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Hola a todos...
Estamos mirando el comprar un Aston Martin V8 (mi padre mas bien)... y hemos visto dos que nos cuadran. Una es manual y el otro es automatico, el sportshift (uno pilotado)... os queria preguntar si alguien a porbado alguno de los dos. Y por otro lado si ahbeis leido algo o conoceis a alguien que tenga alguno para preguntarle que tal va el manual o el automatico. A mi padre siempre le ha gustado este coche, pero principalmente tambien por ser manual, por lo que he leido le ponen bastante bien... pero no sabemos porque no hemos probado ninguno de los dos. Que opinais vosotros?

Un saludo

Yo los probaría, aunque siendo el automático realmente un manual con embrague pilotado ya no me lo pensaría mucho , pero claro, son gustos muy personales.

Si tenéis ocasión será mucho mejor que los probéis.

Mario, ¿a tu padre le gusta el cambio de tu coche? El sportshift lo fabricaba Magnetti Marelli, vamos que es un selespeed con el software adapatado a lo que han pedido desde la marca y a las características de la caja de cambios.

Os vais a sorprender pero yo lo cogería manual, si a un selespeed de Alfa Romeo que está cienmil millones de veces más extendido nadie le mete mano, no te digo nada con esto.

Saludos

[quote user="Henri GTA" post="30253"](...)

Os vais a sorprender pero yo lo cogería manual, si a un selespeed de Alfa Romeo que está cienmil millones de veces más extendido nadie le mete mano, no te digo nada con esto.

(...)[/quote]

Hombre, quiero creer que Aston Martin forma mejor a sus trabajadores de lo que lo hacen las demás marcas. Porque como no sea así, con lo poco extendida que está la marca, no me quiero ni imaginar la comedia que será dejar tu coche en un taller oficial...

Hoy he estado en el concesioanario de Madrid para sentarme en uno, aunque ya lo habia hecho antes, y he cambiado las marchas, aunque fuese en parado, y me ha dado la impresion que el manul tiene que ser una maravilla, recorridos cortos de palanca, tacto consistente, no de esas palancas que "bailan" cuando las engranas... y el pedal aunque un poco largo de recorrido para mi gusto, me parece que tiene un buen tacto. El vendedor, me ha dicho que si lo que le gusta (a mi padre) es manual, seguro que este le gusta, aun asi me ha reconocido que es una caja un poco dura, pero por otra parte me parece normal que asi lo sea... Aqui en España me ha comentado que el 90% los compran ya en automaticos... pero como mi padre y yo no vamos a darle caña "extrema", no creo que echemos de menos el automatico.
Por otro lado lo que decis... ya lo habia pensado, que el sistema es el mismo de nuestro amigo MAgneti, asi que la confianza que me da es........ os la podeis imaginar! Creo que es un coche para disfrutar sin llegar a un deportivo extremo como un 430 scuderia por lo que creo qu el manual puede ser acertado para lo que queremos...
Supongo que los mecanicos seran ""mejores"", en cuaquier caso se puede ir renovnado la garantia de fabrica hasta 10 años... asi que lo de la caja te lo tendrian que meter en garantia claro.

En fin os seguire informando porque creo que en breve seremos "una mas" en la familia... jj GRacias por las opiniones.

PD por cierto Henri, no es que mi selespeed sea santo de devocion de mi padre... pero tampoco mio... bendito cambio de mi antiguo Type-R... con ese si que disfrute!

Si a ninguno de los dos os gusta el selespeed, a por el manual de cabeza. He leído en alguna prueba que cuesta meter 2ª o 3ª marcha en el cambio manual de ese coche, dejame que la busque.

Mario lo que me preguntaste sí que está en lo que te han cambiado. De las tres que se ven una encima de la otra es la de arriba de todo. Es que no puedo enviar privis.

Saludos.

ok Henri, gracias y no te preocupes...

Si yo tambien lei algo...pero pasa lo de siempre ... lo lees y luago no sabes donde ...jj Seguramente sea de 1ª a 2ª, en loa BMW en ocasiones pasa o pasaba igual, o por lo menos en los dos que hemos tenido un serie 3 y un X5 pasaba en los dos...
Ademas, tiene que tener un tacto diferente... o creo, pueso que la caja de cambios esta en la parte trasera (tranxale, o como se diga), por lo que hay que """tirar""" del cambio, quizas por eso los cambios manuales de estos coches tienen un tacto parecido (o lo mismo he dicho una chorrada)... De todas formas si la encuentras la prueba dimelo por favor.

Buala! Ahí la tienes Mario, la que cuesta de meter es la 2ª como bien dices no es una prueba es una toma de contacto de un miembro del SCC.

http://www.sportcarclub.com/foro/viewto ... ton+martin

Saludos

Automatico

oh...

Buf, como las gastas! Quien pudiera.

Si yo pudiera tener la oportunidad de tener un coche así me cojeria un cambio automático sin pensármelo, aunque puede ser una decisión muy personal.

Hola gente como estais, hacia tiempo que no entraba...
El tema del Aston esta un poco movido... jj resumiendo muy mucho, de los que nos hemos encrontrado y los que hemos mirado, se puede decir que no ha habido ninguno totalmente """limpio""", jj... pero ni e la casa oficial ni en compraventas, ni particulares... cada uno por sus cosas todos tienen algun pero de algun tipo. Que si una tenia un golpe, que si a otro le habian cambiado varios embragues....etcetc.. Estamos esperando que nos den información de uno, que puede ser de fiar, ya os contare.

En cuanto a lo que sea Aut. o manual, esta totalmente decidido que sea manual...jj

Pero lo mas curioso y las mas grandes decepciones, me las estoy llevando a raiz de buscar informacion sobre estos coches y de otras marcas. No digo que le pase a todos ni atodo el mundo... pero es un poco cabreante casos, que en la mayor parte de ellos tienen que ver con problemas con las cajas de cambio automaticas.
Por un lado a todas las marcas se le han dado los problemas de los tirones (no digo a todos lo coches, si no en todas las marcas alguna vez), y lo mas curioso es la cantidad de cambios que se hacen de embragues de cambios pilotados, tanto en Aston, como Ferrari, como Lamborghini, etcetc. Y esto no lo entiendo mucho, porque en con los cambios manuales esta claro que un embrague te le puedes cagar en dods dias, como te pongas a hacer derrapadas y "burradas"... pero un cambio pilotado.. como se joden los embragues en estos coches....??? en muchos casos ha ahabido gente que a los 5-10-20 mil kms ya han cambiado alguno. La semana pasada lei de uno que tenia el 430, y a los 7000 kms le dijo el mecanico que tenia el embrague de su 430 F1 al 85 porciento de su vida... como puede ser?

En fin que me estoy llevando una de decepciones increibles, poque a este tipo de problemas habria que sumarles muchos otros.... que si a los Porsche se les jode el motor.... etcetc no me lio.

Moraleja... si buscas, encuentras, si encuentras, te preocupas, por lo que si no buscas, ni encuentras ni te preocupas. Habra que cerrar los ojos, no pensar y cruzar todos los dedos que se pueda, tanto si se comrpa nuevo como de segundamano.

Un saludo a todos.

me ha gustado tu moraleja, biene a ser lo mismo que tirar de corazon y no con la cabeza que en esto de los coches pasa muchas veces.

Suerte con la búsqueda y ya irás contando como va todo.

PD: ya tengo ganas de que lo presentes con unas fotos.

Un propietario de Ferraris me dijo que ve normal que cada 30.000 kms tenga que hacerle embrague a sus F1, más que nada por la rapidez en que actua el cambio....no sé, ni idea.

Los Aston Martin yo tenía entendido que cambian embrague cada dos por tres pero todos, manuales y secuenciales. Creo que era porque tienen una 1ª velocidad larguísima y hay que aguantarlo mucho en las salidas.

En este tipo de coches tienes que tener la cartera preparada casi para cualquier cosa, está bien que te informes pero todos son muy caros de mantener como es evidente.

Por cierto, no todos los secuenciales joden embragues. Los selespeed y SMG lo conservan bastante bien.

Saludos.