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Estoy valorando muy seriamente, el poner un turbo al GTA.

Por lo que me a explicado mi mecanico, estoy obligado a un biturbo ( Al ser V6 )

No estoy loco y se que seria un turbo de bajo soplado.Eso significa un soplado de como maximo 7 psi o lo que es lo mismo 0,4 bar.

Me gustaria conocer vuestras opiniones y/o criticas a este projecto.

Unos salu2.

Amo a vé, tú no dejabas el coche para calle y lo habías jubilao de pasadas de rosca??

Yo de turbos no sé y biturbos menos, sí sé que se puede montar un compresor de bajo soplado (Rotrex creo que se llamaba el de Novitec), seguramente necesitarás inyectores dobles y una buena gestión de centralita a medida, lo demás es hacer soportes y polea a medida.
JoseGTA lo iba a hacer pero hace muchísimo que no hablo con él y no sé si al final llegío a hacerlo...

Saludos

Biturbo por? no tiene absolutamente na que ver que sea v6 para que tenga que tener un turbo o dos, el 2.0 v6 turbo de alfa no era biturbo.

Lo de novitec funcionaba pero eso de dos inyectores extra no me convence. Quizas mejor prepararlo en vagspeed.Por lo que se lee en internet ha solucionado la papeleta a mas de uno.

No son dos inyectores extra, es cambiar los seis inyectores por unos dobles, si presurizas aire en la admisión necesita más caudal de gasolina, aunque soplando poco igual con los de serie vale. Uno de los problemas que tenía el Nuvola compresor era esto mismo por lo que me contó.

Saludos.

yo no soy ni mecanico, ni ingeniero, pero ahi va mi opinion...

en mecanica y con mucha pasta, casi todo es posible...lo que no tengo yo muy claro es la fiabilidad mecanica del invento, ni si habria espacio fisico en el vano motor para meter la maraña de tubos y los turbos, aparte de las complicaciones normales de inyectores, gestion electronica, etc... y de cuanto par/potencia pueden resistir los palieres y la caja de cambios...despues queda la cuestión de si sería conducible, porque hay que poner los CV en el suelo...

Estoy de acuerdo con lo que te ha dicho tu mecanico, aunque pudiera hacerse con uno solo, en caso de poner turbo a un V6, mejor que sea biturbo,...por un lado, es sabido que los turbos funcionan mejor con grupos de 3 cilindros, es una "simple" cueston de dinamica de fluidos, ya que los pulsos de gases de un motor de 4 tiempos hacen que con 3 cilindros por turbo, este gire mas redondo y se consigue mejor eficiencia...yo no tengo ni idea del tema, pero da la casualidad que un amigo ingeniero hizo su proyecto sobre eso y mas de una vez me lo ha comentado...aparte de esto, al ser un 3.2cc necesita un volumen de aire enorme y si pones un solo turbo tiene que ser muy grande y por tanto tendrá mucho "turbolag", poniendo 2 turbos mas pequeños se reduce ese efecto y seguramente el tacto sea mas agradable y dosificable...

no creo que sea un proyecto sencillo ni barato, pero si decides hacerlo, me encantaria un hilo contando el asunto con pelos y señales...y muchas fotos...

Saludos

Creo que estaria bien.A veces paso por vagspeed y veo muchos coches preparados rx8 turbo,compresores pasados a turbo,turbos en coches atmosfericos,350z biturbo,r32biturbo, cambios de turbo enormes.Casi nadie se atreve a hacer nada en un gta pero es como cualquier otro coche, seria un mata gigantes.En la mecanica todo es posible

Hombre 100cv mas nunca vienen mal y con el asr conectado, autoblocante y unas michelin pilot sport cup 235/40/18 que alargan el desarrollo tiene que ir bien. El mio con goodyear va super bien, con las cup me faltara chicha.

La question es llevar el coche a un taller competente, firmar por escrito "que", "cuanto; aunque sin miserias" y lo mas importante "CUANDO".

Luego tener un fondo para mantenimiento y reparaciones si se le da mucha caña. Y si rompe soltar la pasta, nada de reclamar y esperar. Lo que hay que exigir un plazo de reparacion como el concesionario oficial.

Uhm, yo tambien pensaria en vagspeed... Tienen muy buenos trabajos a sus espaldas.

Como opinion sobre turbinizar... NS/NC

por mi adelante!
novitec monta dos injectores extra, uno en la admision y otro... y otro... coñe el otro no me acuerdo jijijijji pero son dos a parte, nada de injectores dobles, al menos no en el del salva!
lo del doble turbo es asi solo que en el que iria en la bancada de atras tiene que ser mas pekeño por tema espacio, yo tambien lo estuve mirando en su dia...
yo te recomiendo ART COMPETICIO ,pero resulta que esta aqui al lado de BCN!
suerte!

A mi lo del turbo me hecha para atras por tres motivos.

Y son el mismo. Un amigos mio le puso un turbo a su coche y otros dos un kompressor y no acabaron de funcionar bien.

Mi colega le puso un turbo a su saxo artesanalmente, En bajos muy bien pero hacia falta mas chicha arriba y se tubo que trastear todo el motor. Se tiene que cuidar con mucho cuidado siempre ( no se te puede ir la cabeza ni una sola vez , ya que con una sola vez la puedes liar parda ) , siempre con precalentados y enfriamientes de minimo 5 minutos cada. Y constantes revisiones todo el rato.

Mi otro colega , le puso un kompressor a un 350z y el otro colega lo mismo pero a un VR6 y los dos tenian siempre el problema de perdida de presion , nunca acabo de funcionar como debia , siempre con consatantes revisiones para arreglar el problema y no se solventaba por ningun lado.

Opcion final que tomaron los TRES:

VENDER los coches!!!

Por eso a mi lo de los kompressores y turbos , no se lo pondria a mi coche , ya que e visto de primera mano , que no son mas que problemas.Si solo uno hubiese tenido problemas , te digo que vale. Pero tres de tres....

Y no fueron montados por el mismo taller , asique no puede ser culpa del taller y tampoco se montaron en talleres de barrio!!

Yo por eso prefiero mejoras cambiando piezas del coche , pero sin añadir problemas , que eso es lo que yo considero que dan.

Si no salieron con turbo de casa , quienes somos nosotros para meterle mano!!!

[quote user="Franc2" post="27650"]por mi adelante!
novitec monta dos injectores extra, uno en la admision y otro... y otro... coñe el otro no me acuerdo jijijijji pero son dos a parte, nada de injectores dobles, al menos no en el del salva!
lo del doble turbo es asi solo que en el que iria en la bancada de atras tiene que ser mas pekeño por tema espacio, yo tambien lo estuve mirando en su dia...
yo te recomiendo ART COMPETICIO ,pero resulta que esta aqui al lado de BCN!
suerte![/quote]

Creo que Oriol esta un poco hasta las napias de nuestros bussos, jaja.

S2s.

[quote user="Franc2" post="27650"]por mi adelante!
novitec monta dos injectores extra, uno en la admision y otro... y otro... coñe el otro no me acuerdo jijijijji pero son dos a parte, nada de injectores dobles, al menos no en el del salva!
lo del doble turbo es asi solo que en el que iria en la bancada de atras tiene que ser mas pekeño por tema espacio, yo tambien lo estuve mirando en su dia...
yo te recomiendo ART COMPETICIO ,pero resulta que esta aqui al lado de BCN!
suerte![/quote]

Pues entonces no entendí bien lo que me dijo Salva sobre los inyectores, pido disculpas. En Italia sí que ponían inyector de más caudal de magnetti marelli a unas barquetas que hacían con el busso, a ver si encuentro la info...

Por otro lado yo me plantearía algo así solo cuando lo tenga como segundo coche pero siempre con una preparación atmosférica, aunque tenga que poner el bloque 3.7 o 3.8. Mientras lo tenga de primero no.

Saludos.

Creo que no tiene que ir mal si esta bien hecho.

[quote user="Henri GTA" post="27659"][quote user="Franc2" post="27650"]por mi adelante!
novitec monta dos injectores extra, uno en la admision y otro... y otro... coñe el otro no me acuerdo jijijijji pero son dos a parte, nada de injectores dobles, al menos no en el del salva!
lo del doble turbo es asi solo que en el que iria en la bancada de atras tiene que ser mas pekeño por tema espacio, yo tambien lo estuve mirando en su dia...
yo te recomiendo ART COMPETICIO ,pero resulta que esta aqui al lado de BCN!
suerte![/quote]

Pues entonces no entendí bien lo que me dijo Salva sobre los inyectores, pido disculpas. En Italia sí que ponían inyector de más caudal de magnetti marelli a unas barquetas que hacían con el busso, a ver si encuentro la info...

Por otro lado yo me plantearía algo así solo cuando lo tenga como segundo coche pero siempre con una preparación atmosférica, aunque tenga que poner el bloque 3.7 o 3.8. Mientras lo tenga de primero no.

Saludos.[/quote]

Eso mismo pienso yo enrique!!

yo durante dos o tres años , ire haciendo las tipicas... Suspension , discos de freno , colectores y linea de escape completa y ya cuando haya acabado con todo esto y puede que ya tenga otro coche y no lo use tanto. Entonces a meterle mano.

Pero aun asi , no creo que lo llevase a un 3.7 o un 3.8 , por si las moscas.