Hasta aquí lo que podemos encontrar en Wikipedia sobre este coche. Según el Club Alfa Romeo España, este coche, cuya potencia rondaba los 400 CV de potencia, fue un encargo de la empresa española RPM Exclusivas (creadores del Open Fortuna by Nissan, actualmente conocido como Renault World Series), al constructor Enzo Coloni, que ya fabricaba en 1998 los monoplazas del Open Nissan para RPM.
La idea era crear un campeonato de turismos a nivel español o incluso europeo, pero al estilo de la NASCAR estadounidense. Básicamente, habría unos chasis Coloni para todos los equipos, y el fabricante de automóviles en cuestión tenía que aportar su propio motor y su correspondiente carrocería. Esto convertiría a la competición en uno de los campeonatos de turismos de alto nivel más baratos e igualados del mundo.
LA ESPECTACULARIDAD DE LA CARROCERÍA DEL COLONI S1 ESTÁ FUERA DE TODA DUDA. NÓTESE QUE SE HAN RESPETADO LAS COTAS DE LA CARRICERÍA ALFA ORIGINAL, MODIFICANDO SÓLO LOS PASOS DE RUEDA Y LOS BAJOS PARA ADAPTARLO A LA ANCHURA DEL CHASIS.
La unidad prototipo en la que Coloni trabajó se basaba en el Alfa Romeo 156. Tenía un moor V6 de 3 litros que rendía 372 CV, caja de cambios secuencial y un peso de tan sólo 800 kilogramos.
El coche hizo un shakedown en el Circuito del Jarama pilotado por Luis Villamil y Antonio Garcia, y con una pista totalmente helada (el test fue a final de año) y unos reglajes muy poco adecuados, marcó un tiempo de 1:34, cuando la pole-position en el FIA GT del Chrysler Viper de Larbre había sido de 1:30 el mismo año.
DESMONTANDO EL COLONI S1. CUALQUIER PARECIDO DE ESTE MONOPLAZA CON UN ALFA 156 CONVENCIONAL ES MERA COINCIDENCIA.
El coche realizó también alguna prueba en el circuito de Magione y marcó un 1:11, cuando los F3000 hacían alrededor del 1:04, lo que habla bien a las claras del gran potencial del prototipo.
El precio total del coche rondaba los 50 millones de pesetas (300.000 €), y por supuesto requería que las marcas estuvieran involucradas de manera oficial, y a pesar del gran interés que muchas de ellas pusieron en un principio, luego este interés no se plasmó en la realidad y RPM acabó abandonando la idea.
EL COLONI S1 EN MANOS DE LUIS VILLAMIL
El prototipo de Alfa Romeo 156 Maxiturismo fue vendido finalmente a Holanda dónde disputa pequeñas carreras.
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