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Hace un par de findes dediqué un Sábado a trastear el GT. Le desmonté el morro para pintar los faros y aproveché para modificar la admisión con un tubo flexible de campana de cocina y un filtro cónico que me regaló un amigo.

Decir que el tubo lo compré en el LeroyMerlin y tiene el mismo diámetro exacto que la admisión del GTA, además el filtro encajaba perfecto y era grandecito, ideal para un motor de gran cilindrada como este.

He puesto el caudalímetro arriba y de él al filtro el tubo de campana. El resultado es bueno, no noto pérdida en bajos y sin embargo a plena carga y a partir de 4000rpm el sonido cambia por completo. Suena como una moto gorda, muy muy burro, me recuerda al típico Mustang americano ("gro-gro-gro-gro..."). A regímenes normales suena igual que de serie.

Y los faros, me encantan. Es el toque que le faltaba a ese frontal. Además le puse bombillas nuevas de xenon de 6000º que quedan más bonitas que las originales, aunque si que es cierto que las de 4300º alumbran mejor.

Buen apaño. Los faros con el fondo negro la verdad es que le dan una imagen mucho más guapa al coche

Los faros muy chulos, pero el apaño como dice henry en la itv pega un cante jeje

La ITV me da bastante igual, la verdad.

La idea era pintar el tubo de negro porque el filtro no se ve una vez todo montado. De todas formas, a las malas tengo todo lo que he quitado bien guardadito.

Parece mentira lo que las admisiones originales aíslan el sonido del motor. A veces nos calentamos la cabeza con tubarros y demás para que luego con un filtro cutre suene como Dios manda. La verdad es que he quedado bastante sorprendido, no me esperaba este resultado.

Si lo pintas es otra cosa jeje

Los faros tan quedado genial!!!

Ahora el filtro te dará sonido pero seguro que pierdes cv...

A ver si el rapa se anima a hacerle lo de los faros porque rejuvenece el coche un montón!

Quedo muy lindo ! Parece más agresivo !!

Kali escribió:Los faros tan quedado genial!!!

Ahora el filtro te dará sonido pero seguro que pierdes cv...

Sinceramente, ni idea. Yo lo noto igual. Y mira que lo he probado y reprobado en todo tipo de situaciones, como hice en su día cuando puse el GLP.

Me daba un poco de miedo el tema del agua, pero el filtro va "cerrado" encima de la toma de aire y encajado por el travesaño y el paragolpes, en la misma posición que la toma de aire original. Lo he probado a fondo en lluvia y charcos estos días y perfecto.

Reflotando...

¿Cómo abriste el faro? Aún soltando el cebador de la tapa y la unidad que va debajo, no me gustaría meterlo entero en el horno.

Con pistola de calor y paciencia. Lo malo es que al hacer palanca y dar tanto calor, se marca mucho el plástico del faro, pero no importa porque a capó cerrado y con el faro montado no se ve. Se lo he hecho ya a varios coches y nunca ha habido problema. Luego los sello de nuevo con barritas de cola negra y pistola de pegamento termofusible.