ClubGTA.com

No se donde colocarlo, espero que este sea su sitio. Se esta poniendo barato y es buena opción para que nuestro gta respire bien.

http://www.monzasport.com/alfa-gta---v6 ... lenum-1066

Algo mas caro....

http://www.actproducts.co.uk/shop/cfab0 ... p-630.html

Ese plenum ya lo llevamos alguno y ese es su precio, lo que pasa que el primer enlace lleva una pletina para sujetar la ECU y el segundo no pero si lees veras como sin la pletina vale 25 libras menos, no estás actualizado jaja

Por cierto Iron lo de copiarlo en carbono que ibais a mirar, en que quedo? No se pudo?

Hay algun hilo en Alfaowner de alguien que lo ha hecho cambiandolo por uno que se hace soldando dos de los normales y algun otro que lo ha realizado en acero inox y parece que sale mas barato.

Hola el plenum de carbono el tema de copiarlo, poder se puede el problema, el coste , hay que hacer primero un molde para que todo ajuste a la perfeccion, el molde vale bastante porque hay que hacer todos los necesarios para que ajuste y hasta que se consigue el perfecto, eso cuesta tiempo y materiales. Una vez tenemos el molde, para que compense hay que fabricar y vender al menos 10 unidades, empresas como ACT que venden piezas de carbono a todo el mundo y se dedican a eso y a la competicion no tienen problema porque saben que van a vender muchos mas.
Si hubiese 10 personas interesadas si podria plantearlo pero es como la tobera necesito tres minimo para empezar, las tapas que vendo he tenido que pagar yo el molde para hacer la primera pero como yo la queria me dio igual.
Luego esta la gente que suelda dos colectores o hace chapuzas, que a lo mejor el resultado mecanico puede ser parecido, pero echa un vistazo en directo al interior de mi motor y te daras cuenta de la calidad de un colector de carbono y luego ni te planteas esos inventos.

Ostras..... juraría que lo vi por unos 900€, por eso de ponerlo, pero si ese es su precio........

Si es que hay dos tipos ese que has visto de 900 euros que es mas grande que el de ACT y puedes montar mariposas hasta de 86 mm, pero es innecesario porque ya el de ACT es de 4.5 l para una cilindrada de 3.2 ya es bastante grande y entre comisiones de divisas al pagar, la pletina para sujetar la ECU y el envio se pone en 600 euros, yo estoy encantado con el de ACT ya que la calidad es espectacular, a veces abro el motor y me quedo mirandolo unos minutos, jajaj soy un friki lo se pero es precioso.

JAJAJAJA, queda muy bonito la verdad.

Y la mariposa sirve la de origen o hay que poner la del Ferrari?

El plenum de ACT puedes pedirlo para la mariposa de origen, pero en mi opinion es un atraso porque con la mariposa de origen generarias un cuello de botella a la entrada de plenum y tendrias el mismo problema que con el plenum original, ya que el tubo del MAF de origen es de 76 mm y la mariposa de origen 72 mm, entonces yo llevo la del modena que es de 76 mm, poner una mas grande podria generar perdida de potencia porque la velocidad del aire podria disminuir y una mas pequeña lo comentado anteriormente.

Con mariposa de serie y repro se obtienen mas de 270 cvs. Demostrado en las pruebas que se hicieron en su dia.

La dinámica de fluidos es mucho más complicada que el hecho de que una mariposa tenga mas o menos diametro.

Apenas hay diferencia entre una y otra en cuanto a rendimiento. Otra cosa es el sonido que mejora bastante.

Jajaja Jesús ya lo explique en su día y puse los enlaces, las pruebas que se hicieron fueron con una mariposa de 84 mm que ahí si se perdía rendimiento comparada con la de serie, con la del modena no se hizo ninguna prueba a excepción del mío

Ya saldremos de duda con el mio

¿Cuando lo vas a reprogramar gera?

A principios del mes que viene y lo hare en valencia donde la iso iron.estube averiguando y la verdad que no me convencen cuando hablo y me cobran mucho mas.prefiero que lo toque alguien que sabe bien del tema auque me quede lejos voy tranquilo jeje

Tienes un paseito pero bueno ya sabiendo que vas a lo seguro muchas veces es mejor por quitarte de jaleos.