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Hola a todos.
Le ha llegado la hora de cambiar los discos delanteros de mi 156. El caso es que dudo si hacer el upgrade a 330mm (ahora llevo 305mm) con el kit de autolusso (ó similar) que saldría por unos 1100 ó meter los de serie otra vez.
Ahora mismo llevo discos de serie con pastillas Galfer, latiguillos metálicos y líquido de frenos bueno y el coche en el primer pisotón frena muchisimo pero el segundo ya pierde una barbaridad (imaginaos el tercero jeje).

Las opciones que barajo son:

-OPCION 1 - Discos Brembo lisos de 330 mm con pastillas Performance Friction.
-OPCION 2 - Discos Brembo perforados de 330 mm con pastillas Performance Friction.
-OPCION 3 - Discos Brembo lisos 305 (OEM) con pastillas Redstuff ó Ferodo 2500.

A priori lo mejor parece la opción 2 pero se dice por ahí que la mejora no es muy grande porque la pinza es prácticamente igual a la de serie y claro, meter tanta pasta en algo que no se note mucho... Además se comenta también que los discos perforados se rajan en 2 telediarios.

Prefiero evitar peso en los frenos pero he hecho un cálculo teórico y pasar de 305 a 330 son 2kg por disco (Brembo) lo que no supone más de 0,6 C.V. útiles perdidos por el incremento de peso con el giro inercial que conlleva. Si alguien ha hecho el cambio y puede ratificar con la realidad mis cálculos teóricos se lo agradezco.

Buscando eficacia y tacto yo pondría Tarox ranurados y DS2500 en 305mm antes que 330 de serie, aunque no lo he probado seguro que frena mejor y te ahorras una pasta de no tener que comprar las pinzas en UK ni adaptadores.

Buscando estética, buena frenada y tacto, pero descartando circuito y uso muy intenso, pondría 330 con pastillas tipo Ferodo pero no Racing (en ningún caso DS2500 ni EBC Racing) sin poner unos Tarox o alabearás discos cada 2x3, y más con los latiguillos metálicos que no te enteras de los sobrecalentamientos. Con esta opción te tendrás que seguir casi subiendo al pedal para frenar.

Para que un GTA frene bien hay que poner de lo mejor....lleva demasiado peso delante y los frenos muy poco asistidos.

Si se pone sólo pastillas racing (DS2500) el tacto y frenada mejora, pero jodes discos. Si se cambian discos lo mejor es Tarox G88 ranurados, están requeteprobados en todo tipo de uso. Poner pastilla mala y discos racing creo que no tiene ningún beneficio, al revés sí pero te cargas los discos claro.

Si te lías la manta a la cabrza y pillas pinzas para 330 yo no pondría otra cosa que no sea Tarox, las pastillas no he probado nada mejor que las DS3000 de Oscar, luego las 2500. Si no es para uso intensivo da igual, el coche tiene que frenar lo mejor posible y hay un mundo

OPCION 4. xyz en 355 mm jajaja y verás lo que es frenar

El problema de los tarox es que esteticamente no me gustan nada rallados (me parecen muy truñing) y creo que pesan mas que los brembo. Hace no mucho pregunte en tarox y salian los discos de 305 f2000 (rallados) con pastillas corsa en menos de 600 puesto en casa. Como los rallados no me gustaban no segui con ello. Lo de liarme la manta con 330 lo tenia casi asumido porque quedan mucho mejor y de paso las pinzas vuelven a quedar relucientes y recien salidas de fabrica. La verdad es que ya estaba a punto de pedir los de 330...

Yo no entro en circuitos ni mucho menos. Mi conduccion es tranquila salvo alguna vez que me caliento imagino que como le puede pasar a cualquiera que note 6 cilindros en v italianos jeje. Lo que pretendia evitar es doblar los discos ya que los de serie son propensos al alabeo (los que voy a cambiar ya estan ligeramente alabeados con 20000 km) ademas de lo comentado de que a la segunda frenada estan fatigados.

Yo estaba como tú hasta hace 3 semanas. Surgió una oportunidad y me hice con unos 330 usados.
Si te compras un kit 330 nuevo te vas a unos 1500€ con montaje.

Yo ahora gastaré las pastillas que venían y luego pondré discos buenos lisos (las ITV empiezan a tirar rayados) y pastillas buenas sin llegar a extremos. Mi uso es como el tuyo y es lo que creo más equilibrado.

Gastaría más con otros usos, pero no le veo sentido para el que le doy.

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Pues jsv creo que tu opinion va a ser muy valida para mi ya que al estar en el mismo caso te adelantas a los problemas. El tema basico es ¿los frenos dejan de fatigarse y se mejora la potencia de frenada significativamente? Por el alabeo no te pregunto porque en tan poco tiempo no creo que les hayas dado cera de la buena ¿o si?

Las opiniones por ahora son mas favorables a dejar 305 pero con discos rallados tarox.

Que yo sepa en 330 no hay casos de "alabeos" (lo pongo entre comillas porque aquí se ha hablado de que muchas veces no es alabeo sino suciedad soldada al disco).
He puesto latiguillos metálicos con líquido bueno y mi sensación es de más potencia de frenado (seguramente por latiguillos y placebo). Fatiga no te puedo decir porque llevan una semana montados y no les he dado cera.

Hace tiempo llegué a abrir en AlfaOwner un hilo sobre 305 ó 330. Por mayoría todos recomendaban 305 con latiguillos, líquido, pastillas y discos buenos. El tema es que cambiar eso es más caro que un kit 330 usado, así que yo lo tuve claro.

Si no fuese por la ITV sería el primero en ir a rayados, pero me tienen hasta las narices (y llevando latiguillos veremos en un año si no los miran).

Decir que yo valoro la estética bastante y los 330 llenan mejor mis 18", así que es otro punto a favor.

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Yo tengo brembo lisos 330 con pastillas EBC Redstuff y hasta la fecha encantando quizas tampoco los exijo demasiado, pero noto que el coche frena bien en cualquier situacion y despues de varias frenadas fuertes continua frenando sin desfallecer.

Si llevas latiguillos de goma y no se hunde el pedal puedes seguir dándole jejeje.

Lo de que se incrusten cosas a los discos o se alabeen creo que tampoco importa mucho, la consecuencia es que el volante tiembla al frenar y hay que llevarlos a rectificar. A mí me ha pasado dos veces con los discos de serie de 330 y Yellowstuff.

Todo de serie lo llevé 50.000 kms pero frenaba poco y tacto muy fofo, con una pastillita mejor pero sin que sea EBC Yellowstuff seguro que mejora sin fastidiar discos, muchos llevan las EBC Rojas y todo perfecto.

Para mí la única manera de que frene un GTA de verdad (teniendo en cuenta los frenos sobredimensionados que lleva y el carácter del coche) y sin esfuerzo es con DS3000, pero hay que tener en cuenta que chirrían mucho en frenadas suaves.

Pues a mi con 330mm y redstuff frenadas apuradas o llendo despacito y en frio me da que no frena un carallo,eso, s,i en autopista de 250 a 90 l,o frena en nada ahi si que frena mucho pero en el, resto pff,

Tu esq vas muy fuerte!!

JULIGTAN escribió:Tu esq vas muy fuerte!!

Asi es como mas frena luego despacio en situaciones de frenazos de coches de delante por ejemplo no frena nada y cruje el pedal como si saltara el abs

Estoy contigo,tiene unas pinzas de la ostia pero cualquier coche normal clava mejor,yo cambie el líquido y las pastillas y mejoró algo pero a veces me ha jugado alguna pasada,cuando vas rápido y frenas baja muy rápido de velocidad pero si lo k kieres es parar el coche del todo...hay días k toco el freno y me da la sensacion de que va bien y otros a punto de prepararla porque no acaba de parar el coche,siempre lo he comentado,tiene unas pinzas y unos discos que los ves y quedan muy bonitos pero yo pensaba que frenaba más.

Los dos lleváis EBC Rojas?