Colector de admisión

[jesus]

No me meto en estas cosas porque no entiendo, pero el pavo ha ganado 12 cvs con la ñapa. Ha puesto la grafica del antes y el después superpuestas.

Además, segun tengo entendido se dedica a compertir con el coche y lo tiene superpreradado, así que algo habrá estudiado el tema me imagino.







Sobre el plenum. La semana que viene mismo me pongo al tajo para intentar fabricar el molde y la primera unidad. A ver que sale. La mariposa del 360, ¿qué diametro tiene?

[otto]

la mariposa del 360 segun dicen tiene un diametro interno de 76mm...

no digo que ese plenum no permita ganar potencia, pero un diseño correcto posiblemente sea algo mas pequeño, funcionará mejor y deberia de ser similar al dibujo que he puesto antes... hay varias cosas importantes, la capacidad total que deberia de ser por lo menos igual a la cilindrada del motor, es muy importante que las entradas hacia cada cilindro tengan unas trompetas separadas del fondo, la mariposa colocada con inclinación para que sople hacia esas trompetas de admision de cada cilindro, la altura total del plenum mayor a la entrada que al final, deberia de haber algo de espacio entre la ultima trompeta y la pared del plenum para que no se produzca turbulencia y a ese ultimo cilindro no se le desajuste la mezcla...

aqui explican la teoria http://horsepowercalculators.net/intake ... old-design

de los que he visto, el diseño mas parecido al ideal es el que sale aqui a partir de la pagina 8... http://www.alfaowner.com/Forum/tuning-a ... ign-8.html

si vas a hacer pruebas ten en cuenta que tiene que ir mogollon de reforzado, a la peña se les deformaba hacia dentro o hacia afuera dependiendo de las rpm a las que ponian el motor...

[jesus]

Si quieres pásame las medidas y el diseño y lo intento hacer.....

[otto]

el de serie tiene unos 2,5litros de capacidad y el nuevo deberia tener como minimo 3,2litros de capacidad, mejor algo mas que algo menos... estaria bien que se le puedan atornillar los conectores que lleva sujetos el de serie...

estas son unas fotos del de serie cortado para ver las medidas originales...












esta no es de nuestro coche, es de un V8, pero explica como funciona el flujo de aire




estos son diseños que ha hecho para su GTA un chaval australiano que lo ha estudiado a fondo y se lo ha construido...dice que le va de cine... aun asi, para que el llenado sea bueno en el ultimo cilindro, seria recomendable alargar un poco el plenum, para que quede algo de espacio entre la trompeta que está mas alejada de la mariposa y la pared de la izquierda... algo parecido a como se ve en la foto anterior del V8

[Rapanui_GT]

Santo Dios!!!

[born_to_be_fastest]

Que maravilla, espero que esto salga adelante... tiene una pinta tremenda

probar quien sepa manejarse bien con estos materiales, que a los del foro no vende uno seguro!!

[SEGU]

Impresionante. Esperamos resultados...
Este foro empieza a ser... Miedomedais

[cooll]

Por si alguien quiere la mariposa del F-360 esta barata.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ferrari- ... 1709wt_969

Sera una señal??

[jesus]

¿la mariposa del 360 encaja a pelo en el coche?



sobre el plenum:

¿por que esa especie de trompetas en el interior que de serie no lleva? se supone que es para que entre mejor el aire? a mi me parece que asi entrará peor, no le veo ningun sentido, y en todo caso habria mejores formas que no así.

Comentemos amistosamente.

[otto]

no encaja a pelo, la mariposa del 360 tiene mas diametro y ademas los agujeros de los tornillos estan algo mas separados... hay que construir un plenum o hacer modificaciones en el original...

esas trompetas hacen que el aire entre mas rapido y por tanto entra mas cantidad en el mismo tiempo... no parece logico pero es asi, ...la dinamica de fluidos es asi de complicada y puñetera, es una de las asignaturas que mas se suele atragantar a los estudiantes de ingenieria...

aqui hay un articulo interesante sobre las trompetas de admision... http://www.profblairandassociates.com/p ... h_Sept.pdf

y un grafico de diferentes perfiles...