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Chicos que se comentó en el post de Opskier pero por si acaso que no se me escape nadie, este Domingo gatunaca, yo quiero hacer lo siguiente:

- Aflojar muelles delanteros, probar. Si no va como quiero endurecer estabilizadora trasera.
- Permutar neumaticos.
- Limpieza.
- Quiero comparar frenos con otros.
- Romper botella de cava en el Spider de Opskier.

Henri, veo que sigues intentando que la trasera sea algo mas viva ¿no?... el inconveniente de endurecer demasiado la estabilizadora es que limita en exceso la independencia de la suspensión...quizas te podria interesar retocar ligeramente el alineado del eje trasero, si le quitas unos minutos de convergencia deberias de conseguir el mismo efecto que endureciendo la estabilizadora, pero sin perder la independencia de suspensión... de todos modos ten cuidado de no pasarte, si la convergencia trasera es de 0º 11' es preferible hacer un par de pruebas bajando poco a poco y no creo que sea recomendable bajarla a menos de 0º 5' porque se podria volver muy impredecible de atras...

Allí estaremos, cómo quedamos?

Cosas pendientes:
- Rebajar altura de los asientos
- Verificar una trampilla de los cierres de la capota

Rapa, hoy voy a casa de mis padres y te miraré la llave para las bujías , pero....no querías traerte el V6 y subirlo un pelín de atrás?

Allí andaré...
Estaba dudando entre llevar el GT y subirle la suspensión, o llevar el 145 que hace un tiempo que da tirones al circular en primera y segunda y quisiera sacar las bujias para ver en que estado están, ya que tienen apenas 25.000 km, y por más que he mirado como sacar las bujias no se como hacerlo.
Yo tengo una llave de bujias de toda la vida, pero como alfa tiene 2 medidas de bujía, no se si me serviría la misma para todo.

De todas maneras casi que llevaré el GT y lo otro para la próxima.

La hora a mi me va bien cualquier momento, así que decicir la que mejos os venga.

Saludetes!!!!

otto escribió:Henri, veo que sigues intentando que la trasera sea algo mas viva ¿no?... el inconveniente de endurecer demasiado la estabilizadora es que limita en exceso la independencia de la suspensión...quizas te podria interesar retocar ligeramente el alineado del eje trasero, si le quitas unos minutos de convergencia deberias de conseguir el mismo efecto que endureciendo la estabilizadora, pero sin perder la independencia de suspensión... de todos modos ten cuidado de no pasarte, si la convergencia trasera es de 0º 11' es preferible hacer un par de pruebas bajando poco a poco y no creo que sea recomendable bajarla a menos de 0º 5' porque se podria volver muy impredecible de atras...

Creo que solo aflojando los muelles delanteros un poco ya me bajará entre tres y cinco milímetros el morro y aparte de ser un poco más cómodo me se moverá un poco mejor de detrás y traccionará aún mejor que ahora. Como tengo pensado montar los cup uno de estos días quizás toquetee un poco la convergencia.

Por mí quedamos a las 9:30 en la Shell, si alguien quiere dormir más estamos en la gatuna ¿no?

La hora es tempranita, pero si queremos hacer cosillas hay que ir a esa hora para que nos cunda el tiempo...

A las 9:30 por allí andaré con el mono de faena je,je,je...

Henri, lo de romper la botella de cava en el spider de Oscar, confio que será después de haberla bebido ¿no?, je,je,je...

No te preocupes, luego lo chupamos y lo dejamos níquel...

A quien se la vais a chupar?

Yo lo siento pero no podre asistir, justo ayer me operaron y debdo hacer resposo absoluto y no podre conducir en una semana.

Pasarlo bien

Jaime que te recuperes bien.

Santi, si hay que chuparlo se chupa...

Peter?? Ande andas? Como nos bebamos el cava entre tres se nos van a salir las ruedas luego!

Henri GTA escribió:Jaime que te recuperes bien.

Gracias tio! La parte buena...todo el mes de mayo de baja

De qué te han operado bandido?

Rapa, no he encontrao llave de bujía cagon to....pero tranqui que para la siguiente gatuna alguna tendremos

Actualizo mi lista de tareas por prioridad:

1. Verificar ruido (suena a falta de engrase) al accionar el embrague: es un ruido del mecanismo del pedal y se escucha dentro del habitáculo, así que lubricando alguna pieza debería solucionarse....me llevaré grasa para cadenas y WD40.
2. Verificar una trampilla de los cierres de la capota
3. Reparar pellizco de un manguito que va a la botella del líquido del refrigerante: no pierde agua, pero me gustaría ponerle algo para asegurarme, qué se os ocurre?
4. Rebajar altura de los asientos
5. Limpiar cava

Jaime recuperate que es lo primero y ya la liaremos más adelante... si quieres pasame un privado con tu dirección y te mando las fotos por correo...

Plan para el domingo:

-Beber cava
-echar una mano en todo lo posible, ya que una gatuna es para usar el gato
-subir 1 o 2 cm la parte trasera del GT
-romper botella de cava en el spider y salir corriendo a buscar una de las ruedas que ha perdido Henri despues de permutarlas...

Creo que va a ser la mañana más entretenida de todas las gatunas a las que he ido, porque la más extresante que he visto fue una en la que vi a henri limpiar su coche durante 1 hora je,je,je.

En la última sí curramos, yo desmonté el asiento del TS para verificar y arreglar el reclinado (menudo plan mirando Henri, Pedracca y un servidor cómo funciona todo el asiento jajaja), Henri montó su casi olvidado altavoz y montó el interfaz para el Ipod, y Pedracca limpió su GTA y le puso un par de biscontes.

La verdad es que ese Domingo no paramos desde que llegamos, y me veo que en ésta vamos a tener un follón de cuidao también jejejeje.

Jaime dime la marca de tus llantas que quiero ver si todavía existen esas alfombras que llevas.