145_Step_A - 147 GTA

[ironman69]

Esperamos fotos eh

[JULIGTAN]

Fotos, link y un testeo del cacharro cuando lo tengas!

[145_Step_A]

Pues os pondré fotos de todo, claro!

Ahora mismo lo tenemos levantado, con el colector delantero ya fuera (costó mas levantar el coche que quitarlo) y el trasero ya esta suelto, con el escudo termico suelto y los soportes de motor sueltos para balancearlo un poco y sacarlo por arriba. Igual esta tarde ya tengo de nuevo los GTV CF2 y las equal leght downpipes by Wizart montadas y en solo 2.5 horas efectivas de trabajo!!!

Este sabado me liaré a darle unos pequeños dobles a la downpipe delantera para salvar el tornillo del soporte motor que golpea, modificar el tramo intermedio trasero de Wizart para añadirle un pequeño silenciador (para ver si elimino resonancias a 1800rpm) y a partir de ahi ya sin prisas... bateria al maletero.

El 7 de agosto estaré en Nurburgring junto a un Megane RS250@300 asi que Julio va a ser un mes de trabajo!

Salu2.

[Rapanui_GT]

Jodó 145_Step_A, que vas como les cabres jejejeje.

Seguro que con el GTA te lo vas a pasar en grande

Saludos!

[deny1]

Como esta mejorando esta unidad desde que lo tienes.

No dejes de contarnos todos los cambios, avances e impresiones. Se agradecen posts asi en el foro.

Saludos y a disfrutar en Nurbur, vigila las calores.

[opskier]

Entiendo que ahora vas a probar CF2 + EL Downpipes Wizard + catalizador de serie + intermedio (con silencioso añadido) Wizard + Wizard final, no?

Yo quiero añadirle un silencioso al mío. Tengo colectores de serie + supresor Scorpion + intermedio recto Wizard + final Wizard.

Me gustaría añadir silencioso en el supresor, qué te parece mi idea?

Ayer precísamente estuve probando bien y el sonido "a lata" en mi caso creo que es todo provocado por el Wizard, lo que al haber puesto supresor gana dbs y el sonido poco fino que ya tenía de 3 a 4.000 rpm ahora ha aumentado. Si no fuese por ese sonido en esa franja no tocaría nada, me encanta tanto en bajas con en altas rpm.

[145_Step_A]

Pues despues de sufrir lo que no está escrito para sacar el colector de la segunda bancada... la niña vuelve a sembrar el mal allá por donde pasa

Sacar ese colector por arriba sin bajar el motor... como poder... se puede... pero es algo totalmente insano dudo que lo vuelva a hacer. Ahora entiendo el hilo de Alfaowner en donde sacaba unos tubos del A/C para hacer hueco. Hay que forzar mucho la posición del motor para que salgan.

Pero bueno, ya está hecho. De momento mejor que antes. Salvo el alguna retención muy fuerte o subiendo una acera marcha atras la downpipe delantera ya no me golpea, y por supuesto los catas traseros ya no están estrujados contra el suelo. Los soportes motor que llevaba antes estaban tan machacados que el bloque debía ir tumbado en plan "siesta en la playa" de ahí lo raro del escape. Ya nada de ruidos o vibraciones.

En efecto opskier, ahora voy como cuando compré el coche: CF2 + EL Downpipes Wizard + catalizador de serie + intermedio Wizard "recto" + Wizard final.

El resultado es el esperado. El sonido del 155 V6 TI ya no solo va de 2000 a 4000 rpm y luego se apaga... ahora sigue y sigue y sigue hasta el corte. Si das un golpe de gas para reducir o simplemente porque pasas por un tunel y te apetece hacer el macarra, la aguja sube hasta arriba como si le fuera la vida en ello.

Problemas? Por supuesto. En frio vuelve a sonar muchisimo y en torno a 1800rpm tengo de nuevo una resonancia de graves muy molesta. Al ralentí el sonido es demasiado elevado incluso en caliente. Salvo esto, el coche es totalmente conducible si no se tiene en cuenta que ahora llevas un demonio en cada hombro gritandote sin descanso que pises el acelerador

Respecto al silencioso intermedio, ayer tomé medidas por decima vez. El hueco que tengo en el tramo trasero para añadir uno sencillo de construir es minimo. Teniendo en cuenta que el tubo es de Ø63.5mm, hay unos 65mm extra de diámetro libres, con un recorrido maximo de 170mm. Es decir, lo máximo que me cabría es un silenciador tubular de Ø190x170mm. Si dejamos 20mm de espacio para que no golpee, me deja para meter Ø150x170mm. Dispongo de tubo de Ø154mm, Ø129mm y Ø105mm. Cortaré un trozo de cada y probaré a ver cual puedo poner.

Si no he entendido mal la tesis de este paisano mio (ojo, descarga de .pdf) (ojo, no leer sin una caja de cervezas cerca), lo que mejor me iría es un silenciador de tipo "reactivo"... y es lo que voy a intentar construir. Asumiendo como "aplicables" las tablas 5.12, 5.13 y 5.14, un filtro de L=0.2m y D2/D1=2 es lo ideal (creo ) asi que es lo que voy a meter aproximadamente: Ø129x170mm. Veré si hay manera de estirar esos 170mm a 200mm pero va a ser que no

Bueno chicos, perdón por el tocho y por la falta de fotos... y por cierto opskier, un silenciador en el hueco de los catas centrales es viable siempre y cuando lo construyas como ellos: descentrados hacia arriba, pues si te fijas la linea baja de los tubos es la linea del chasis, ademas de estar justo en el centro entre ejes, por lo que es la parte mas expuesta a la hora de pasar por rampas o desniveles.

[opskier]

Me lo imagino y tiene que sonar como una mala bestia, pero te falta probarlo con supresor de catalizadores centrales

[145_Step_A]

Bueno chicos, fin de semana de pruebas.

Instalé el tramo intermedio Wizart con silenciacor incorporado de tipo reactivo, Ø129x170mm. Me gustó mucho el resultado. Elimina completamente el ruido a lata y redondea mucho el sonido. El volumen es totalmente aceptable para diario, diria que incluso correcto para gente normal La verdad es que vuelve el coche mucho mas adictivo, pues el chillido no lo pega hasta pasada las 4500rpm, y de ahí hasta el corte, siendo en todo momento precioso. El volumen general hace que no te quedes sordo, por lo que terminas el tramo de montaña con ganas de mas y no con ganas de aspirina

Problemas? Por supuesto La resonancia a 1800rpm no es que disminuya... es que aumenta tanto en volumen como en rango, estirandose hasta las 2200rpm. Por lo tanto, deduzco de esta prueba que tramo intermedio necesita... pero que de tipo reactivo no.

Esta semana voy a fabricar dos tipos: resonador de Helmotz y de tubos paralelos. Apuesto mas por el de tubos paralelos, pero ya que me pongo, fabricar dos de golpe cuesta casi lo mismo que uno.

Os iré informando.



No seais muy duros con el acabado que no soy soldador amen de que es una prueba y está sin repasar.

Salu2.

[opskier]

Muchas gracias por comentar todas las pruebas, creo que la resonancia (retumbe) es provocada por los colectores sin precatalizadores y downpipes. Ironman y Gera llevan instalado un resonador en el tramo central y estaban muy contentos con el resultado, no sé si eso te puede ayudar

Yo que no llevo colectores cambiados no tengo retumbe, lo único el sonido que sale por los escapes que es bastante brutal , seguro que con lo tuyo ya quedaría satisfecho, pero me gustaría no matar el sonido con otro silencioso, ni siquiera el sonido que hace al ralentí que me tiene enamorao, siempre que no haya nadie alrededor Por eso pensaba en ponerle una válvula tipo bypass para poder elegir...

[145_Step_A]

Bueno opskier, ya tengo el escape terminado

Finalmente he montado un resonador de Helmotz de Ø105x130mm, la chapa perforada interior es de de agujero de Ø3mm con coeficiente de perforacióin del 50%.

El resultado es una disminución global del sonido, resonancia de 1800-2000rpm incluida. No la elimina, pero ya no me retiembla el coche ni acabo con dolor de cabeza. Quizás un poco mas de volumen cuando vas a fondo no estaría mal... pero claro, ahora el coche es conducible por ciudad, como un ser humano normal, sin ir dejando un reguero de gente deseandote el peor de los males.

Lo mejor... según se mire, es una zona media muy silenciosa: entre 3000-4500rpm es muy silencioso salvo que le pises con ganas, lo que te permite viajar en 6ª marcha a velocidad constante 100% en silencio y no es broma.

El sonido global lo redeondea incluso en frio. Para mi esto ya es sonar bien y no a lata, aunque es un sonido muy similar al del famoso 155 V6 TI de la DTM, por lo que ya sabes... no es el sonido gordo aleman que le gusta a la mayoria de la gente.

En tres semanas cruzaré tu tierra, si quieres lo organizamos y nos vemos por alguna estación de servicio de la A7 y lo escuchas.

Viendo el precio de las valvulas en Aliexpress... igual despues del verano me animo y monto un bypass como tu dices

Salu2.

[145_Step_A]

Te paso una foto con de cuando estaba punteado para ajustar.



Siento el acabado, estan las soldaduras sin repasar ni decapar.

Salu2.

[opskier]

Sí a todo!! Nos vemos, comparamos, me dices, compro, monto...jajajaja.

La verdad es que tengo ganas de civilizarlo un poco, pero me gustaría seguir teniendo la posibilidad de seguir dando caña a las abuelicas

Una preguntilla, has medido gases con el supresor y colectores precatalizados? Es como voy yo y me gustaría saber si así podría pasar ITV (colocando el silencioso en zona central imitando el catalizador )

[145_Step_A]

No he medido todavía. Tengo ITV hasta dentro de 10 meses... y en ese tiempo mi mecanico tendrá ya maquina para medirlos

Si no pasa va a ser una putada... pero vamos... en teoria pasa... o eso me pareció entender por aqui...

Del viaje solo tengo cerrado del 7 al 12 en Nurburg, por lo que probablemente cruce Cataluña el día 5 de agosto bien prontito. Lo vamos hablando y nos vemos.

[opskier]

Ok!! Una cosa, para quitar supresor y poner catalizador, sale fácil levantándolo sólo con el gato?