Distribución o no distribución, esa es la cuestión...

[opskier]

La temperatura de cada país y sus condiciones tampoco son las mismas....que el coche duerma en la calle también puede tener que ver, la forma de conducir,....

[otto]

efectivamente... los cambios de temperatura tambien degradan los plasticos y gomas, cuanto mayor sea la variación mas se degradan... y el vano motor de nuestros coches se pone calentito de verdad...

[jesus]

No sé si leí aquí o en alfistas que alguien había puesto un kit de distribución "pirata" y que el coche desde entonces hacía ruidos raros. Que la correa sonaba etc....

Quiero decir que no es lo mismo el kit original montado en la casa, que un kit pirata montado en talleres pepe.

[Henri GTA]

A mí me mandaron una correa auxiliar equivocada y chillaba, tuve que pedir la original y cambiarla a posteriori.

[opskier]

Pues algunas bombas de agua Casa Pepe dicen que son mejores que las originales...

Hay mucho más peligro de mal operación que componente defectuoso.

[otto]

Si las piezas son de buena calidad da igual que no sean de la marca de la casa, de hecho la casa apenas fabrica nada, lo que hace es remarcar las piezas y subirles el precio... La mayoria de piezas del coche son de marcas conocidas y de calidad, como Valeo y similares...

Y lo mismo pasa con los talleres, hay talleres de barrio buenos y malos... con los concesionarios es igual... Y desgraciadamente para nosotros, los concesionarios de Alfa generalmente no suelen tener muy buena fama...

[ironman69]

Bueno en breve me tocara la distribucion del GTA y ya he comprado la bomba de agua de palas metalicas del GTV por 85 euros de oferta en OSCARO por si alguno estais interesados, tambien voy a pedir las herramientas para hacerla y voy a pedir esto http://www.totallyalfa.com/index.cfm?fu ... duct&id=46 los bloqueos de arbol de levas con los tornillos y esta esto que no se para que sirve http://www.totallyalfa.com/index.cfm?fu ... duct&id=14 una especie de reloj que no se muy bien si lo necesitare, si alguno sabe para que sirve o si no es necesario me lo decis y que mas herramientas necesitaria, lo hare en el taller de un amigo que nunca ha hecho la distri a un GTA y queremos mirarlo bien antes de empezar el resto de cosas sera como cualquier coche, pero bueno seria para despues del verano.

[otto]

El segundo link que has puesto es un reloj comparador...se usa para medidas de precision en diferentes situaciones (sobre todo en mecanizado de piezas) pero en este caso lo venden para comprobar con exactitud cual es el punto muerto superior de los pistones... Lo normal es que en los talleres mecanicos lo tengan, ya que se debe usar para hacer la distribucion de cualquier coche...

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[ironman69]

bien otto muchas gracias entonces lo comprare porque en el taller lo hacen a ojo y no creo que ni sepan para que sirve no la tienen seguro eso hay algun manual de como usarlo porque la quiero hacer bien y por esta zona que sepan hacerle la distri a un GTA sin clavarte no conozco a nadie, necesitaria comprar alguna herramienta mas de totally alfa o con esas que he puesto tendria suficiente aparte de las herramientas del taller.

[otto]

es mejor que consultes con un mecanico antes de lanzarte a comprar un monton de herramienta, porque yo no soy mecanico y nunca he cambiado una distribución personalmente y quizas me equivoque...

en un taller normal en donde hagan distribuciones deberian de tener lo mas basico... pero si dices que no tienen ni siquiera el comparador, pues no se que mas les faltará... para empezar deberian de tener el comparador que te he dicho antes con uno de estos http://www.totallyalfa.com/index.cfm?fu ... duct&id=13 para poder enroscarlo en el hueco de una bujia y buscar el punto muerto superior... ya que te pillas los bloqueos de los arboles de levas necesitaras unos tornillos un poco mas largos para fijarlos en su posición, los de origen resultan cortos para los bloqueos http://www.totallyalfa.com/index.cfm?fu ... duct&id=41

para ajustar el tensor, se puede usar una de estas dos herramientas
http://www.totallyalfa.com/index.cfm?fu ... duct&id=43
http://www.totallyalfa.com/index.cfm?fu ... duct&id=19

tambien se suele usar un extractor de poleas
http://www.totallyalfa.com/index.cfm?fu ... duct&id=45

y una llave para sujetar las poleas mientras aprietas... hay dos tipos para elegir...
http://www.totallyalfa.com/index.cfm?fu ... duct&id=15
http://www.totallyalfa.com/index.cfm?fu ... duct&id=81

dentro de mis pocos conocimientos de mecanica, creo que, ademas de las llaves fijas, esta seria la herramienta basica para hacer la distribucion "por el libro"... pero seguro que hay gente que la hace con un bote de tipex, una llave inglesa, un destornillador y un martillo

mejor que consultes con un mecanico antes de lanzarte a comprar las herramientas...

[ironman69]

muchas gracias otto por la explicacion era mas o menos lo que yo pensaba que necesitaba, el problema es que el mecanico lo hace como tu dices con tipex martillo y las herramientas normales no tiene nada de lo que tu dices, y no se yo que tal ira asi calada la distribucion, el tema es que me saldria super barato hacersela ahi y si por poco dinero consigo la herramienta casi prefiero que lo hagan con lo que toca, porque me conozco estas cosas y luego vienen los dolores de cabeza, todavia no tengo claro para que sirve el reloj ni como se usa puedes explicarlo un pco mas o algun manual de uso, un saludo

[otto]

mira esto http://www.measurecontrol.com/%C2%BFcom ... omparador/

al reloj comparador se le enrosca este alargador http://www.totallyalfa.com/index.cfm?fu ... duct&id=13 y este a su vez se enrosca en el sitio de la bujia del piston nº1 (si no recuerdo mal), de ese modo el piston al subir toca en el palpador del reloj comparador y se puede buscar el punto muerto superior, que si no me equivoco, estará en el punto intermedio entre que el piston para de subir y empieza a bajar...






antes se me habia olvidado mencionar que tambien se deberia de usar uno de estos para medir los grados de avance que le damos al encendido respecto al punto muerto superior


por muy barato que sea, si el mecanico a donde piensas llevar el coche no sabe como usar todo esto correctamente... quizas seria mejor que buscases otro que sepa lo que tiene que hacer...

[ironman69]

ok otto ya me va quedando mas claro, el ultimo dibujo que has puesto hay algun util que se compre para medir los grados o no, el tema es que he preguntado en los dos talleres alfa que hay por aqui y ninguno ha hecho distribuciones del GTA, en uno de ellos me preguntaron si llevaba el GTA cadena o correa evidentemente sali igual de rapido que entre ni le pregunte precio y el otro dijo que seria el primero que hacia y 1100 euros todo con bomba de agua, y mi colega entre materiales y todo lo podriamos hacer por menos de la mitad, pero necesitaria un tutorial o algo que no se si habra ya que mi ingles es muy elemental, bueno los utiles ya tengo mas o menos claro cuales necesito lo del ultimo dibujo dime si es algo que se compra en algun lado o donde lo consigo y gracias por todo otto si tu controlas poco de mecanica yo ya ni te digo.

[Henri GTA]

Mírate esto por si te sirve de ayuda: http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_v6_cam_belt.shtml

[otto]

realmente el chisme de los grados solo es necesario en caso de querer modificar el avance del encendido o si el coche no tiene marcas en las poleas,... si lo vas a dejar con el avance de serie no te hace falta, solo tienes que alinear unas marcas con otras y ya deberia quedar clavado...

todo el procedimiento está claramente explicado en el eLearn con los pasos a seguir y los pares de apriete, imprimelo y llevaselo al mecanico,... si le llevas el manual y las herramientas especificas, cualquier mecanico deberia ser capaz de hacer la distribucion correctamente sin ningun problema...