la mejor manera es la paciencia, al no ser escandaloso ya que el nivel apenas ha bajado yo limpiaría e iría observando con relativa frecuencia. Aunque lo hayan cambiado a lo mejor es el evaporador de la otra bancada o las juntas de las toberas de admisión, dudo bastante que sean las juntas de las tapas de balancines ya que eso fué anterior a la última visita al taller si no recuerdo mal y ya hubiese llamado la atención.

No veas si he tenido que escribir para no dejarte la Dina...

[Henri GTA]

También es raro que no te haya consumido nada de nada, quizás les quedó el nivel un pelo alto pero no sé por donde saldría el aceite sobrante en ese caso, si es que saldría.

[pedracca]

La opción de "limpiar y pasar". Me gusta

Es la que menos dolores de cabeza y de bolsillo me da ahora mismo, que es lo que menos me apetece ahora.

El evaporador que cambiaron, el de la bancada interior, sigue perdiendo... estoy seguro que gran parte o toda la mancha que hay en la caja de cambios es de ahí, porque ese trozo tiene el mismo aspecto que antes de cambiarlo...

El otro evaporador diria que está ok.

Yo lo que tengo entendido cuando el aceite está demasiado alto es que lo que suele petar es algún retén por exceso de presión... Pero vaya, para eso tiene que estar bastante altillo, y yo tal como lo saqué del taller comprobé el nivel y estaba en el máximo... Creo que nunca ha ido demasiado lleno mientras el coche ha estado conmigo.

Enrique, tú que eres vasco sabemos que collas y controlas el par de apriete con el ojete, pero el resto de mortales necesitamos una dinamométrica!! Si al final me meto en ese fregao (antes probaré a limpiar y observaré cómo va en Muchatorre), te la traes un día en una gatunilla y les doy el último apretón allí mismo con la dinamométrica, no hace falta ni que me la lleve.

Saludos!

[SEGU]

Hola. Con una gotita de aceite y calor se estiende que da gusto. Llegó a gotear?
Las juntas nuevas las montas, se calientan y cuando abres ya no cierran igual y si abres otra vez...
Si la fuga es x esas jumtas, si quieres las ponemos en la nacional!!!!

[alfasudti]

Ya se lo dije a Henri en montmelo , ten cuidao con este que pierde aceite jojojo
Limpia y psciencia puede ser de mil sitios si es de las juntas facil solucion si es de algun reten pues olvidate hasta que tengas que meterle mano a algo , una perdida tiene que ser importante para que se note el nivel y seria muy escandalosa
Un alfa sin perdidas o sin problemillas electricos no seria un alfa



Sent from my iPhone using Tapatalk

[pedracca]

Segu, sí, el cubrecarter tiene algo de mancha... y el selector de la caja también está encharcadillo... una guarrada vamos... Me da que buscaré las juntas y las pondré nuevas... Total, valen cuatro duros, al menos las que compré en UK... (eran originales, que os veo venir )

Néstor, tienes razón en todo! De todas formas, ahora no tiene ninguna operación de mantenimiento a la vista que requiera levantar esas tapas... y aunque sólo sea para que no quede todo el vano hecho unos zorros creo que miraré de cambiarlas...

Gracias!

[Rapanui_GT]

Pedracca, mira que te hemos dicho veces que no uses el motor del GTA para freir croquetas, que luego salpica el aceite y pasa lo que pasa...

Yo me preocuparía mucho si se tragase el aceite, pero si lo echa ya es cuestión de buscar la fuga y dejarlo listo...

Ya tenemos "gatuna" familiar en torremocha!!!!!