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Doscientos ochenta caballos son los que tiene el nuevo Astra OPC, y 400 Nm de par los que maneja su diferencial autoblocante delantero unido a las manguetas delanteras desacopladas de la suspensión McPherson y los amortiguadores activos reostáticos. La estética es intimidante, como tiene que ser, para un coche capaz de tocar los 250 por hora sin problemas (limitador instalado) y que podría hacer trizas los seis segundos en el cero a cien sin problemas.

De momento no hay muchos detalles más, pero este bravucón compacto de 2,0 litros promete mucho dentro de su segmento. Opel, por ahora, no ha facilitado sus detalles de lanzamiento, así que sólo podemos dejar volar nuestra imaginación en cuanto a precios y fechas. Ya veremos si es capaz de plantar cara en Nürburgring y en carretera al Mégane RS.

Pues como el motor tenga la misma "mala ostia" que el anterior de 240 cv, sera brutal. Encima con el autoblocante mecanico y el nuevo sistema de suspension las perdidas seram minimas, que eso era el punto flaco del de antes.


Yo es que al OPC 240 le tengo como una especie miedo scenico, desde que contra el S3 con todo a favor (mas potencia, DSG etc) me pego un repsada monumental.


Que lo disfrute quien se lo pueda comprar.

El que me parece un cochazo es el Insignia OPC...

Quien lo iba a decir, tal como está el tema de los compactos extremos 280 cv. parece que hasta se queda un poco justo, tiene una pinta estupenda pero en su momento Opel dejó de ser una marca a considerar por mi parte.

Henri GTA escribió:Quien lo iba a decir, tal como está el tema de los compactos extremos 280 cv. parece que hasta se queda un poco justo.

Henri en serio, no te puedes ni imaginar lo que andaba el 240 y la rabia que tenia. Como este sea igual, ya te digo que el el focus RS se hace caca.


A ti te parece normal que un coche con 240cv contra uno de 270 con un cambio de doble embrague que al pisar en 2 le saque como 3 coxhes de golpe

Jaime ese opc no iría con chispazo?

Óscar estoy contigo el insignia mola...

Kali escribió:Jaime ese opc no iría con chispazo?

Óscar estoy contigo el insignia mola...

No. todo completamente de serie. Bueno solo frenos gordos

Estéticamente esta chulo con esas aletas... Lo malo que creo que es un ballenato.

Hombre, estais diciendo que el Insigia os parece un carrazo y pesa más de 1.800 kg...

Jaime, te estarías comiendo una bolsa de pipas cuando te picaste con el OPC del colega o tu S3 no acaba de ir bien:

1.Opel Astra OPC (240cv)---11.42sg
2.Ford Focus RS (215cv)----11.54sg
3.Nissan 350Z (280cv)------11.63sg
4.Alfa 147 GTA (250cv)-----11.71sg
5.Lancia Delta Integrale (210cv)-11.72sg
6.Seat Leon Cupra R (225cv)-11.89sg
7.W.Golf R32 V (250cv)-------12.24sg
8.Renault Megane RS (225cv)-12.51sg
9.Seat Ibiza Cupra (180cv)--12.56sg
10.Honda Civic Type R (200cv)-12.88sg
11.W.Golf R32 IV (241cv)----12.99sg
12.W.Golf GTI V (200cv)----13.01sg
13.Ford Focus ST (225cv)---13.39sg
14.Ford Mondeo ST (226cv)--14.09sg
15.Peugeot 206 RC (180cv)---14.18sg
16.Seat Ibiza FR (150cv)-----14.45sg
17.Renault Clio RS fase 2 (182cv)-14.50sg
18.Seat Ibiza Cupra TDI (160cv)-14.83sg
19.Renault Clio Williams (150cv)-15.11sg
20.Seat Leon FR TDI (150cv)--15.45sg
21.Mini Cooper S (163CV)-----15.47sg
22.MG ZR (160cv)------------15.77sg
23.Ford Fiesta ST (150cv)----15.87sg
24.BMW 120d (163cv)--------15.91sg
25.BMW 320d Compact (150cv)-16.85sg
26.Renault Clio 16v (140cv)---16.86sg
27.W.Lupo GTI (125cv)-------17.35sg
28.Peugeot 206 GTI (137CV)--17.36sg
29.Citroen Saxo 16v VTS (120cv)-17.62sg
30.Audi A3 2.0 TDI (140cv)---18.04sg
31.W.Golf TDI (140cv)-------19.21sg
32.Citroen C2 VTS (125cv)----19.33sg
33.Peugeot 106 Rallye (100cv)-20.26sg
34.Citroen AX GTI (100cv)----21.05sg
35.Citroen C2 VTR (110cv)----24.41sg

Fuente: http://www.forotandas.com/showthread.ph ... 35-modelos

Para que un coche le saque a otro 3 coches de golpe en una marcha determinada y potencias similares, sólo se me ocurre que uno de ellos esté en su rango optimo de rpm con todo su par disponible y el otro vaya por debajo de su par máximo y mientras llega a sus rpm óptimas pues ya le ha dado para el pelo el primero....
A mi dejarme dar zapatazo a 4.400 rpm sostenidas en 2ª contra un OPC y a ver cuenta distancia me saca...

No me compraria un Insignia, pero es un bicharraco a muy buen precio...y su estética atrevida, seguro que es más interesante que un 159 ti o un 325i, porque 300 cv en un BMW nuevo salen caros caros.

Eso sí, ni idea del comportamiento.

Henri no acabo de entender que quieres mostrar con la tabla esa. Que el OPC esta el primero de la lista en el 0-140? Y el S3 no sale en esa lista (o estoy ciego y no lo se ver)

No estaba comiendome pipas, simplemente un S3 sportbak Stronic 270cv, 1600kg con 2 personas dentro, contra Astra OPC manual 240 cv 1400 kg solo conductor, en una salida de 70 en segunda marcha me saco 3 coches de un tajo. Luego ya no se escapo mas, y parecia que con la velocidad le iva recuperando de echo a 200 ya solo me sacaba un coche a lo sumo. Quizas si hubieramos seguido.... a 250 ya iria a la par con el...


Yo macuerdo que sali con el modo levas a 70 kmh a unas 5000 aprox en segunda marcha. Si eso no es salir con el par y la potencia maxima....pues no se...

Aunque tambien es verdad que el S3 tenia muy pocos km. Quizas 2000 o 3000 igual no sabia soltado el motor o algo pero vamos...


De verdad si teneis la oportunidad, picaros con un OPC haber que pasa. Yo desde aquel dia...ya me aparto y los dejo pasar

Joder pues muy fácil, que si el OPC solo le saca tres décimas de segundo al GTA y éste corre tantísimo menos que el S3 algo no cuadra ahí.

Henri GTA escribió:Joder pues muy fácil, que si el OPC solo le saca tres décimas de segundo al GTA y éste corre tantísimo menos que el S3 algo no cuadra ahí.

Una cosa es una salida desde parado y la otra una recuperacion, que es lo que hicimos nosotros.


De todas maneras yo siempre lo digo, un dia se queda y hacemos un salida S3 vs GTA asi salimos de dudas