Ventas Alfa Romeo 2012

[blackgta]

En 2012 Alfa Romeo ha vendido en España 3.799 vehículos. Una ruina, vamos.

Volkwagen, el líder: 62.490 (entre ellos, mi Polo)
Ferrari: 50
Lamborghini: 7
Mclaren: 6 (los 6 ricachones más listos de España)

[JAIME 3.2 V6]

Normal las ventas de Alfa, solo con 2 modelos en mercado, con la competencia tan bestia que hay.

[Henri GTA]

Son tiempos muy difíciles para marcas pequeñas. Poco se puede hacer ante el monopolio que tiene montado VAG y, aparte de tener un gran producto, las ayudas políticas que tienen. Vendrán tiempos mejores.

[JULIGTAN]

Joder que pocas unidades y eso que se ven bastantes giulietas!!

[JAIME 3.2 V6]

Son tiempos muy difíciles para marcas pequeñas. Poco se puede hacer ante el monopolio que tiene montado VAG y, aparte de tener un gran producto, las ayudas políticas que tienen. Vendrán tiempos mejores.

A que te refieres con las ayudas politicas Henri?

[Michael007]

No se puede pretender hacer nada con 2 míseros modelos en el mercado! Yo pienso o que se tomen en serio Y de una vez lo que en su día fue una marca de prestigio o la verdad, preferiría que lo vendiesen aunque fuese a vag. Seguro que ellos levantan la marca del penoso estado en el que se encuentra. Entendería esta política si la competencia fuese Ferrari o lamborghini fabricando coches del mismo criterio. Pero estando en el segmento que esta, no es comprensible que solo operen con dos modelos. Cuántos tiene opel?, audi?, hyundai?, volkswagen?, etc.. Si hasta el kia tiene más modelos!! Una verguenza!!

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[Henri GTA]

Un pequeño ejemplo:

La CE vuelve a denunciar a Alemania por negarse a modificar la ley Volkswagen

La Comisión Europea (CE) ha anunciado este jueves que volverá a llevar a Alemania ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea UE) por negarse a modificar la "ley Volkswagen", que da a las administraciones públicas el derecho de veto en ciertas decisiones de esta compañía automovilística.

La CE cree que Alemania no ha cumplido las dos sentencias previas del Tribunal, que, según fuentes comunitarias, obligaban al estado de Baja Sajonia a aumentar su participación en el accionariado, actualmente del 20 %, para poder vetar ciertas decisiones.

Es por esto que el Ejecutivo comunitario pedirá a la Corte europea que imponga a Alemania dos multas, una de 31.114,72 euros por día a contar desde la fecha de emisión de la primera sentencia -en 2007- hasta que se cumpla, y otra multa de 282.725,10 euros diarios desde la emisión de la segunda sentencia.

"Volkswagen es una compañía muy exitosa y no es intención de la Comisión socavar este éxito", señaló la portavoz de Mercado Interior de la CE, Chantal Hughes, en una rueda de prensa.

La "ley Volkswagen", aprobada por Alemania en 1960, puso las bases de la privatización de esta empresa, una de las mayores de la industria mundial del motor, y daba derechos de decisión especiales a las autoridades públicas.

La regulación alemana obliga a que aquellos accionistas que quieran tener una "acción de oro" -es decir, el derecho de veto- cuenten con un mínimo del 25 % de las acciones.

Sin embargo, la ley Volkswagen deja claro que en el caso de esta empresa el derecho de veto se puede ejercer con solamente el 20 %, el porcentaje que tiene Baja Sajonia, lo que la CE cree que viola la legislación alemana y las normas europeas sobre movimiento de capital dentro de la UE.

"La ley Volkswagen fue hecha a medida para mantener la influencia del Estado", declararon fuentes comunitarias.

Según Hughes, tras una denuncia de la CE, el Tribunal europeo dejó claro en 2007 que la participación pública en la compañía no justificaba los derechos especiales de Baja Sajonia.

En 2008, la ley fue reformada por el Senado alemán, si bien mantuvo las provisiones que dan la acción de oro a los accionistas con más de un 20 % de participaciones, lo que provocó una nueva denuncia de la CE ante la Justicia comunitaria y una nueva sentencia que mantenía lo establecido en la primera.

Para cumplirla, el Estado alemán debería aumentar la participación de Baja Sajonia al 25 % o cambiar las normas sobre accionariado y rebajar al 20 % el mínimo para gozar de derecho de veto.

Alemania, sin embargo, hace una lectura diferente de los textos del Tribunal y considera que le dan legitimidad para mantener la ley Volkswagen tal y como está en la actualidad.

"La CE intentó alcanzar una solución amistosa porque sabe que es un caso delicado", aseguraron las fuentes europeas.

Sin embargo, la portavoz comunitaria indicó que este año Alemania decidió romper las negociaciones unilateralmente, con lo que la Comisión "no tiene otro remedio que preguntar de nuevo al Tribunal" y pedir sanciones por el incumplimiento de las dos decisiones judiciales anteriores, según Hughes.

Fuente: http://www.alfistas.es/foro-alfistas/al ... #msg599200

Alemania aprovecha su peso en la unión europea para impedir que otros países que les podrían llegar a causar alguna pérdida en su monopolio automovilístico no levanten cabeza. Vivimos en un mundo de intereses ocultos y cuando quitas toda la paja de la berborrea política que nos rodea se van viendo las cosas más claras.

Respecto a la falta de modelos Marcchionne ya lo explicó bastanes veces, se congeló todo hasta que se vea la salida de la crisis, en el año 2009 había dos posibilidades; hacer inversiones monumentales de cara a un mercado a la baja en el que los coches que se desarrollasen no se iban a vender o congelarlo todo y aguantar el temporal con la mínima inversión posible. Optaron por la segunda opción potenciando sólo las marcas a las que veían un potencial de crecimiento grande, como así ha sido con Chrysler y Jeep en USA. Ahora los beneficios generados por esas marcas permitirán desarrollar un plan de producto para las marcas y las fábricas italianas que va a empezar con el lanzamiento del 4c el próximo año. El plan de producto contempla 9 nuevos modelos para Alfa entre 2013 y 2016, el tiempo dirá si lo han hecho bien o mal.

[opskier]

Lancia y Fiat sí han renovado su gama gracias al acuerdo con los americanos, unos ejemplos:

















No me disgustan en absoluto, pero entiendo perfectamente que Alfa, hasta ahora, no se haya aprovechado de ese acuerdo. Supongo que el primer beneficio será la posibilidad de ofrecer el 4C en USA a través de sus concesionarios.

[cooll]

Pero los datos y la información se pueden manipular, y que pasa con los automatriculados por los concesionarios???? las campas las tienen llenas de vehículos sin vender ???? Eso donde esta reflejado??

[Henri GTA]

Lo de Lancia y el Freemont es una ñapa que espero que dure poco. Lo veo más desacertado que otra cosa...

[JAIME 3.2 V6]

No sabia eso de la "ley Volkswagen". Gracias por el documento

Parace que en el 2013 AR va empezar a levantar cabeza de forma importante, empezando con el 4C. AR colgo esta imagen en su facebook en fin de año

[opskier]

Si tuviese la pasta que costará un 4C no lo dudaría ni un segundo.

¿Alguien sabe cuál es el procedimiento para pedirlo? ¿Ya se pueden hacer reservas?