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Bueno,el caso es que estaba encantado con el coche pero en 4 meses he cambiado el embrague,el alternador y ahora me estaba dando un fallo motor y de vdc y abs,he cambiado de bateria y me vuelve a dar y lo del vdc creo que es por el sensor del pedal de freno,le voy a poner nuevo para descartar y esta tarde cuando le llevaba al taller para pintar pues resulta que venga a salir el fallo motor y pita y el coche iba con 5 cilindros!!vibra un poco el motor y se nota como que falla,no es tan evidente como en un 4 cilindros pero se lo que es,me he conectado y me da las siguientes alarmas:
p0606 ecu microprocessor fault
p1176 mixture 2 strength(additive)
p1173 mixture 1 strength(additive)
p0300 misfires detected(generic)
p0301 cylinder 1 ignition failures

A alguien le ha pasado algo parecido o sabe lo que es?la primera alarma nunca me la habia dado pero las otras de vez en cuando las da fallando el cilindro 5 o el 3 pero lo achacaba a que se le va la pinza de vez en cuando pero esta vez ya he visto que no y se que o es de chispa o de falta de sopa,lo primero que mirare sera la bobina del primer cilindro y la bujia pero si alguien sabe si el error puede venir de otra parte se lo agradeceria,no hay algun manual de alarmas por ahi para saber que mirar dependiendo del codigo de alarma que salga?

Toma:

http://www.autoxuga.com/cursos/Codigos/Codigos.htm

De todas formas el FES normalmente da una explicación bastante buena de los códigos de los errores y sus posibles causas.

Buenas larix, a Henri en el GTA le paso algo parecido el año pasado y le entraba el coche en modo protección y no pasaba de 80 km/h, y recuerdo que tubo que limpiar bien un conector que no recuerdo cual era, y problema resuelto. A ver si entra y cuenta lo que es con exactitud.

Suerte!.

Larix te conteste un par de veces al privado q me mandaste hace meses y no sale de mi bandeja de salida, kizas la tuya este llena. Un saludo.

El fallo de avería de motor, según tengo entendido, suele ser por problemas en la inyección, escape,....y si tienes errores en un cilindro, y además notabas falta de potencia supongo por lo que dices de ir a menos cilindros....tiene pinta que podría ser una bobina, bujía,...y no sería el primer GTA con ese problema. Yo empezaría por ahí.

Con el FES, conectándote a la centralita motor, tienes varias pruebas que puedes hacer en la sección ajustes creo que era, como probar las dos velocidades del ventilador, comprobar cada uno de los inyectores,....échale un ojo porque seguramente te puede servir para adivinar lo que puede estar fallando en tu GTA.

Espero que lo puedas solucionar en breve.

El problema que tengo con el FES es que las explicaciones de cada averia me las pone en inglés y hay cosas tecnicas en las que me pierdo y no sabia que se pudieran probar los inyectores con el FES,en cuanto me den el coche los pruebo y asi los descarto porque estoy convencido que es o de chispa o de gasolina aunque pienso mas bien que es tema electrico,las bujias las cambie hace 30000km,imagino que sera la bobina que ha fallado,intercambiare por una de las de alante que se cambian bien y si me falla otro cilindro ya se que es lo que tengo que hacer,poner una bobina nueva y tema solucionado.
En cuanto me den el coche la semana que viene despues de pintar el paragolpes y el capó me pongo con eyo y os comento como va el tema.

Perfecto! El FES tiene dos apartados para seleccionar el idioma, están los dos juntos, asegúrate que están en español....aunque las explicaciones sí creo que están en inglés, pero vaya, a unas malas usa el traductor de google.

Si quieres míralo ya antes de tener el coche, presionando F10 entras en modo simulación y te deja entrar en todas las centralitas y probar todas sus funciones.

En la prueba de inyectores te dice que cuando ejecutes esa función pongas bien el oído porque sonará poco. Lo que no sé si las de los inyectores será recomendable hacerla sin encender el motor, ya que así se oirá mejor, no?

El otro día con el 56 V6 de Nestor estuvimos dándole a varias funciones como la prueba del cuentarpms, y ves como la aguja del cuentarpms va subiendo solita jejeje. Algunas pueden ser útiles y otras curiosas sin más.

Si no es bobina, cauda.

Enviado desde lo más jondo

Pero por el caudalimetro no creo k vaya a 5 cilindros,sin embargo la aguja de las rpm hace ya unos meses k la veo un poco inestable al ralenti y eso igual si que es por el caudalimetro.

El mío no daba esos síntomas. El coche iba bien y saltaba el fallo motor. La conclusión después de mucho dar por saco fue que hacía mal contacto el sensor de temperatura.

Suerte Larix a ver si se acaba la mala racha

Henri, pero al saltar el fallo motor y mirar con el ordenador te salía que fallaban varios cilindros no??....el 3 y el 5 cuando salisteis de repostar y pensamos que era culpa de la gasolina?

henri,donde te hacia mal contacto el sensor de temperatura?donde esta situado?

Cuando toco el conector habíamos unos cuantos mirando pero no recuerdo donde estaba alojado el conector y henri escribió lo siguiente en un post similar:

"Te hace cosas raras la temperatura? A mi me daba fallo de cilindros varias veces y luego me dio uno de sensor de temperatura. Le toqué el conector y nunca más se supo. Vaya cosa curiosa"....

Detrás de los ventiladores pegao al motor pero ahora te dirá....

Sí en el motor junto a la tobera de admisión