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Tengo que pasar la itv y me han surgido estas averias, fue cambiar el fuelle de un palier y colectores y downpipes y salio fallo de motor, cruce los conectores de las lambda en la cajita que va en el motor y borre el fallo con el ELM327 y fallo de ABS y EBD que lo borro con el ELM pero me sigue saliendo fallo en el cuadro y mi mecanico no puede borrarlo, que puedo hacer para borrarlos, se me queda la luz del ASR donde va el boton encendida y no puedo desconectarlo, hemos mirado los sensores de las ruedas delanteras, se han limpiado y vuelto a conectar y el fallo no se quita pero el ELM no me registra ningun fallo, a ver si alguno me podeis echar una mano, no me queda tiempo para pasar ITV

Joder menuda faena, lo del ABS normalmente es que falla el mismo sensor o incluso puede ser un rodamiento, la forma de borrarlo quizá Opskier lo sepa con el FiatEcuScan pero si hay un sensor jodido volverá a salir enseguida.

Quizá lo más eficaz sería pasar la ITV con el fallo y así metes todo lo que corre prisa, sólo a falta de que vuelvas con el fallo de ABS solucionado.

Para borrarlo te tienes que conectar a la centralita del ABS, no a la centralita que controla el motor. Para conectarte a la centralita del ABS me parece que sucede como con la del airbag, el puenteado del cableado es diferente. Mi cable tiene un switch que permite variar el cableado y así poder conectarte a las diferentes centralitas.

Lo primero que debes verificar es que te puedas conectar a la centralita del ABS para visualizar los errores e intentar borrarlos.

No sé si puede ser el caso, pero algunos errores de este tipo se van después de un número de arranques sin fallo (alrededor de 3) o después de recorrer unos cuantos metros (menos de un kilómetro)... Si ha sido un error puntual quizá se vaya así...

Suerte! Pero si no, lo que dice el Enriquer... ir, y aunque tengas que volver por ese tema, al menos sólo tienes que volver para que revisen ese tema y no otro...

Un saludo.

En la ITV no dirán nada por ese chivato, no?

Hombre... creo que miran los kilómetros... si ven un chivato de avería encencido seguramente sí... pero ni idea...

Otra opción, es lo que me recomendó un mecánico ante la duda...

Ir a la itv y hablar con el ingeniero, y preguntarle directamente... "Con este chivato encendido, ¿pasaré la itv?" .. Creo que es peor opción probar suerte y jugar al despiste con algo tan evidente como eso...

Saludos.

¿Pero es obligatorio el ABS para pasar la ITV?

Vaya putada tener un Lotus Elise, o un Citroën 2CV, y a los 4 años tenerlo que tirar por no pasar la ITV , entiendo lo del chivato del Airbag, pero lo del ABS.....

Llevo 45 minutos buscando el chivato del airbag en un 2cv....

Como te dicen para borrarlo cn el fes tienes k modificar el cable, a mi una vez me salto y no desaparecia xk me callo acido de la bateria en el conector de la bomba y al limpiarlo segia hasta k rode unos km y pare un par de veces y desapareció.

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Henri GTA escribió:Llevo 45 minutos buscando el chivato del airbag en un 2cv....

Que yo sepa el operario tampoco está para mirar chivatos....."- oye friky, quita el modo Race que eso parece una feria...."

Ya nos hacen pruebas para comprobar que el coche sea seguro, incluso de frenado...si todo fuese tan fácil como apagar chivatos sería la leche!

Pero digo yo! Pasa algo por tener el fallo?? Es decir, el funcionamiento del coche empeora o va mal??

En el caso de los colectores no porque es un mal hecho por ti más sabemos que mejora en vez de empeorar!

Si esto es así, la solución más fácil es desmontar el cuadro que es muy fácil y por detrás se le pone cinta aislante negra para que no se ilumine el cuadro y punto.
Lo malo de esta idea, es que si el día de mañana sale alguna fallo real no lo sabrás!

Pero es una idea.

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Siendo que se ha desmontado la ECU para cambiar el colector (tanto admisión como escape) y la mariposa, contando lo que pueden fastidiar esas mariposas... revisar bien todas las masas que anden por esa zona.

Bien el colector y la mariposa todavia no se cambiaron solo colectores, downpipes y se cambio un fuelle de palier y fue encenderse el coche y averia de motor, fallo de ABS, EBD y cuatro fallos mas que borre con el ELM en lo del fallo de ABS luego me pone averia conexion no efectuada, apague el motor , intercambie los conectores de las lambda en la caja negra del motor pero el fallo de motor se va y al poco vuelve de nuevo y me da fallo sensor O2, de las putas lambda,puff me esta volviendo loco y se me acaba el tiempo para meterlo todo en ficha, tengo hasta el viernes que viene y los fallos me salen en el cuadro y en la pantallita del ordenador, ademas sale la luz de freno de mano todo el rato encendida pongas o quites el freno de mano, me voy a volver loco, que agobio, voy a intentar borrarlo con el FES a ver, tengo el galleto 1260, con eso puedo conectarme a la centralita del airbag?, me venian estos dos cables, uno para conectar por usb al ordenador y otro cable que parece que conecta con el anterior y le salen dos terminaciones estos son:




Con esto sirve o a que os referis con modificar el cable, joer mi mecanico no tiene ni idea de lo que pasa y yo estoy agobiado con esto, podeis decirme tb donde esta la centralita del airbag y como se conecta uno y si vale alguno de los cables que tengo, gracias a todos necesito arreglar esto ya, que me va a dar algo.

Pues mira k es dificil equivocarse con las lambdas porque llevan lis conectores de distinto color cada una pero vamos k todos los fallos k tienes es k han conectado algo mal o jodido algun sensor o masa.

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Y respecto a lo de la itv si miran k se enciendan y apagen los chivatos aparte k con ese fallo vas sin repartidor de frenada y es facil k de la frenada descompensada.

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