A pesar de lo que pueda parecer, la suspensión activa no es nada nuevo. A mediados de los años 80, algunos equipos de Formula 1 ya trasteaban con esta innovadora tecnología. Sin embargo, todavía tuvieron que pasar algunos años hasta que una escudería lograse sacarle el máximo partido: tal fue el dominio del Williams-Renault de Nigel Mansell en la temporada 1992 y de Alain Prost en la temporada siguiente, que para 1994 este dispositivo quedó terminantemente prohibido. El paso de la competición a la producción en serie, no obstante, no fue tan directo como en ocasiones anteriores. La primera marca en sacarle rendimiento comercial al asunto fue Citroën con el Xantia Activa, un coche capaz de girar completamente plano. A día de hoy, no son pocos los coches equipados con sistemas de suspensión activa o magnética, aunque ninguno trabaja de la forma que lo hace el Audi Q5 del que os vamos a hablar hoy.
Cuando me he cruzado con la noticia, he tenido que revisar el calendario para asegurarme de que no estábamos a 1 de abril (o a 28 de diciembre); la verdad es que viendo las imágenes, uno tiene la sensación de estar viendo algo sacado de una película de ciencia ficción. Al parecer, Audi está desarrollando un sistema mediante el cual el coche puede virar como si de una motocicleta se tratase, inclinándose hacia el interior de la curva en lugar de hacerlo hacia el exterior, como bien manda la física y la fuerza centrífuga.
Con éste sistema, Audi parece haber logrado que la fuerza no se desplace al exterior sino al interior de la curva y a la zona baja del vehículo, con lo que se logra un mejor comportamiento. Evidentemente, un sistema así no puede limitarse a las suspensiones y a los amortiguadores; en este sentido, al parecer se ha trabajado en elementos “elásticos”, capaces de variar su longitud tanto transversal como longitudinalmente: palieres, brazos de la dirección, etc. A pesar de la complejidad aparente que un sistema así debe plantear, viendo las imágenes da la sensación que los ingenieros de Audi tienen el proyecto bastante avanzado.
A efectos prácticos, me da la sensación que conducir un coche equipado con esta suspensión ha de ser similar a la sensación de rodar en un circuito peraltado: la fuerza, en lugar de enviar tu cuerpo hacia el exterior de la curva, lo que hace es aplastarlo contra el asiento. En consecuencia, las ventajas que ofrece este sistema son inmensas, tanto si hablamos de conducción deportiva como si lo hacemos de una excursión con la familia. Y es que una de las ventajas adicionales que ofrece una suspensión de estas características es que provoca menos mareos a los ocupantes del vehículo.
Aunque parece una broma tardía del April Fools’ Day, este video tiene toda la pinta de ser real y verdadero. Que sea un experimento puntual de la marca sin visos de convertirse en realidad, o una innovación que cambie para siempre la forma en que los coches se comportan… sólo el tiempo lo dirá.
link: http://motorfull.com/2011/04/audi-desar ... o-una-moto
