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Alguna vez he leído por A.O. que la caja de cambios del 2,5 es exactamente igual que la nuestra pero con los desarrollos más cortos, el caso es que ahora no encuentro esa información y me interesa porque si llegado el caso tengo que meterle mano a la caja creo que me decantaría por esta opción ya que me sobran 70km/h. por lo menos.

A Alguien le suena esto? Pegas aparte del consumo?

Saludos.

La caja a simple vista es igual y logicamente nos vale, ademas tengo que mirarlo pero creo k los desarrollos son iguales o por lo menos el de la sexta creo k lo era.

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Por si te sirve ...

Caja 2.5



Caja 3.2

Pues maldita la gracia, si son iguales!

Me tendré que quedar igual...o poner ruedas de scooter.

Saludos.

Pero habrá un grupo final más corto en el 2.5, sólo con neumáticos no habrá tanta diferencia de desarrollos.

Henri no tengo ni idea, pero en los viajes vas a hacer consumos de camion!!!! eso sin contar un mayor ruido... pero es como todo, si es lo que buscas, los inconvenientes son lo de menos.

Por lo que me dijeron, que yo no tengo ni idea, el 166 tambien es compatible la caja de cambios, aunque no se sus desarrollos.

y la gestion del selespeed??...¿depende en algo de la velocidad o solo controla las rpm?...

Pues sigo embecerrao con esto del desarrollo corto...

Madeno Racing lo dejó de hacer pero veo que en Orque Japan sí que tienen, vale un pastizal y luego hay que desmontar caja de cambios y diferencial para montarlo pero estoy muy muy calentito con el tema.

Tienen un montón de cosas interesantísimas esta gente, claro que a precio de vender un riñon...

http://www.orque.co.jp
- Tune-up parts
- Alfa Romeo
- 147GTA, 156GTA ＆ GT

Molaría conseguir información más detallada sobre el tema....veo que pone 3.5 y 3.7....alguien sabría relacionar esos números con alguna especificación técnica?

Buff yo de esto ni idea, pero a ver si Otto encuentra información por esos foros europeos de donde consigue información a tutiplen je,je,je...

Sería una opción interesante para los que les falle la caja y haya que sustituirla, siempre y cuando quieran radicalizar el GTA y no tengan en mente coger 240 km/h...

Tengo pendiente mandar un mail para que me digan como quedaría exactamente el desarrollo final. Nuestra sexta es de unos 38 km/h. Por cada 1000 vueltas pero no creo que tenga relación con eso que pone de 3.5 y 3.7. Eso quizás hace referencia a los aumentos de cilindrada típicos de AHMotorsports.

Si miras las pruebas de Autopista, verás que el grupo final del GTA es 3,733:1 mientras que el del V6 2.5 es 3,973. Como las relaciones internas de la caja son iguales, poniendo el grupo del 2.5 bajarías el desarrollo en 6ª desde 38,2 km/hora hasta 35,9 km/hora, es un 6%.
No parece mucho, pero es lo que hay.

Gracias por el comentario Ricardo. Si lo he entendido bien la relación final que queda con el grupo corto de Orque es de 4,070:1 por lo que las relaciones quedarían así:

1ª: 8.08 x 1000 r.p.m.
2ª: 12.66 x 1000 r.p.m.
3ª: 18.62 x 1000 r.p.m.
4ª: 25.50 x 1000 r.p.m.
5ª: 29.16 x 1000 r.p.m.
6ª: 34.60 x 1000 r.p.m.

Y las velocidades en cada marcha para un supuesto corte de inyección a 6.800 r.p.m:

1ª: 54.95 Km/h
2ª: 86.08 Km/h
3ª: 126.61 Km/h
4ª: 173.40 Km/h
5ª: 198.28 Km/h
6ª: 235.28 Km/h

A mí me sale un poco más, 35,04 km/h en 6ª, pero bueno, por ahí va.