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Bueno pues a ver si alguno me ayudais a decidir estoy casi a punto de comprar los refuerzos de chasis delantero y trasero para el gta de esta marca concretamente estos http://www.ultraracing.com.my/Bars.asp?ID=2103 y http://www.ultraracing.com.my/Bars.asp?ID=3766 tengo que decir que llevo en el coche barra delantera y trasera de torretas weichers regulable y roscados bc racing y me da un poco de miedo que el coche se convierta en demasiado duro para el dia a dia, si alguno conoceis estos refuerzos y podeis aportar algo como en que cambia el comportamiento o que se conseguiria montandolos aparte de rigidez del chasis que no se hasta que punto es que no haga flexion ninguna, porque el chasis iria anclado arriba y abajo, luego esta el tema del cubrecarter que me da a mi que en el delantero habria que quitarlo me parece si alguien lo pudiese confirmar.

No conozco a nadie que las lleve, lo bueno sería probar bien el coche antes y después.

ya henry el problema es que me salen las dos barras en 300 euros y la prueba me saldria un poco cara si no van bien, pero eso en teoria lo unico que hace es reforzar mas el chasis en apoyos y torsiones asi que no deberia ir mal ya que no es como la de torretas donde estas apoyan en teoria no hay movimiento solo flexion y lo unico que aportarian seria mayor rigidez al conjunto seria como llevar una jaula pero por debajo del coche.

ha habido gente en alfaowner que ha puesto solo el delantero y se vuelve el coche mucho mas subvirador,...quizas al poner tambien el trasero se compense el comportamiento y quede mas o menos neutro, pero no lo se... y no conozco ningun caso que haya puesto los dos refuerzos... si los pones ya nos contarás...

ah... y tambien se pierde altura libre al suelo, que si lo llevas bajado hay que tenerlo en cuenta...

Yo, para el uso que yo le doy sí que te lo recomendaría, todo lo que sea reforzar el chasis lo veo genial. La pega para uso normal es que a mayor rigidez y dureza siempre aparecen más ruiditos y tonterías así, aparte de que cada puntito de rigidez influye un poco negativamente en el confort.

uff es que si hace al coche mas subvirador que ya lo es bastante me voy de morros a las curvas, lo que pasa es que ya que llevaba barra de torretas delantera y trasera habia pensado en esto y mejorar el paso por curva pero no tengo claro el resultado que provocaria colocarlos y si es verdad lo que dice otto ya no me hace gracia, estas barras estan pensadas para coches japos con traccion trasera en un delantera no se yo como iran, la verdad tengo bastantes dudas y rebajar la altura libre al suelo tambien es un problema porque entre las downpipes y esto no se como quedaria ya que lo llevo a un palmo del suelo mas o menos.

Si pones las dos no creo que tenga ninguna tendecia muy marcada.

por lo que he leido si pusiese solamente la trasera junto con la barra de torretas trasera que tengo daria mas rigidez al eje trasero y el coche se volveria mas sobrevirador entonces iria mejor, es que no se si poner solo la trasera poner las dos o no poner ninguna , porque el coche llevara separadores de 16 mm en los dos ejes, suspension roscada regulable con llanta 18 y barras de torretas delanteras y traseras asi que a lo mejor poniendo solo la trasera corregiria un poco el comportamiento subvirador y evitaria que fuese el coche morron, alguno que controle que lo explique mejor porque yo madre mia.

Las estabilizadoras las has cambiado?

no son las de serie.

Pues yo no te recomendaría poner el refuerzo sólo detrás, pondría las dos o ninguna. Si luego quieres hacerlo un poco más sobrevirador siempre puedes jugar un poquito con las alturas y durezas. Pero a priori en un coche sin control de estabilidad yo intentaría no hacerlo muy crítico. Si hubieses montado las estabilizadoras Eibach por ejemplo sí que podría llegar a ser recomendable ya que con 26mm. delante y 20mm. podría llegar a ser demasiado morrón.

aqui explican un poco el comportamiento de los refuerzos http://blog.chsracing.com/

ironman69 escribió:aqui explican un poco el comportamiento de los refuerzos http://blog.chsracing.com/

Muy buenos los gifs de esa pagina...

coincido con todo lo dicho por Henri en su ultimo post... Yo probaria el coche solo con las barras de torretas y si quieres reducir el subviraje puedes cambiar estabilizadora trasera o tocar un poco las convergencias... Pero en un coche de calle siempre es mejor quedarse corto que pasarse de radical...

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Cambia primero las estabilizadoras.

Enviado desde lo más jondo

no se lo de cambiar las estabilizadoras de momento descartado, esto era para darle un poco mas de rigidez al chasis en apoyos y que no retuerza mucho y aparte el montaje es muy sencillo, andar metido con estabilizadoras ahora mismo no me lo planteo ademas es mas caro.