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Pues nada, a ver si le dais un poco de luz a mi "oscuridad" estoy hasta los leresles de gastarme dinero en el coche sin conseguir buenos resultados, como ya sabeis a los 5 o 6 meses de comprarme el coche me empezo a dar tirones... fueron cada vez mas acusados, hasta que empece a coger el coche de la empresa y el GTA lo puse en venta.. no obstante lo cogia de vez en cuando y fuy pasando por diferentes "talleres" (si se pueden llamar asi) donde no hicieron mas que sacarme el dinero...

Por ejemplo

Huertas Center recalibracion del selespeed (unos 150€) iba exactamente igual despues
En Italcar recalibracion en caliente y en frio, andando y parado (180€) iba exactamente igual
En MotorTurin cambio kit de embrague y supongo que reprogramacion o algo... (1080€) ha mejorado algo.. pero solo en caliente, en frio sigue dandolos igual.

Alguna idea??

Por cierto, hay alguna forma de saber si se ha reprogramado el selespeed o no? o si el embrague realmente lo han cambiado? ultimamente desconfio hasta de mi perro...

Pobrecico tu perro que te habrá hecho.

Es extraño lo que te pasa de que solo te lo hace en frío, como bien sabes todos los casos que nos hemos encontrado por aquí son de tirones con el motor bien caliente.

Yo una de las veces que lo reprogramaron sí que noté que aguantaba bastante más el embrague en las salidas. Le preguntaré al mecánico por si me da alguna pista de los tirones en frío, si no intentaré volver a contactar con aquel chico alemán que es un fiera pero entre traducciones y falta de tiempo esta última opción será bastante lenta. Te digo algo de lo que averigüe.

Saludos.

Gracias Enri! cualquier ayuda es poca!!!!

Por cierto, mis tirones son brutales en frio (inclusive suelo salir en 2ª para no romperme el cuello), y en caliente mejoran pero sigue habiendolos!!

No tendras el tubito de aire de admision del ralenti roto? uno pequeño con enchufe rapido...

No se cual dices!!!

Creo que a la derecha de v6 arriba, el primero que lleva enchufe rapido, en el mio se les rompio en el taller y daba tirones en frío, en caliente, a punta de gas y gas a fondo. Un saludo

No hay día que no se aprenda algo, interesante saberlo.

[quote user="206maxi" post="30807"]Creo que a la derecha de v6 arriba, el primero que lleva enchufe rapido, en el mio se les rompio en el taller y daba tirones en frío, en caliente, a punta de gas y gas a fondo. Un saludo[/quote]

Pero de una cosa estoy casi seguro, mis tirones son de embrague.. no son tirones de "motor" por decirlo de alguna manera... Tendra que ver eso con el embrague??

Los míos también eran de embrague, el selespeed no coordinaba bien embrague/gas.

Al final como lo solucionaste? Yo estoy con problemas de tirones solo en frio. Y en los talleres no saben decirme nada

Selespeed + Talleres españoles = Sentirte igual que en una isla desierta perdido donde solo hay indigenas canivales....

Enviado desde mi SM-J600FN mediante Tapatalk

telle escribió: ↑

Dom 19 May, 2019 18:51

Selespeed + Talleres españoles = Sentirte igual que en una isla desierta perdido donde solo hay indigenas canivales....

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Sí, la verdad es que es una odisea... Talleres independientes o no quiere o no pueden. Talleres oficiales tampoco es que tengan mucha idea... en uno me lo confundieron con el líquido de frenos y en otro el jefe de taller tuvo que preguntar al mecánico que si podrían hacer eso de recalibrar... Hay muy pocos que quieran y puedan meter mano al Seles... y menos que sepan como funciona. E incluso en talleres especializados en cambios automáticos tampoco suelen tocar los robotizados... así que un gran desierto.

tenéis algún taller que sepáis que le meta mano con conocimiento?

kiko_velez escribió: ↑

Jue 23 May, 2019 18:05

tenéis algún taller que sepáis que le meta mano con conocimiento?

Pregunta complicada... (razón por la que hay mucho autodidacta, jj)

De donde o de que zona eres?