Al llevar el agujero de arriba más ancho, puedes hacer que el ángulo del amortiguador pivote, de esa forma puedes ajustar la caída a tu gusto y cuando lo dejas donde quieres solo has de apretar el tornillo/tuerca y se queda fijo. También cuando tenía el Brava y le puse roscados FK, estos venían con ese agujero ya alargado.
Vamos, que no es ninguna chapuza, de hecho es el mejor y más simple sistema que hay para corregir caídas.
Lo que pasa es que este sistema es solo aplicable a los amortiguadores que llevan dos tornillos, como los nuestros traseros. En el caso de los delanteros, que van abrazados por la mangueta, no sirve.
En esta foto se ve más claro:
