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La verdad es que un R32 desde dentro suena demasiado poco....

No se trata de poner a parir el gusto personal de nadie, pero no te esperes que no te lo discutan porque no tiene ni pies ni cabeza lo que dices. A mí me encanta como sonaba mi R4-F6 y no la voy a poner en la lista...

Henri GTA escribió:No se trata de poner a parir el gusto personal de nadie, pero no te esperes que no te lo discutan porque no tiene ni pies ni cabeza lo que dices. A mí me encanta como sonaba mi R4-F6 y no la voy a poner en la lista...

A ver lo de "la espalda baja" lo digo de coña, pero si ta molestao Jaime lo quito y arreglao...

Por otro lado no se para que nombras el M3(tampoco estaria en un TOP10), Oscar ya te ha dicho cual es el sentido de mi frase anterior.

JAIME 3.2 V6 escribió:
EL tema es que parece que como mas cilindros mejor suena. Y no tiene porque, sera depende. El Lexus LS 460 no apoya esa teoria.

En cierto modo es practicamente asi, normalmente un motor v8 suena mejor que un 4L, y si no es asi es por un escape super estudiado para que suene bien en el 4L y en el v8 con un escape super capado para que no haga mucho ruido ya que se supone en el caso de un lexus es una berlina de representacion y no se quiere ir con un sonarejo a to los laos.

Kali escribió:

Henri GTA escribió:No se trata de poner a parir el gusto personal de nadie, pero no te esperes que no te lo discutan porque no tiene ni pies ni cabeza lo que dices. A mí me encanta como sonaba mi R4-F6 y no la voy a poner en la lista...

A ver lo de "la espalda baja" lo digo de coña, pero si ta molestao Jaime lo quito y arreglao...

Por otro lado no se para que nombras el M3(tampoco estaria en un TOP10), Oscar ya te ha dicho cual es el sentido de mi frase anterior.

JAIME 3.2 V6 escribió:
EL tema es que parece que como mas cilindros mejor suena. Y no tiene porque, sera depende. El Lexus LS 460 no apoya esa teoria.

En cierto modo es practicamente asi, normalmente un motor v8 suena mejor que un 4L, y si no es asi es por un escape super estudiado para que suene bien en el 4L y en el v8 con un escape super capado para que no haga mucho ruido ya que se supone en el caso de un lexus es una berlina de representacion y no se quiere ir con un sonarejo a to los laos.

No pasa nada, tranki no me ha molestado

Lo del lexus lo se, tienes razon, esta estudiado para que sea silencioso al maximo.


El tema es que el R32 es un coche que por su configuracion de escape y su V estrecha suena que da miedo de bien. Y si le pusieramos una carcasa de superportivo nadie diria que su sonido no esta a la altura del resto. Pienso yo vaya

Menudo hilo, y menudos sonidos!...(yo soy de los que pone en mute la radio y baja la ventanilla cuando veo alguna maquinita acercarse).

La verdad es que el 360 Stradale suena a gloria (no me extraña que sea tu dios Opskier).

Analizando el sonido del 8C...pues es cierto que arriba le falta algo de de "punch"!...pero con ese diseño tan retro, el sonido es súper clásico, y le sienta perfecto!

En la página 1 o 2 salía un Maserati granturismo, versión MC o Stradale y su sonido es muy similar al del 8C!

...y qué decir del Busso 3.2 !!...ya echo de menos oir alguno "en directo"!Mientras me conformo con mi TS, que con más kms. suena mejor!...ahora rozo los 80.000 y sí que suena cuando pasas de las 3.000rpm. (Opskier tú me entiendes, ¿no?...)

Pero por la calle, en el día a día es muy difícil oir una tan bella melodía como la de los GTA´s!

PD: últimamente he visto un par de ocasiones por el centro y afueras de Vigo un F360 rosso y con parte trasera en negro, matrícula B..; Y sí que suena bien!


cuore sportivo

Golf GTI VI DSG (cambio doble embrague):


Minuto 1:15, 430 Scuderia (cambio embrague robotizado)


458 Italia (cambio doble embrague)


¿A qué se debe esa explosión al aumentar marcha mientras pisas a fondo? Hay coches de rally que también lo hacen, ¿qué es lo hace que suene así al aumentar marcha?

Yo creo que en los VAG está diseñado para que lo haga así, en los demás simplemente cambia muy rápido o hay mucha gasolina ahí.

Henri GTA escribió:Yo creo que en los VAG está diseñado para que lo haga así, en los demás simplemente cambia muy rápido o hay mucha gasolina ahí.

Solo en los DSG en los manuales no petardea

Yo creo que en los VAG DSG está diseñado para que lo haga así, en los demás simplemente cambia muy rápido o hay mucha gasolina ahí.

Pensaba que era en los VAG 2L dónde más se nota, ya que en los R32 DSG no lo hace y creía que en los 1.4 tampoco, pero en éste se oye perfectamente, y es un 1.4:



Clio R3, minuto 0:48:

Impresionantes el Scuderia, 458 y GTO:

Lo hace en lo VAG DSG TURBO, mas en el 2.0L que en el 1.4 pero en este ultimo tambien y en los bloques V6T y 4.0T (S4, S6 etc) ya ni te digo. Y si pones un escape wapo, se amplica de la ostia. Una gozada.

En los S6 diría que suena menos....he estado mirando algún vídeo y me da la sensación que en los 2L se nota más el petardazo.

Un par de vídeos para flipar, 458 Italia en túneles:


y palabras mayores....da miedo...599 GTO:

Un coche que vi el otro dia, Pasat Variant W8. 275cv prestaciones muy discretas, pero un sonido absolutamente espectacular.





Sound of W8 Passat.