Estabilizadoras H&R O Whiteline?

[opskier]

El principal aspecto creo yo a tener en cuenta es que el tema de estabilizadoras es un componente más de un conjunto, y que el mismo coche no se va a comportar igual llevando la misma estabilizadora si la suspensión es diferente. PSS9 atrás es mucho más rígida que K-Sport por ejemplo, y que si nos fiamos de comentarios en general o probando otros coches con diferentes tarados de suspensión podemos equivocarnos a la hora de elegir.

Yo con la suspensión que llevo ahora creo que atrás tengo bastante margen para montar una estabilizadora bastante radical, y sin necesidad de cambiar la delantera creo que ya lo tendría a mi gusto. Principalmente me gustaría que fuese bastante nervioso de detrás, y sensación de que el eje delantero sea más ligero. Seguramente la cague pero si cambio algo quiero que sea para notarlo bastante, no para ir un pelín más rápido o para que el coche sea más estable.

Siempre me ha dado envidia el comportamiento del último Focus RS, no porque lo haya llevado pero he visto vídeos que he flipado lo nervioso que es del eje trasero, y supongo que todo viene por llevar una estabilizadora muy gruesa detrás en comparación con delante.

[JULIGTAN]

Y unos silenblock de PU en la delantera y cambiar solo la trasera como lo ves??

[opskier]

Yo de momento sólo cambiaré la trasera y la delantera hasta que no suenen no me preocupa. Cuando suenen cambiar los silentblocks en la delantera lo veo buena solución pero cuánto valen?

[Henri GTA]

Oscar, a mí con stb gordas los backets y si más adelante le pones semis es que me duelen "tus" cervicales.

Piénsalo bien porque creo que estás condenando bastante el uso que le vas a dar

[JULIGTAN]

Oscar yo tengo los superflex sin montar aun porque estaban bien los de serie, salian por unas 33 Libras puestos en casa, otto los llevaba y estaba bastante contento con ellos y creo que Rapa tambien si quieres algo mas duro los de powerflex lo son un poco mas.

Estoy con Henri en que hay que tener cuidado de no radicalizarlo demasiado, al menos que sea lo que buscas...

[gera]

oscar quiere un cambio radical.es mas me dijo que se iva a tenir el pelo de amarillo huevo para ir acorde al gta cuando le monte la estabilizadora de 21 atras jajajajaj

[opskier]

Jajajaaja mamones!!

Los backets son comodísimos Henri, por lo que probé bastaaaaante más que los Recaro Pole Position que le ha puesto Kali al M, sujetando menos los suyos, pero no se lo digas Y la estabilizadora gorda detrás no veo problema excesivo con mi configuración, con k-sport (también llamada suspensión de VW Passat) va de lujo atrás, lo que supongo que después meterá unos buenos latigazos laterales pero no creo que se note mucho en baches y tal....creo eh....

[gorkansr]

Es difícil explicarlo, pero ya digo, donde he notando mucho cambio de comodidad, es al circular por calles a poca velocidad y que sea muy distinto el perfil en cada rueda.

Enviado desde lo más jondo

[opskier]

Al intentar mantener las dos ruedas a la misma altura si una baja o sube tiene que pegar el latigazo a la otra y dentro se tiene que notar. Si el bache o irregularidad se coge con las 2 ruedas no se tiene que notar tanto...

Alguien ha notado diferencia al cambiar el anclaje para endurecerla/ablandarla?

[otto]

Yo al principio llevé los muelles delanteros de 6kg porque se habian equivocado y me enviaron los de las versiones pequeñas de 147... y con la estabilizadora trasera de 18mm en la posicion mas blanda iba sencillamente perfecto...se notaba que apoyaba fuerte de atras, pero era prácticamente neutro y el culo solo ayudaba a dar las curvas perfectamente redondas pero sin llegar a descolocarse...era una sensacion como de llevar un traccion trasera pero con mucho agarre de goma atras y que no llegaba a derrapar nunca...

El tema es que con los muelles de 6kg hacia topes facilmente, asi que los cambie por los de 7kg que eran los que correspondian al peso del GTA...al hacerlo se volvio mas subvirador y entonces subi la estabilizadora trasera a la posición intermedia, esto sirvio para compensar el 80% del subviraje que me vino por los muelles de 7kg...asi va bien, es neutro o ligerisimamente subvirador...

Tengo pendiente probar en la posición mas dura, a ver si recupero el tacto neutro que tenia al principio o si ya se vuelve sobrevirador

[opskier]

Muchas gracias Otto

Yo en Alcañiz estuve probando el comportamiento del coche con slicks fríos pegando volantazos y pude comprobar que lo llevo bastante neutro, ahora con 1 cm aprox más alto detrás.

Ya en caliente el coche se comportaba perfecto, vale que siempre es mejorable pero no balancea mucho y si tuviese menos balanceo aún echaría más en falta un neumático mucho mejor. Con los Pirelli Pzero iba muy bien y lo que me gustaría es poder desactivar el VDC a mi antojo para poder alargar la derrapada al tirar de freno de mano en curva muy lenta, y sobretodo sin que me frene las otras ruedas, no sé si se recortarán segundos pero es divertidísimo, y con más estabilizadora trasera seguro que es una virguería entrar fuerte frenando en curva lenta o provocarlo.

[opskier]

Una tabla que he visto por Alfaowner sobre el cambio de estabilizadoras en %: http://oi44.tinypic.com/2vnnsid.jpg

[otto]

Si...creo que esa es la tabla oficial de whiteline. ..yo la estuve mirando antes de decidir que tamaño de estabilizadora comprar...por eso me pillé la de 18mm, porque un incremento del 60% me parecia mas equilibrado que subir un 144% del tirón.

Lo que sigo sin tener claro es, ¿en que agujero de los 3 es en el que se tiene la dureza nominal?...comparando medidas con la de serie, supongo que en el de la posición mas blanda...pero entonces ¿cuanto más incrementa la dureza cada cambio de agujero?

[opskier]

Buena pregunta jejeje.

Hoy he estado mirando otros coches para comparar, y sin tener en cuenta aspectos como tipo de suspensión, tarados, peso, geometría,.....he visto estos datos de estabilizadoras en otros coches:

- Focus RS MKII: 24mm en los dos ejes (atrás es 3mm más gorda respecto al resto de Focus)
- Scirocco R: 23.6x3.5 delante / 21.7x3.6 detrás

[otto]

Ufff...no te fies de lo que lleven otros coches...influyen demasiadas cosas, geometria de suspension, tamaño de bieletas , forma de la propia estabilizadora...

Incluso dos estabilizadoras del mismo diametro y para el mismo coche, si son de diferentes marcas pueden ser bastante diferentes en dureza...depende mucho de la aleacion del acero...lo dice en la propia web de whiteline...