Alineado de dirección - 147 GTA

opskier · Mensaje por **opskier** » Jue 15 Mar, 2012 19:07

Alineado en Rodi, con unas máquinas nuevas que les llaman 3D

En rojo los valores con los que he entrado, en negro los recomendados por Alfa Romeo, y en verde los valores con los que voy ahora mismo:

Imagen

Sólo he modificado la convergencia del eje delantero, por lo que veo debería retocar también la trasera....por cierto, alguien sabe convertir los mm en grados?

Edito con mis cotas actuales después de volver a alinear:

Imagen

206maxi · Mensaje por **206maxi** » Jue 15 Mar, 2012 20:26

Ya nos contarás que tal va. Tiene que sobrevirar bastante, no?

Henri GTA · Mensaje por **Henri GTA** » Jue 15 Mar, 2012 21:01

Tenías las dos ruedas delanteras fuera de cotas hacia la izquierda, eso huele a rotonding... jejeje

Ajusta las traseras, tu corazón lo agradecerá!

opskier · Mensaje por **opskier** » Jue 15 Mar, 2012 21:05

Pues hoy a 120 he pegado un frenazo con el volante un pelín girado y no se ha ido, pero el extraño lo ha hecho, en plan sacudida, y me ha sorprendido para mal....con los neumáticos nuevos que llevo...

En Atienza algunos ya vísteis cómo culeaba....

Ahora las preguntas, dónde se regula la convergencia trasera? y con PSS9 dónde se regula la caída?

Henri GTA · Mensaje por **Henri GTA** » Jue 15 Mar, 2012 21:22

Teoricamente en los PSS9 la caída se regula mediante unas coronas excéntricas que van en el tornillo superior. Las barras transversales van a parar al esparrago inferior, encima hay otro que es el que debería llevar la regulación de caída.

Henri GTA · Mensaje por **Henri GTA** » Jue 15 Mar, 2012 21:28

Le voy a tener que cobrar derechos de imagen a ACP...

206maxi · Mensaje por **206maxi** » Jue 15 Mar, 2012 22:12

Los amortiguadores traseros se fijan a la mangueta com dos tornillos. En la foto de Henry se ve el superior.

Los pss9 tienen el agujero superior "alargado" (una forma como el medicamento Gelocatil, jeje) pero vienen con unos casquillos para que quede el agujero normal y fijo, sin regulación.

Me suena que tu nunca lo has llevado, yo si. En la última intervención me los perdieron y he tenido que soldar una arandela al amortiguador.

La convergencia se regula por una excentrica en un brazo transversal, creo el trasero, no estoy seguro. Lo que si es seguro es que se hace por los tornillos del centro del coche: del brazo al subchasis de aluminio.

JAIME 3.2 V6 · Mensaje por **JAIME 3.2 V6** » Jue 15 Mar, 2012 23:23

Culear? Quien pruebe mi GTA si que sabra lo que es culear.

Y no me preguntes porque, siempre lo ha echo

opskier · Mensaje por **opskier** » Vie 16 Mar, 2012 01:51

Muchas gracias por las explicaciones, mañana le echaré un ojo y si veo los tornillos me intentaré pasar otra vez

opskier · Mensaje por **opskier** » Vie 16 Mar, 2012 19:00

He vuelto a alinear en otro Rodi:

Imagen

Efectívamente Maxi, no llevo tornillos excéntricos.....

206maxi · Mensaje por **206maxi** » Vie 16 Mar, 2012 21:28

Y que tal va ahora?

opskier · Mensaje por **opskier** » Dom 18 Mar, 2012 02:11

Mucho mejor dinámicamente pero menos divertido, ahora va sobre railes. Ni forzándolo tontea.

El tacto de la dirección ha cambiado totalmente, antes tenía mm de recorrido de volante que parecía no responder, rollo VW Passat, pero ahora va fino filipino.

206maxi · Mensaje por **206maxi** » Dom 18 Mar, 2012 15:40

Y las goodyear en relación a toyo r1? Por cierto si alguien me puede hacer una foto de la fijación de los brazos transversales al buje, seria genial. Tengo la duda si me falta alguna arandela. Un saludo

Henri GTA · Mensaje por **Henri GTA** » Dom 18 Mar, 2012 17:23

En las que tengo no se ve gran cosa.

Con las barras de serie:

Ya con las Closs:

206maxi · Mensaje por **206maxi** » Dom 18 Mar, 2012 20:27

Gracias Henry, el anclaje del brazo trasero se ve perfecto, me faltaría el delantero. Voy a mirar el mío.. Jeje.

ClubGTA.com