Ya dirás como van esas pastillas 206maxi.
FLIPAR, pero creo a mi se me están alabeando los discos nuevos. Hay quien dice es una sensación causada por las pastillas de serie porque son una mierda pero, me cuesta crees que la vibración en el volante al frenar sea por las pastillas... Yo personalmente creo que son los discos. Me han dicho en el concesionario que me los cambian, pero, por otros igual...
grrrrrr!!!
Frenos 147 GTA
Moderador: adminGTA
En mi anterior coche me pasaba, chirridos y vibraciones en el volante. Fuí al taller mosqueado y exigí un cambio de pastillas y discos.
En en taller me decian que eso era por abusar demasiado, que las dos puntas de la pinza que apretan la pastilla exterior habian perdido el galvanizado.
Si que llevaban algún calentón guapo
pero lo curioso fué que al poner pastillas nuevas desaparecieron los chirridos y las vibraciones en el volante. Salu2
En en taller me decian que eso era por abusar demasiado, que las dos puntas de la pinza que apretan la pastilla exterior habian perdido el galvanizado.
Si que llevaban algún calentón guapo
pero lo curioso fué que al poner pastillas nuevas desaparecieron los chirridos y las vibraciones en el volante. Salu2http://www.ferodoracing.com/pastiglia.a ... ia=FRP3028
La pista del disco mide 65mm, estas FRP3028 pone 50 o 51mm de alto, me han dicho que son otra referencia las buenas.
Las traseras son FCP1349. En dos dias tengo las delanteras y 20 dias las traseras. Salu2
La pista del disco mide 65mm, estas FRP3028 pone 50 o 51mm de alto, me han dicho que son otra referencia las buenas.
Las traseras son FCP1349. En dos dias tengo las delanteras y 20 dias las traseras. Salu2
Llevo los discos grandes pero las ferodo racing ds2500 estan para ambos aunque son distintas referencias.
En mi opinión son indispensables, la mejora es notable solo con las delanteras, ahora al menos tienes suficiente potencia y dosificación para apurar una frenada. Supongo que con las traseras y una suspensión más dura en compresión delante seria la ostia. A ver si entra Santi y opina, que nos intercambiemos los coches el domingo.
Por cierto quede sorprendido con los kw roscados, esperaba el coche fofo en apoyo y muchisimo más seco y no ha sido asi. Y las diferencias de respuesta y potencia de usar sin plomo 95 a 98, acojonante lo que cambia. Además comprobe el consumo y juraria que consume 1,5-2l. menos a los 100km con lo que la diferencia por deposito ya no seria tan abultada. Salu2
En mi opinión son indispensables, la mejora es notable solo con las delanteras, ahora al menos tienes suficiente potencia y dosificación para apurar una frenada. Supongo que con las traseras y una suspensión más dura en compresión delante seria la ostia. A ver si entra Santi y opina, que nos intercambiemos los coches el domingo.
Por cierto quede sorprendido con los kw roscados, esperaba el coche fofo en apoyo y muchisimo más seco y no ha sido asi. Y las diferencias de respuesta y potencia de usar sin plomo 95 a 98, acojonante lo que cambia. Además comprobe el consumo y juraria que consume 1,5-2l. menos a los 100km con lo que la diferencia por deposito ya no seria tan abultada. Salu2
vale 206maxi, que habra que probar las pastillas. bueno, si se soluciona con las pastillas de freno, es para mandarlos a la mierda, xq mucho no se han esmerado en buscar una solucion... ale!! cambio de discos y solo para los nuevos, los que ya estan en la calle que se jodan!!! increible.
s2
s2
como chusca el cabron este....
Mi gta con pastillas de serie estaba empezando a azular el disco por el centro de la pista.
Provad en una bajada pronunciada con el coche detenido: soltar el freno y frenar de nuevo calculando que baje unos 2-3cm, eso 8 veces en 5 segundos...
Con pastillas de serie o no aflojas suficiente y se queda quieto o se te mueve un palmo cada vez, por eso las 8 veces bien calculadas no te da tiempo a hacerlo.
Por eso en secundarias con ferodo racing te bastan 2-3seg de frenada por curva y puedes hacer 2 o 3 presiones claramente distintas y bien calculadas antes de cada curva. Salu2
Provad en una bajada pronunciada con el coche detenido: soltar el freno y frenar de nuevo calculando que baje unos 2-3cm, eso 8 veces en 5 segundos...
Con pastillas de serie o no aflojas suficiente y se queda quieto o se te mueve un palmo cada vez, por eso las 8 veces bien calculadas no te da tiempo a hacerlo.
Por eso en secundarias con ferodo racing te bastan 2-3seg de frenada por curva y puedes hacer 2 o 3 presiones claramente distintas y bien calculadas antes de cada curva. Salu2
Hola peña, como bien dice 206maxi, este Domingo, nos intercambiamos los coches en un tramillo. Os puedo asegurar que el cambio de pastillas lo noté un montón, tal y como dice 206maxi, muerden mejor, y puedes jugar mas con la dosificación estando casi parado en bajadas, como por ejemplo haciendo caravana o lo que sea. Mis frenos son los grandes y vibran al frenar un poco, mientras los suyos, NADENAAA.
En cuando a la diferencia de gasolinas, si que se nota, pero siempre que cambies todo el deposito, no basta con llevar medio de 95, y acabar de llenarlo con 98 para que se note. Se nota mas el cambio de 98 a 95 que de 95 a 98, es decir, el incremento de potencia se aprecia menos que la disminución, creo. A, OTRA COSA, NO SE PARA QUE COÑO QUIERE EL 206 MAXI LAS PASTILLAS ESAS... SI NO LAS UTILIZAAAA, NO FRENA EL CABROOON, VA A TODA HOSTIA!!!
En cuando a la diferencia de gasolinas, si que se nota, pero siempre que cambies todo el deposito, no basta con llevar medio de 95, y acabar de llenarlo con 98 para que se note. Se nota mas el cambio de 98 a 95 que de 95 a 98, es decir, el incremento de potencia se aprecia menos que la disminución, creo. A, OTRA COSA, NO SE PARA QUE COÑO QUIERE EL 206 MAXI LAS PASTILLAS ESAS... SI NO LAS UTILIZAAAA, NO FRENA EL CABROOON, VA A TODA HOSTIA!!!
Con mi anterior 206 gti con suspension deportiva y pastillas de freno racing se iba más rapido en secundarias que con el GTA de serie.
Eso rotundamente y sin discusión alguna. Gran parte de culpa por las pesimas pastillas del GTA y por los amortiguadores delanteros blandos que restan eficacia en apoyos de corta duración, frenadas y enlazadas.
Para ir ya no igual, sinó más lento con 110cv más, algo tiene que ir realmente muy mal.
A ver cuando tenga las traseras a contaré impresiones otra vez, luego solo me faltará suspensión deportiva. Salu2
Eso rotundamente y sin discusión alguna. Gran parte de culpa por las pesimas pastillas del GTA y por los amortiguadores delanteros blandos que restan eficacia en apoyos de corta duración, frenadas y enlazadas.
Para ir ya no igual, sinó más lento con 110cv más, algo tiene que ir realmente muy mal.
A ver cuando tenga las traseras a contaré impresiones otra vez, luego solo me faltará suspensión deportiva. Salu2
Las delanteras para frenos de 330mm son las FCP1334 y las traseras al menos para mi GTA FCP1349. Para el compuesto ds2500 hay que añadir una "H" detras de la numeración de cada referencia. En Armangué Barcelona salen a 221euros iva incluido las delanteras y 94euros las traseras iva incluido. El telefono por si quereis pedirlas y que os las manden es (93)2185378
Y para los que lleveis frenos de 305mm salen a 144euros iva incluido. Comprobad el dibujo y las medidas que no haya ningún error.
http://www.ferodoracing.com/pastiglia.a ... lia=FCP721
Salu2
Y para los que lleveis frenos de 305mm salen a 144euros iva incluido. Comprobad el dibujo y las medidas que no haya ningún error.
http://www.ferodoracing.com/pastiglia.a ... lia=FCP721
Salu2