Aquí hay varias opiniones sobre ellos:
http://www.vwgolfmk1.org.uk/modules.php ... sc&start=0
Suspensiones Hottunnig
Moderador: adminGTA
Respuesta: Suspensiones Hottunnig
Alfa Romeo GTA
Re: Respuesta: Suspensiones Hottunnig
[quote user="opskier" post="17341"]Sabemos qué tecnología usan estos amortiguadores? El precio es abrumador 
pd: Compra conjunta
Sport setup (F=12K - 672 ft/lbs & R=18K 1008 ft/lbs)
[/quote]
Yo ,si no sobra el dinero ,lo veo una compra muy buena calidad/precio.
Es mas ,antes de pagar 1600€ por unos PSS9 ,pagaria Hottuning & Q2 ,que no saldria mucho mas caro ,y el coche ganaria mucho mas.
Unos salu2.
pd: Compra conjunta
Sport setup (F=12K - 672 ft/lbs & R=18K 1008 ft/lbs)
[/quote]Yo ,si no sobra el dinero ,lo veo una compra muy buena calidad/precio.
Es mas ,antes de pagar 1600€ por unos PSS9 ,pagaria Hottuning & Q2 ,que no saldria mucho mas caro ,y el coche ganaria mucho mas.
Unos salu2.
Enseñame como trazas, y te dire que sabes.
La potencia no te hace mejor piloto, hay que currarselo.
Nurburgring ,yo estube alli:
http://video.google.es/videoplay?docid= ... &q=dimonix
La potencia no te hace mejor piloto, hay que currarselo.
Nurburgring ,yo estube alli:
http://video.google.es/videoplay?docid= ... &q=dimonix
Re: Respuesta: Suspensiones Hottunnig
[quote user="opskier" post="17346"]Aquí hay varias opiniones sobre ellos:
http://www.vwgolfmk1.org.uk/modules.php ... sc&start=0[/quote]
Traduce Oscar ,que mi ingles es malo de coxones
Unos salu2.
http://www.vwgolfmk1.org.uk/modules.php ... sc&start=0[/quote]
Traduce Oscar ,que mi ingles es malo de coxones
Unos salu2.
Enseñame como trazas, y te dire que sabes.
La potencia no te hace mejor piloto, hay que currarselo.
Nurburgring ,yo estube alli:
http://video.google.es/videoplay?docid= ... &q=dimonix
La potencia no te hace mejor piloto, hay que currarselo.
Nurburgring ,yo estube alli:
http://video.google.es/videoplay?docid= ... &q=dimonix
Re: Respuesta: Suspensiones Hottunnig
[quote user="dimonix" post="17348"][quote user="opskier" post="17341"]Sabemos qué tecnología usan estos amortiguadores? El precio es abrumador
pd: Compra conjunta
Sport setup (F=12K - 672 ft/lbs & R=18K 1008 ft/lbs)
[/quote]
Yo ,si no sobra el dinero ,lo veo una compra muy buena calidad/precio.
Es mas ,antes de pagar 1600€ por unos PSS9 ,pagaria Hottuning & Q2 ,que no saldria mucho mas caro ,y el coche ganaria mucho mas.
Unos salu2.[/quote]
Es para planteárselo....hay varias combinaciones teniendo en cuenta lo económico.
Yo lo que me estoy planteando definitívamente es probar la de serie reforzando el chasis con las barras alante y atrás....
pd: Compra conjunta
Sport setup (F=12K - 672 ft/lbs & R=18K 1008 ft/lbs)
[/quote]Yo ,si no sobra el dinero ,lo veo una compra muy buena calidad/precio.
Es mas ,antes de pagar 1600€ por unos PSS9 ,pagaria Hottuning & Q2 ,que no saldria mucho mas caro ,y el coche ganaria mucho mas.
Unos salu2.[/quote]
Es para planteárselo....hay varias combinaciones teniendo en cuenta lo económico.
Yo lo que me estoy planteando definitívamente es probar la de serie reforzando el chasis con las barras alante y atrás....
Alfa Romeo GTA
Respuesta: Suspensiones Hottunnig
Es una opción a tener en cuenta, sobre todo por el precio...Imagino que no distará mucho en comportamiento respecto a los sprint+eibach
.
¡¡¡El depredador del asfalto!!!
¡¡¡El depredador del asfalto!!!
Respuesta: Suspensiones Hottunnig
Si hay muelles bilstein especificos para el 3.2 v6 mejor unos sprint con esos muelles y un q2. 1600euros y listos.
Antes de poner hottuning habria que ver con neumaticos de calle como va el gta de Dimonix, si es subvirador o sobrevirador, si hace topes, si es seco, si se descoloca en baches.... Aunque haga menos topes y sea mas duro no es sinonimo de rapido. Según la puesta a punto puede ser mas morron, y con slicks disimular la peor eficacia que de serie.
Antes de poner hottuning habria que ver con neumaticos de calle como va el gta de Dimonix, si es subvirador o sobrevirador, si hace topes, si es seco, si se descoloca en baches.... Aunque haga menos topes y sea mas duro no es sinonimo de rapido. Según la puesta a punto puede ser mas morron, y con slicks disimular la peor eficacia que de serie.
Respuesta: Suspensiones Hottunnig
Esos muelles que comentas Oscar son muelles Eibach firmados por Bilstein. Yo he estado leyendo por muchos foros y buscando info pero no está el tema muy claro....
Además es difícil encontrar ese kit exacto con los muelles Bilstein, suelen vender los Sprint con Eibach y llamarles igualmente KIT B12.
Sobre los Hot tuning se comenta que el material que llevan puede que no sea anticorrosivo y por tanto la fiabilidad y durabilidad se puede ver afectada con el paso del tiempo, en un principio de ahí el precio...
Además es difícil encontrar ese kit exacto con los muelles Bilstein, suelen vender los Sprint con Eibach y llamarles igualmente KIT B12.
Sobre los Hot tuning se comenta que el material que llevan puede que no sea anticorrosivo y por tanto la fiabilidad y durabilidad se puede ver afectada con el paso del tiempo, en un principio de ahí el precio...
Última edición por opskier el Mié 09 Abr, 2008 14:00, editado 1 vez en total.
Alfa Romeo GTA
Respuesta: Suspensiones Hottunnig
[quote user="206maxi" post="17358"]Si hay muelles bilstein especificos para el 3.2 v6 mejor unos sprint con esos muelles y un q2. 1600euros y listos.
Antes de poner hottuning habria que ver con neumaticos de calle como va el gta de Dimonix, si es subvirador o sobrevirador, si hace topes, si es seco, si se descoloca en baches.... Aunque haga menos topes y sea mas duro no es sinonimo de rapido. Según la puesta a punto puede ser mas morron, y con slicks disimular la peor eficacia que de serie.[/quote]
No.Yo antes de ponerle los slicks ,hice pruebas en carretera con neumaticos de calle ,y las sensaciones eran casi clavadas.
Y olvidas ,que ademas son regulables en altura ,algo ,que es muy practico ,para la gente que solo a veces lo lleva a circuito ,y tiene ganas de que quede "chulo".
Sin olvidar ,que los muelles fijos ,al final acaban cediendo ,y bajan mas ,de lo que decian en los datos tecnicos al comprarlos.
No dudo que unos PSS9 son muy superiores ,pero solo si su uso es intensivo, se le saca todo el jugo.Para la mayoria ,estas suspensiones son mas que suficiente.
Unos salu2.
Antes de poner hottuning habria que ver con neumaticos de calle como va el gta de Dimonix, si es subvirador o sobrevirador, si hace topes, si es seco, si se descoloca en baches.... Aunque haga menos topes y sea mas duro no es sinonimo de rapido. Según la puesta a punto puede ser mas morron, y con slicks disimular la peor eficacia que de serie.[/quote]
No.Yo antes de ponerle los slicks ,hice pruebas en carretera con neumaticos de calle ,y las sensaciones eran casi clavadas.
Y olvidas ,que ademas son regulables en altura ,algo ,que es muy practico ,para la gente que solo a veces lo lleva a circuito ,y tiene ganas de que quede "chulo".
Sin olvidar ,que los muelles fijos ,al final acaban cediendo ,y bajan mas ,de lo que decian en los datos tecnicos al comprarlos.
No dudo que unos PSS9 son muy superiores ,pero solo si su uso es intensivo, se le saca todo el jugo.Para la mayoria ,estas suspensiones son mas que suficiente.
Unos salu2.
Enseñame como trazas, y te dire que sabes.
La potencia no te hace mejor piloto, hay que currarselo.
Nurburgring ,yo estube alli:
http://video.google.es/videoplay?docid= ... &q=dimonix
La potencia no te hace mejor piloto, hay que currarselo.
Nurburgring ,yo estube alli:
http://video.google.es/videoplay?docid= ... &q=dimonix
Respuesta: Suspensiones Hottunnig
Sport setup (F=12K - 672 ft/lbs & R=18K 1008 ft/lbs)
Este dato no lo acabo de entender, tiene que estar mal o son los datos de otro coche con tracción trasera porque no puede ser que los muelles traseros sean de 18 kg/mm. Bueno sí que podría ser pero los delanteros tendrían que ser de unos 24K y eso seria un pedrolo.
Los PSS9 llevan F= 8-9K R= 4K y los K-sport F=12K R=6K si no recuerdo mal.
De todas maneras por lo que valen, puede merecer la pena probar. Yo probé con los mios y me salió bien.
Este dato no lo acabo de entender, tiene que estar mal o son los datos de otro coche con tracción trasera porque no puede ser que los muelles traseros sean de 18 kg/mm. Bueno sí que podría ser pero los delanteros tendrían que ser de unos 24K y eso seria un pedrolo.
Los PSS9 llevan F= 8-9K R= 4K y los K-sport F=12K R=6K si no recuerdo mal.
De todas maneras por lo que valen, puede merecer la pena probar. Yo probé con los mios y me salió bien.
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Respuesta: Suspensiones Hottunnig
Que sean pintados en vez de galvanizados da igual, lo que tiene de insinuarse de atrás al cortar gas y no hacer topes delante. Con eso basta, el precio es bueno pero falta homologar. Los selex i koni roscados son homologados?
Respuesta: Suspensiones Hottunnig
Me dijo Henri que Selex estaba diseñando unos para el 147, en teoría para homologarlos...
Alfa Romeo GTA
Re: Respuesta: Suspensiones Hottunnig
[quote user="Henri GTA" post="17368"]Sport setup (F=12K - 672 ft/lbs & R=18K 1008 ft/lbs)
Este dato no lo acabo de entender, tiene que estar mal o son los datos de otro coche con tracción trasera porque no puede ser que los muelles traseros sean de 18 kg/mm. Bueno sí que podría ser pero los delanteros tendrían que ser de unos 24K y eso seria un pedrolo.
Los PSS9 llevan F= 8-9K R= 4K y los K-sport F=12K R=6K si no recuerdo mal.
De todas maneras por lo que valen, puede merecer la pena probar. Yo probé con los mios y me salió bien.[/quote]
¿de donde has sacado esos datos?...es que me interesa mucho saber los datos exactos de los muelles para poder buscar alternativas, porque creo que los PSS9 pueden ser una opción excelente si se les ponen unos muelles ajustados al reparto de pesos del GTA...
Este dato no lo acabo de entender, tiene que estar mal o son los datos de otro coche con tracción trasera porque no puede ser que los muelles traseros sean de 18 kg/mm. Bueno sí que podría ser pero los delanteros tendrían que ser de unos 24K y eso seria un pedrolo.
Los PSS9 llevan F= 8-9K R= 4K y los K-sport F=12K R=6K si no recuerdo mal.
De todas maneras por lo que valen, puede merecer la pena probar. Yo probé con los mios y me salió bien.[/quote]
¿de donde has sacado esos datos?...es que me interesa mucho saber los datos exactos de los muelles para poder buscar alternativas, porque creo que los PSS9 pueden ser una opción excelente si se les ponen unos muelles ajustados al reparto de pesos del GTA...
147 GTA Selespeed Bianco Nuvola
Respuesta: Suspensiones Hottunnig
He estado mirando un poco por la web y no he sabido encontrar mucha informacion sobre estas suspensiones 
es que el precio me pica la curiosidad, tenemos siempre asumido que lo barato, no es bueno y a veces es igual de bueno que lo caro
es que el precio me pica la curiosidad, tenemos siempre asumido que lo barato, no es bueno y a veces es igual de bueno que lo caro
Respuesta: Suspensiones Hottunnig
Parece que no encontramos las suspensiones perfectas, pero no sé si existe la fórmula perfecta, y menos aún que la conozcamos, para dar totalmente en el clavo. Además de esto hay que tener en cuenta que no todos tenemos los mismos gustos y habrá comportamientos del coche que a uno le parezca perfecto y a otros no.
Para mi la de serie está perfectamente conjuntada, vale que de alante hace topes y en terreno bacheado es malísima, pero un coche como el GTA no está diseñado para pisar terreno en mal estado; a su favor con la de serie entra bien en curva, el culo se desliza y así es la reostia de ágil. Encima si alguna vez llevas atrás más peso siguen siendo perfectas.
Un EVO de rallyes, y según el trazado, tendrá una suspensión súper absorbente o lo contrario, depende lo que necesitemos en ese tramo, pero ese mismo EVO en circuito liso será muy lento, difícil de conducir, y mucho menos eficaz.
Un Ferrari de serie en circuito va bien, algunos propietarios buscan también mejorar y endurecer para su uso en circuito, y ahí si tiene lógica radicalizar y endurecer una suspensión, pero está claro que esos propietarios no lo usan para circular rápido por carreteras reviradas y si ven un bache no van a confiar en su suspensión, sino todo lo contrario.
Cada uno tiene que tener claro cuál va a ser el uso que le va a dar al coche, y sobretodo en qué terreno y condiciones. No es posible que a mí (que uso el coche tanto para ir a cenar a Barcelona un Sábado noche, como para entrar alguna que otra vez a un circuito con asfalto en perfectas condiciones, como para hacer alguna que otra carretera que puede estar en buen, regular o fatal asfalto) unas suspensiones me vayan igual de bien que a una persona que sólo lo usa en circuito, o una persona que sólo lo usa para "tramear".
Yo soy el primero en defender que vale la pena sacrificar € y comodidad por disfrutar un tacto especial del coche, pero claro, si hablamos de eficacia la cosa cambia,...., dudo que una persona que vaya por carreteras en mal estado unos PSS9 le vayan bien, dudo siquiera que con unos Sprint con muelles cortos quede contento.
Además los Sprint con según qué muelles atan muchísimo el culo, vale que balancea mucho menos que de serie, y se hace más fácil de conducir sin tener que estar sudando en cada curva por todas las rectificaciones de volante que toca hacer, pero en cambio no permite jugar tanto con el reparto de pesos para redondear curvas cerradas, eso sí, el tacto del coche también mejora muchísimo respecto a la de serie, así como la tracción.
Por eso digo, se deben valorar unas suspensiones según el uso y terreno al cual van a estar sometidas.
Sigo pensando que la de serie rebota cosa mala, pero están perfectamente conjuntadas y es muy noble y eficaz en terreno en perfecto estado. Lo que más me jode aparte de los rebotes es el balanceo de la carrocería que me hace sudar la gota gorda cuando voy rápido, a ver si poniendo las barritas mejora algo o va a peor.
Para mi la de serie está perfectamente conjuntada, vale que de alante hace topes y en terreno bacheado es malísima, pero un coche como el GTA no está diseñado para pisar terreno en mal estado; a su favor con la de serie entra bien en curva, el culo se desliza y así es la reostia de ágil. Encima si alguna vez llevas atrás más peso siguen siendo perfectas.
Un EVO de rallyes, y según el trazado, tendrá una suspensión súper absorbente o lo contrario, depende lo que necesitemos en ese tramo, pero ese mismo EVO en circuito liso será muy lento, difícil de conducir, y mucho menos eficaz.
Un Ferrari de serie en circuito va bien, algunos propietarios buscan también mejorar y endurecer para su uso en circuito, y ahí si tiene lógica radicalizar y endurecer una suspensión, pero está claro que esos propietarios no lo usan para circular rápido por carreteras reviradas y si ven un bache no van a confiar en su suspensión, sino todo lo contrario.
Cada uno tiene que tener claro cuál va a ser el uso que le va a dar al coche, y sobretodo en qué terreno y condiciones. No es posible que a mí (que uso el coche tanto para ir a cenar a Barcelona un Sábado noche, como para entrar alguna que otra vez a un circuito con asfalto en perfectas condiciones, como para hacer alguna que otra carretera que puede estar en buen, regular o fatal asfalto) unas suspensiones me vayan igual de bien que a una persona que sólo lo usa en circuito, o una persona que sólo lo usa para "tramear".
Yo soy el primero en defender que vale la pena sacrificar € y comodidad por disfrutar un tacto especial del coche, pero claro, si hablamos de eficacia la cosa cambia,...., dudo que una persona que vaya por carreteras en mal estado unos PSS9 le vayan bien, dudo siquiera que con unos Sprint con muelles cortos quede contento.
Además los Sprint con según qué muelles atan muchísimo el culo, vale que balancea mucho menos que de serie, y se hace más fácil de conducir sin tener que estar sudando en cada curva por todas las rectificaciones de volante que toca hacer, pero en cambio no permite jugar tanto con el reparto de pesos para redondear curvas cerradas, eso sí, el tacto del coche también mejora muchísimo respecto a la de serie, así como la tracción.
Por eso digo, se deben valorar unas suspensiones según el uso y terreno al cual van a estar sometidas.
Sigo pensando que la de serie rebota cosa mala, pero están perfectamente conjuntadas y es muy noble y eficaz en terreno en perfecto estado. Lo que más me jode aparte de los rebotes es el balanceo de la carrocería que me hace sudar la gota gorda cuando voy rápido, a ver si poniendo las barritas mejora algo o va a peor.
Alfa Romeo GTA