A Cuántas Rpms Os Corta Inyección El GTA?

[opskier]

Hola a todas,

tenía esa curiosidad, el caso es que se pueden acariciar las 7.000 revoluciones sin cortar, diría que cuando corta es a 7.100 o 7.200, no?

He llegado al corte solamente 2 veces y como he hablando este mediodía con Santi, el coche ni te avisa que está llegando a su fin ya que no tiene ninguna pérdida de potencia, no para de subir ni de empujar...

Mi Twin Spark lo estiro y a 5.500 empieza a tener bajón aunque estira hasta 6.700, pero a partir de 5.500/6.000 no vale la pena seguir dándole, de hecho solo lo he llevado en ese rango de revoluciones (6.000-6.700) en circuito y poco más, sé que el 120cv lleva distribución variable y empuja hasta 7.100 sin parar pero el 105cv no.

El Z cuando vas llegando a 6.700 (por ahí se situa el corte en la versión de 280cv) el motor no muestra el carácter que muestra el motor del GTA. El Z entrega mucho par y potencia en bajos, y en altos no sorprende en exceso, el GTA es totalmente al revés.

Sin enrollarme, lo dicho...alguien sabe con certeza a cuántas rpms corta inyección el motor del GTA?

[Fran]

Yo he llegado muchas veces al corte y como tu dices no hay ninguna perdida de potencia hastqa el tope de revoluciones. Me parece que en primera y segunda corta un poco antes o esa es mi impresion, sobre las 6500 r.p.m. y en tercera se acerca mas a las 7000 r.p.m.

[izu]

pues el mio corta siempre a 7200rpm.. lo hace a menudo cuando voy lanzado, por que en automatico el coche cambia justo antes del corte.. osea supongo que a las 7199rpm

[Fran]

7199 r.p.m. eso es exactitud milimetrica

[izu]

[quote user="Fran" post="11553"]7199 r.p.m. eso es exactitud milimetrica [/quote]

jejejeje

[Henri GTA]

Corta a 7.000 y muy poco. Yo no lo suelo estirar tanto suelo cambiar a 6.200, solo lo estiro por encima entre curvas o cuando le aprieto en marchas cortas que sube como un rayo el cabrón.

Me sorprendes Oscar pensaba que el motor del Z era más puntiagudo.

[blackgta]

7.000, 7.199.... Estaría bien que los que teneis Selespeed nos iluminaseis un poquito más acerca de cuando cambia vuestro coche.

Yo, con un GTA manual, no cambio a más de 6.200 porque me da miedo llegar al corte.

¿A qué RPM cambia el Selespeed???

[izu]

[quote user="BlackGTA" post="11606"]7.000, 7.199.... Estaría bien que los que teneis Selespeed nos iluminaseis un poquito más acerca de cuando cambia vuestro coche.

Yo, con un GTA manual, no cambio a más de 6.200 porque me da miedo llegar al corte.

¿A qué RPM cambia el Selespeed???[/quote]

si es lo que puse.. mi selespeed cambia a 7199 aproximadamente

[opskier]

[quote user="HENRI GTA" post="11583"]Corta a 7.000 y muy poco. Yo no lo suelo estirar tanto suelo cambiar a 6.200, solo lo estiro por encima entre curvas o cuando le aprieto en marchas cortas que sube como un rayo el cabrón.

Me sorprendes Oscar pensaba que el motor del Z era más puntiagudo.[/quote]

El motor del Z de 280 cv´s no estira a más de 6.600-6.700 ya que corta inyección, no lo considero un motor puntiagudo, es un camión, siempre tira tela, y por eso alomejor no noto que en altas se comporte de forma diferente. De hecho creo que es porque en comparación, el GTA en bajos es bastante más perezoso y suave, sin embargo el Z si no se actúa con tacto es difícil no llevarlo a trompicones (te adecúas rápido pero el GTA es más suave en bajas).

Lo que si se nota es la capacidad de tracción del Z, es increíble lo bien que transmite la potencia el Z a las ruedas traseras, y eso que las ruedas que lleva no son gran cosa (RE040). El GTA en altas parece que tire más por las pérdidas de tracción ya que da más sensación de descontrol, de hecho si se pasa de las 6000 revoluciones en marchas cortas (y no tan cortas ) hay que coger bien fuerte el volante o el morro se nos volverá loco, a mi me gusta porque parece que tenga 100 cv más, que aunque no deje de ser un defecto, esta sensación de potencia descontrolada en altas tiene su punto...

El 350Z de 300cv tiene que comportarse de forma diferente ya que estira más y seguro que es más puntiagudo, y el de 313 cv más aún, por no hablar de la nueva evolución que Nissan ya tiene diseñada que eleva hasta 3.7cc la cilindrada...

[opskier]

[quote user="Izu" post="11613"][quote user="BlackGTA" post="11606"]7.000, 7.199.... Estaría bien que los que teneis Selespeed nos iluminaseis un poquito más acerca de cuando cambia vuestro coche.

Yo, con un GTA manual, no cambio a más de 6.200 porque me da miedo llegar al corte.

¿A qué RPM cambia el Selespeed???[/quote]

si es lo que puse.. mi selespeed cambia a 7199 aproximadamente[/quote]

El mio diría que cambia algo por debajo de las 7000 mil revoluciones pisándole pedal a fondo en modo (CITY) automático, Jorge recuerda que el Selespeed (* * * en las versiones GTA) en modo manual no cambia automáticamente al llegar al corte y actúa como un manual, llegando al corte si no se cambia antes.

Yo lo he probado varias veces en modo manual y he llegado al corte un par de veces para probarlo y poquito más, pero es que en modo City (nunca llega al corte) ya deja estirar y mucho, lo malo es que en conducción extrema puede no ser efectivo ya que "nos la puede liar" introduciendo una marcha no deseada haciéndonos cambiar las inercias del coche en plena curva....si no lo llevaría SIEMPRE en City que de hecho es lo que hago si no voy completamente a tope.

En conclusión, el Selespeed en modo NO manual (CITY) tiene como tope unas 6.800 revoluciones, aunque creo que depende de la marcha deja estirar algo más, no lo sé seguro pero vaya, te lo miro y te digo algo...


* * * El Selespeed en los motores 2.0 TS de 150cv y 2.0 JTS de 165cv sí cambia automáticamente antes de llegar al corte aún activando el modo manual. El DSG también actúa de esta forma en todas sus versiones, no permitiendo llegar al corte de inyección y cambiando antes de llegar al corte.

[Henri GTA]

Exacto, en city cambia exactamente a 6.900 lo he comprobado esta mañana porque nunca lo había mirado con tanta exactitud.

[blackgta]

Very interesting..... Gracias! (Le he dado al botón GRACIAS que aparece debajo de las entradas de texto cuando visualizas un post... a ver que pasa.)

[izu]

pues entonces el mio se ve que es el unico que cambia en "city" a 7199 o lo que es lo mismo un poco despues de las 7100rpm

[opskier]

En primera Izu me parece que mi GTA en modo city no tiene límites , el cabrón no veas cómo sube de vueltas, pero diría que no es muy bueno estrujarlo tanto en una marcha tan corta. En las demás marchas diría que el mio siempre cambia por debajo de 7.000