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Buenas,

mi GTA con 80.000 kms no se ha llegado a quejar aún de palieres, fuelles, silentblocks de estabilizadoras,....y son elementos de desgaste que con el tiempo toca sustituir.

A mi 147 TS le empezaron a sonar un poco los silentblocks, no era un ruido molesto y en el comportamiento no se apreciaba nada extraño, pero en carreteras bacheadas con adoquines sonaban....lo raro es que en el GTA, sufriendo más por la potencia que tiene y llevándolo más rígido, no suena nada.

No quiero llamar al mal tiempo, pero para hacernos una idea, ¿con qué kms habéis tenido que revisar estos componentes?

Saludos!

Ospkier, el mio con 86.000km tampoco tiene ningún sintoma, ni ruidos ni crujidos, se lo decía esta mañana a Segu hablando sobre los powerflex

Enviado desde Ladritel S.A

El mio tiene 67000Km y de momento no le he notado nada de fuelles o palieres... Y los silentblocks de las estabilizadoras los he cambiado por vicio...

Muchas gracias a los dos!

Editad vuestros posts para poner los kms que tienen vuestros GTA....a ver si llegamos a alguna conclusión...

El mio suena bastante y sobre los 130.000 km he cambiado un fuelle interno del palier, todos los soportes motor y los trapecios delanteros. Me dijeron que los silentblocks de la estabilizadoras están ya tocados pero todavía no los he cambiado.

Luego os pongo mi lista...

Con 70.000 km los silentblocks de estabilizadora delantera y un fuelle interno de transmisión (ojo que este no da síntomas hasta que la transmisión está hecha polvo, yo lo cambié porque me lo vieron en una revisión, si no, no te enteras hasta que es tarde).

Saludos.

A mi el coche me hace un leve crujido a baja velocidad y sobre todo en maniobras en primera, sera el fuelle???

JAVIGTA escribió:A mi el coche me hace un leve crujido a baja velocidad y sobre todo en maniobras en primera, sera el fuelle???

A mi el fuelle roto no me hacia ningún ruido ...

Saludos.

El fuelle evita que se salga el lubricante, es una simple goma....lo que al romperse éste puedes perder la grasa y provocar que se desgaste más la mecánica:




Que me corrijan los expertos si me equivoco....

Correcto, si el fuelle pierde la grasa, la transmisión va mas forzada y como por ahí se va incrustando porquería en la rotula pues se llega a dañar la transmisión.

En la mayoría de los sitios dicen que hay que desmontar la transmisión, llevarla a rectificar y volverla a montar (250 euros aprox), pero si se detecta a tiempo la rotura del fuelle, pues la transmisión no se llega a dañar, y en mi caso me pusieron el fuelle interno de una Seat Alambra que cuesta 15 euros...

Sirven los mismos fuelles que montan SEAT ALHAMBRA, FORD GALAXY y VW TRANSPORTER.

En mi anterior 147 se rajo un poco el dichoso fuelle pero no note ningun crujido, me lo cambiaron en la alfa en garantia por lo que no se cuanto costo.

Normalmente un fuelle agrietado se detecta a simple vista porque la grasa sale despedida por efecto centrífugo y lo pringa todo, desde que se pierde la grasa hasta que se jode la homocinética pasa un tiempecito y es cuando empiezan los ruidos.

En el mio con 61.000 kms suena un clonck algunas veces, me da la impresion que es la estabilizadora delantera. La semana que viene entra al taller para cambio de aceite, filtros y demas, a ver si vemos de donde viene el ruido.

Tambien empezaron a sonar los silenblocks de los trapecios el verano pasado y lo que me hicieron fue meterle aceite (uno de color rojo) con una jeringuilla en las gomas y al poco desaparecion los ruidos a cama vieja.

Interesante esa forma de lubricarlos!