Bueno pues despues de reponerme voy a contaros lo que hoy he vivido, como por la mañana tenia cosas que hacer y el GTA llevaba una semana parado, digo bueno vamos a cogerlo y que le de un poco el aire, buff que sensacion cuando lo coges poco y sin novia disfrutas a tope

, voy a ver a un amigo que hacia poco se habia comprado un Evo VI RS con preparacion Rallyart, cambio corto, bakets, embrague ceramico, etc etc y siempre estabamos bromeando tu trasto no puede con el mio y todo eso, aparco justo detras de donde el lo tenia, esteticamente el GTA le da mil patadas al EVO parece el coche de un macarra de las fabelas.
Hablando con mi amigo me dice toma las llaves y date una vuelta vuelves y me cuentas, el ya habia probado mi GTA y siempre tuvo pepinos gordos y le gusto mucho, me dice ten cuidado que hay que tener manos y digo ya ya.
Arranco y se cala, embrague ceramico

salgo de nuevo casi haciendo ruedas y cojo la circunvalacion, madre mia madre mia, eso empujaba con un silbido sssssh y luego al cambiar la valvula de descarga y ostiazo a la caja de cambios por el cambio corto y el embrague ceramico y empujaba otra vez, se me ocurrio cambiar de marcha sin dejar de acelerar y en tercera se me fue el culo una burrada, en segunda y tercera el volante pisando a fondo casi no puedes tener el coche en la carretera los autoblocantes no dan abasto y el volante te mueve las manos a derecha e izquierda. En la circunvalacion momentazo me veo un M3 de los nuevos, en tercera a tope y la carretera parecia que te comia, ni me vio solo me oyo, los frenos de serie unos brembo de 330mm se clavaban de lujo, bastante mejor que los del GTA no se porque pero es asi, luego en un poligono bastante desabitado en varias rotondas el culo se cruzaba pero no un poco sino de lado a lado pero se controlaba muy bien, era la sensacion de llevar un coche de 1000 kg con 500 cv. Ese coche es inacabable 5 relaciones cerradas, aceleras y da igual la marcha que sea te pega al asiento de una manera increible, cuando volvi a dejarselo tenia las pulsaciones como si hubiese hecho una carrera de 2000 metros, es increible que un 2.0 T de cuatro cilindros ande asi, espectacular, eso es para llevarlo por lo menos una vez en la vida. Una pena no poder grabarlo pero como soltases una mano del volante, jajajaaj ni la cuentas.
Volvi a casa y era como llevar un coche de 60 cv

Carbon plenum - TB F360 - Carbon Air Intake - Pipercross - CF2 - Downpipes - RamAir - Eibach bar - Weichers Alu bars - BC Racing Coilovers - Rear arms (CLOS) - XYZ 6 pot brake calipers 355 mm - Supersprint - Oz 18" - Reprog.= 275 CV