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Edición limitada y numerada en honor al GTV de carreras que compitió en la copa monomarca Italiana.

419 Unidades Fabricadas
180 3.0 V6 (155 volante derecha todos rojos conmemorando las 155 victorias )
239 2.0 TS (con frenos de V6)

Años de fabricación: 2001-2003
Longitud: 4285 mm
Anchura: 1780 mm
Peso: 1415kg
Motor: 2.0 TS 16v 150cv / 3.0 V6 24v - 218cv @6300 rpm
Color: Rojo y Gris, con asientos Momo especiales y tapicería negra/gris mixta piel/tela.

Datos y prestaciones Cup 3.0 V6

Motor
Potencia máxima CV - kW / rpm 218-160/6300
Par máximo Nm / rpm 265/5000
Cilindrada (cm3) 2959
Situación delantero transversal
Número de cilindros 6 en V
Diámetro x carrera (mm) 93 x 72,6
Potencia especifica ( CV/litro) 73,7
Relación de compresión 10
Distribución 4 válvulas por cilindro. Doble arbol de levas
Alimentación inyección indirecta.

Prestaciones
Velocidad máxima (km/h) 238
Aceleración 0-100 km/h (s) 6,8
Relación Peso / Potencia( Kg / CV ) 7,18
Consumo urbano (l/100 km) 16,8
Consumo extraurbano (l/100 km) 8,7
Consumo medio (l/100 km) 11,7

Largo / ancho / alto / batalla (mm) 4285/1780/1318/2540
Vía delantera - trasera (mm) 1510-1530
Peso (kg) 1565
Número de puertas 2
Número de plazas 4

Suspensión delantera Independiente. Tipo McPherson. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Suspensión trasera Independiente. Paralelogramo deformable. Muelle helicoidal. Barra estabilizadora
Frenos delanteros (diámetro mm) disco ventilado ( 304mm)
Frenos traseros (diámetro mm) disco ( 240mm)
Neumáticos del. 225/45R17; tras. 225/45R17
Caja de cambios manual, 6 velocidades

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BRUTAL.

Menudas joyas!!!!....Gracias Opskier!!!

Actualizo con nuevo dato (unidades fabricadas) y modifico prestaciones...

Otro tema de los 916

. Tremendo el Cup, el 916 más emblemático sin duda y el que es y será más buscado. En el tema de la estética no acabo de tener una opinión en firme. El interior me encanta con unos acertados asientos mixtos para dar una imagen más deportiva que con todo piel. En el exterior hay días que me gusta y mucho y días que lo encuentro exagerado y hasta cierto punto de tunning. Lo que me hace dudar es el spoiler frontal y la entrada de aire de los intermitentes. Depende de cómo lo mire pues lo veo acertado o no. En cambio el spoiler lateral si que me gusta. Haber si pongo alguna foto de un Gtv con alerón y spoiler lateral y sin el frontal y la entrada de aire lateral para que veáis como queda.

Por ejemplo en la primera foto el spoiler frontal y la entrada de aire me encantan y en la segunda me sobra. Seguramente el problema es que el spoiler frontal me gusta pero no cuando llama mucho la atenció.
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En la versión de circuitos sin duda me gusta mucho pero en la calle pues eso, hay días que no me convence.
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Óscar en alfistas salió hace un tiempo un Cup gris y si no recuerdo mal con el V6 y matriculado por primera vez en España. ¿Conoces algún Cup más en España? Hoy en día con lo fácil que es ponerse el añadido Cup puede costar reconocer uno original sin ver la placa interior.

El CUP debe llevar también la insignia trasera...

El Gris que comentas es el número #069...no conozco ninguno más.

Realmente creo que el CUP será el más buscado pero junto al restyling 3.2, el más rápido y potente, y con una estética más moderna y tan exclusivo como el Cup.

Teniendo los dos a tiro supongo que me quedaría con un Cup, pero me daría completamente igual, un 3.2 ooooojo.

Pero vaya....cualquier V6 estará bien buscado....el Spider no estará tan valorado, pero es más raro, descapotable, y con nombre mítico también....

Respecto a poner partes del Cup en un 916 normal creo que pondría sólo el alerón o el kit entero, son las únicas combinaciones que me molan aparte de llevarlo 100% original.

Un 2l:

Y actualizo datos sobre el Cup 3.0 V6 en el primer post.

Que bonito este gris! He visto que en algunos sitios comentan que las unidades británicas tienen la placa numerada de color rojo y en el centro. En cambio el resto de color negro y en un lado como se ve en las fotos.

Cuando pensaba que GTVs podrían ser los más buscados me olvidé del Spider V6 24v. Se ven poquitos Spiders V6 y con el 3.0 y 24v todavía menos. Podría ser que las unidades fabricadas fuesen parecidas a los Cup V6 siendo también muy exclusivos. Hace tiempo que estoy pensando en enviar un correo al archivo histórico alfa preguntando por unidades fabricadas con distintos motores y unidades destinadas a España, que friki soy…

Un Cup 3.0 con volante a la izquierda. Se ve gordote gordote y impecable.

No te cortes Flecher buscando todos esos datos, a mí también me interesan muchísimo!!

Efectívamente hay mucha historia con los Cup y las plaquitas...

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