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Holaaaa!! este sabado a sido mi cumpleaños y mi novia que sabia que me hacia mucha ilusion desde hace mucho, me pagó una tanda en el circuito f1 de monteblanco en la palma del condado (huelva), habia muchos coches en pista y algunos iban mu pasaos, pero nunca habia estado alli ni conocia la pista y era el dia de probar!! eramos 30 coches (demasiados) y habia desde relaults clio hasta un audi rs5, habia de todo!! la tanda era de 25 minutos y cada vez iba mas rapido y mejor pero "los frenos" me dieron un aviso de fatiga en una frenada que no le di importancia y en la vuelta siguiente a 200 en la frenada de meta me meto por dentro a un porsche 996 y "el pedal se me va abajo sin respuesta"!!! ante la posibilidad del accidente inminente tiro del freno de mano consigo controlar el coche "de culo" pero el del porsche no supo apartarse y chocamos en la parte trasera derecha en ambos coches, tengo la rueda doblada (y por dentro abra el eje doblado, el amortiguador, etc... que mas?) y acabo de quitar el "todoriesgo" hace 2 meses!! joder tios estoy jodido!! la puerta trasera drcha y la aleta tambien las he destrozado. mi pregunta es que si leyendo ahora vuestras opiniones sobre los frenos, son tal MALOS que en 17 minutos que iban de tanda, me dejen "tirado" en plena pista?? yevo todo de serie y veo que para esto no vale!!! que ha pasado para no funcionarme?? son las pastillas, los latiguillos, o otra averia?? en fin haber a cuanto se me va la broma y los dias tristes que me hago....

Joer....lo primero decirte que mucho ánimo después del toque y miedo que habrás pasado.

A mí los frenos de orígen nunca me dieron ningún susto, más que nada porque a las 3 curvas que hacía ya se calentaban y tenía que aflojar....sobretodo cuando les quedaba ya poca pastilla.

Es raro que te quedases sin frenos totalmente, y más después de refrigerarlos en plena recta a 200....pero puede ser.

Mucho ánimo y a ver si el arreglo te no te sale por mucha pasta....de hecho para la puerta te puede servir cualquiera de un 156 normal, la aleta y el parachoques trasero sí son específicos.

Pues lo primero q se me ocurre es decir que no ha sido en ciruito, porque de lo contrario los seguros no se harán cargo de nada.

Y lo segundo que te va a costar una buena pasta, si pudieras poner fotos del coche.....hariamos una valoración.

Lo de los frenos, aun los de serie son suficientes para sujetar bien el coche, pero ya en circuito es otro cantar....miraste la presión del circuito de frenos? latiguillos? estado del líquido?

Da igual que diga que ha sido en carretera porque ya no lo tiene a todo riesgo....

ya, yo lo decia por el contrario..... pq un arreglo de un 996.... tela

vaya susto tio! Importante que tu estes bien.

Luego, lo primiero que tienes que cambiar cuando adquiereres un GTA son los frenos, no valen para nada, basura. Te lo digo por experiencia. Mi polo GT con tambor detras tiene mas mordiente frenada y menos fatiga que los frenos de origen de un GTA.


Para una conduccion normal aguantan, pero cuando les exiges, te das cuenta que no estan a la altura del motor, ni del peso que tienen que frenar, por no decir que los discos son pequeños (toda su competencia de la epoca llevaba discos por lo menos 30mm mas grandes)


En fin, solucion barata y rapida, cambiar pastillas y meterle unas DS2500 o equivalentes en otra marca. Solucion ideal, cambiar tambien el disco por uno mas grande, o en su defecto uno rayado para evitar los problemas de la fatiga.

Un saludo


PD: Vaya gracia le habra echo al del porsche.
PD2: Al notar los principios de fatiga deberias de haber dado una vuelta de enfriamiento y luego a la carga otra vez

lo primero es decir que lo siento mucho...

los seguros no te cubren en el circuito nunca, independientemente de que sea a todo riesgo o a terceros... por eso, siempre todos los toques ocurren fuera de las instalaciones del circuito, en la via publica cuando la gente circula por las inmediaciones... esta claro lo que quiero decir, ¿no?... porque si le ha dado un toque al del Porsche pues o le paga el seguro o tendra que hacerlo el...

respecto a los frenos, los de 305 se quedaban cortos y los de 330 funcionan correctamente, pero estan pensados para usar en la calle, no para competir... en circuito se abusa mucho de ellos y hay muy pocos coches con frenos de serie que puedan aguantar 15 minutos de circuito a fondo...muy muy pocos... por eso lo habitual es hacer 2 o 3 vueltas fuertes y luego una o dos a ritmo suave para refrigerar, de ese modo es mas dificil freirlos... y aun asi puede ocurrir...

en parte se puede solucionar esto poniendo unas tomas de refrigeracion hacia los frenos como las que puso Henri... y es importante aparte de unos discos buenos, montar latiguillos metalicos, pastillas racing y un liquido de altas prestaciones...

JAIME 3.2 V6 escribió:vaya susto tio! Importante que tu estes bien.

Luego, lo primiero que tienes que cambiar cuando adquiereres un GTA son los frenos, no valen para nada, basura. Te lo digo por experiencia. Mi polo GT con tambor detras tiene mas mordiente frenada y menos fatiga que los frenos de origen de un GTA.


Para una conduccion normal aguantan, pero cuando les exiges, te das cuenta que no estan a la altura del motor, ni del peso que tienen que frenar, por no decir que los discos son pequeños (toda su competencia de la epoca llevaba discos por lo menos 30mm mas grandes)


En fin, solucion barata y rapida, cambiar pastillas y meterle unas DS2500 o equivalentes en otra marca. Solucion ideal, cambiar tambien el disco por uno mas grande, o en su defecto uno rayado para evitar los problemas de la fatiga.

Un saludo


PD: Vaya gracia le habra echo al del porsche.
PD2: Al notar los principios de fatiga deberias de haber dado una vuelta de enfriamiento y luego a la carga otra vez

Con los de 330 mejoraron, aunque nosotros mismos sabemos que no son gran cosa ni mucho menos, sobretodo con las pastillas de serie.

Y respecto a lo de la competencia los comparé alguna vez y según datos de revistas los del GTA eran más grandes y mejores en una frenada del tipo 140 a 0 que los de un A3 3.2.

Lo que siempre se ha criticado tanto en los de 305 como en los del 330 es lo fácil que aparece el sobrecalentamiento y hundimiento de pedal.

Tan sólo cambiando pastillas los frenos ya aguantan mucho más.

otto escribió: hay muy pocos coches con frenos de serie que puedan aguantar 15 minutos de circuito a fondo...muy muy pocos... por eso lo habitual es hacer 2 o 3 vueltas fuertes y luego una o dos a ritmo suave para refrigerar, de ese modo es mas dificil freirlos... y aun asi puede ocurrir...

Totalmente de acuerdo. Hicimos una tanda en Montmeló con el 350Z y mi padre se quejó del sobrecalentamiento al cuarto de hora, cuando lo cojí yo me pasó lo mismo, a los 15 minutos pedal hundido.

gracias a todos!! ya veo que esto funciona como una familia!! haber lo del todo riesgo o el seguro que le di al 996 era haciendo un parte fuera del circuito claro esta, porque ademas los dos coches pudimos salir de las inmediaciones por nuesta cuenta. El 996 solo tenia el piloto trasero, y paragolpes trasero, de echo el tio era de caceres y se fue con el coche andando perfectamente! yo no mire nada de nivel ni estado de liquido, ni latiguillos ni presion ni nada, solo el aceite motor y las presiones de las ruedas, no pensaba que en 15 minutos que dejaran los frenos "abandonado" aunque si es verdad que los demas coches aflojaban y apretaban cada ciertos minutos y yo iba a "tabla" todo el tiempo y casi todos los coches iban preparados hasta las cejas, pero un amigo se metió con un 206 110 cv con frenos de serie y sin "problemas", mañana me miraran daños en un taller de confianza y os informare!! gracias d nuevo a todos

Con el 1.6 TS he hecho tandas y buenas carreteras de curvas y nunca he notado calentamiento....y no los llevo tuneados.

Que decir que no se haya dicho ya. Lo mas importante es que tu estés bien a nivel físico porque sicológicamente seguro que ahora anda un poco tocado. Por mi parte darte ánimos y decirte que saques la lectura positiva del incidente, que la hay. Los daños al coche ya se repararan.
Haber que te dicen mañana en el taller.
Suerte.

opskier escribió:Con el 1.6 TS he hecho tandas y buenas carreteras de curvas y nunca he notado calentamiento....y no los llevo tuneados.

Porque llevarías menos velocidad........ menos potencia = menos velocidad antes de la curva = menor energía disipada en forma de calor...... Mucha menos.

Si pudieras correr lo mismo con el ts puedes estar seguro que no te duraban nada.

jc, una tanda de 20 o 30 minutos a fuego no la aguantan ni los frenos ni el circuito de refrigeración. Incluso con coches benévolos (por menor peso, o por buen equipo de serie) conviene bajar el ritmo durante 1 vuelta cada 3-4 vueltas como decía Otto.

Saludos!

Pero la culpa de ésto no la tiene la poca potencia del TS, sino en lo poco equilibrado que está el GTA en esta relación: motor, prestaciones y tipo de uso/frenos.

Con el TS vas fuerte y no echas tanto en falta una mejor frenada, con un 350Z de serie tampoco (al no ser que sea en circuito), y el GTA, con lo que corre, y con la clientela que se interesa por un coche así....frena poco en todas las circunstacias.

Yo creo que es lo primero que hay que modificar en un GTA para ir algo rápido con total seguridad.

Opskier asi por encima y sin mirar mucho: R32 IV 330mmm, Focus RS MK1 333mm, Type R 312mm y si empiezas a buscar mas te daras cuenta que los del GTA han sido siempre los mas pequeños.

Si yo en mi RC ya llevaba 305 con 1200 kg y 180cv

Y te dire un cosa curiosa, que quizas puede ser que raye lo sicologico. Yo con los discos nuevos rayados, las DS2500, los latiguillos metalicos, y el liquido DOT 5. Todavia no me acaba de gustar al 100% la frenada del GTA, todavia no tengo esa seguridad de decir, voy follao pero no freno hasta el ultimisimo instante, apurare hasta el final porque se que frenara. Con el RC si tenia esa seguridad, con el S3 de mi padre tambien. NO se si a alguien le pasa...


jcgtahuelva lo que dice todo el mundo de la fatiga, hay muy pocas marcas que no escatimen en frenos, todas intentan abaratar costes por ahi. Una de las pocas que no lo hacen, la de tu "amigo" del 996.