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Bueno se que es un tema mas que hablado pero tengo algunas dudas en la seleccion de colectores y downpipes.

1- ¿Existen diferencias (aparte de los €) entre montar unos colectores CF2 156/GTV o unos inox tipo supersprint, etc...? ¿Cual es la diferencia?

2- Downpipes:

- ¿Que es mejor igual o distinta longitud?
- Si se ponen de distinta longitud ¿hay alguna diferencia entre las que venden tipo wizard, alfatune, etc... o modificar las de serie?

Gracias!

Dejando aparte que unos se oxidan y los otros no, no creo que haya mucha diferencia en prestaciones entre los cf2 y los supersprint... Una de las cosas más importantes de los colectores, para mejorar prestaciones, es que tengan todos los tramos del mismo largo... Y los supersprint no los tienen y los cf2 tampoco. Pero cualquiera de las dos opciones mejora a los colectores de serie. Después, alargando o encogiendo el primer tramo, se consigue cambiar el tacto del motor haciéndolo más puntiagudo o con más bajos...

En principio son mejores las downpipes de igual longitud para ganar potencia (poca) y reducir vibración. Pero tienen el inconveniente de la pérdida de altura libre al suelo.
Con ellas el sonido se vuelve más como un zumbido grave... En cambio con las de diferente longitud suena como de serie.

Bien explicado otto, luego el tema de la corrosion con los cf2 se soluciona lijandolos y aplicandoles pintura anticalorica negra de altas temperaturas, los mios llevan una para hornos de leña que aguanta hasta 900 ºC, el tema de las downpipes como dice otto mejor que sean iguales pero pierdes algo de altura libre al suelo no es mucho seran unos 8 cm mas o menos, mis downpipes tienen alguna rascadita ya.

Muchas gracias por la info chicos, la verdad es que el perder aproximadamente 8cm de altura es bastante y mas con el coche bajito, no sabia si al ser iguales aunque se cruzan la de la parte de arriba iba mas alta o algo para no perder tanta altura pero claro 2,5 o 3" que tendra el tubo mas la separacion entre ellas pues casi esos 8 cm.

Les de igual longitud quedan protegidas por el cubrecarter ??

Sí pero no... Me refiero a que caben por dentro del cubrecarter, pero este solo protege la parte inicial y además tiene un rebaje... La mayor parte de los downpipes (los dos tipos) queda fuera del cubrecarter

mira para que te hagas una idea del cubrecarter metalico sobresale por debajo unos tres dedos las de igual longitud, pq el problema es que se cruzan abajo

Lo de que se oxiden no es malo. Es superficial, sin más. Pueden durar 50-100 años aunque los veas "oxidados".

Julian, si te interesa, yo quiero hacer unos colectores para el mío tomando las medidas de los originales pero con la forma de los CF2, de manera que sea quitar los de serie y montar estos, sin tener que adaptar absolutamente nada.

Si realmente te interesa, todo es hablarlo y vemos en cuanto se pueden quedar. Me los hace un amigo que se dedica a estas cosas y fabrica lineas de escape, colectores, y demás elementos similares con diferentes tipos de metal.

La idea es hacer algo así:

Hola Seidici estoy planteandome todas las opciones, si que me interesa lo que pasa que esas cosas luego se van de precio ejeje! Lo del oxido si compro unos CF2 tratare que no esten muy trillados, los limpiare con chorro de arena, pintura especial, cinta anticalorica y eso asi ya aguanta lo que toque!

Yo me iba a pillar los CF2 porque no son muy caros, el problema es que luego tienes que comprar las downpipes, o adaptar las tuyas, tienes que hacerles un agujero para la sonda lambda... y se te va un pico.

Mi colega al final me dijo que si solo los quería para mi, por menos de 400€ sin problema, y que si quería más pues bajaba de precio.

Lo bueno es que serían Plug&Play, sin adaptaciones ni molestias de ningún tipo, ya que tendrían las mismas pletinas y agujeros para lambda que los originales.

Hombre pues tendriamos que ver siendo dos en cuanto se queda, si apaña el precio puede ser una opcion, sino modificare la brida y piyare unos CF2 que estan mas que probados.

Lo malo de los CF2 es que no tienen agujero para la sonda lambda, y luego tienes que andar modificando además de la brida, la Downpipe para colocarla, y alargar el cableado de la misma. Además me parece que según de que motor vengan esos CF2, el colector trasero no tiene el mismo ángulo y has de cambiar la Downpipe entera.

Deja que le comente y vemos a ver como quedaría la cosa.

Andar con ojo de los alojamientos de las Lambda, que luego no sobra tanto sitio para meterlas, no sólo por el cable.

Enviado desde lo más jondo

el cableado de la lambda no necesitas modificarlo con los cf2 son quitar los originales y poner estos, luego con las downpipes si te quieres complicar y ahorrarte unos euros, es lo que dice sedici tienes que cortar la brida adaptar una para los cf2 y hacerle un conector a la downpipe o comprar directamente unas downpipes por unos 375 euros mas o menos, que son como las que llevo yo que fueron quitar originales poner estas conectar y listo.

Lo hagas como lo hagas, lo más fácil y barato es poner unos colectores artesanales plug&play. Seguro que los podemos conseguir por 300-350€. Estoy pendiente de que me diga precio.

Pero he visto que hay colectores CF2 que vienen ya con la toma de la sonda y otros que no, de todas maneras puedes pedir si quieres la toma de la sonda en la downpipe, no?