Posible junta culata petada

[Fran]

Pues eso, parece ser que tengo la junta culata jodida, con 62000 km y sin un solo calenton.
Se perdia el agua pero no goteaba, hasta que peto un maguito y despues de cambiarlo seguia perdiendo agua, habia exceso de presion en el circuito, conclusion, medio coche desmontado, ya ire contando.

[opskier]

Fran lo siento mucho, nos vas contando a ver si podemos ayudar en algo.

[Unijet]

Lo siento... es una faena...

De que bancada se fue la junta?? Trasera o delantera?
Aporto un apunte......Estos v6 al igual que los 2,5 y 3,0 llevan juntas de fibra y no metalicas, son delicados con los anticongelantes, una mezcla de anticongelantes incorrectos, garrafas de 5l a 4eu. O no cambiarlo periodicamente .... descomponen la juntan. Nadie observo restos como de carton adheridos a la botella de expansion??? Pues provienen de las juntas.

Y para mas inri.... la distancia del paso de agua a la camara de combustion.... en los 3,2 es excesivamente estrecha....

[Fran]

la junta es metalica, alguna aleacion de cobre. se han desmontado las dos bancadas para comprobar, a simple vista no hay nada. mas que una ligera o minima fuga por la junta, como el tamaño de un pelo. No se ve nada mas, el mecanico dice que esta seguro que el problema viene por ahi, veremos cuando este todo montado como va la cosa.
De todas maneras yo he intentado recabar informacion por ahi y parace que ha nadie le ha pasado esto de la junta de la culata, no se si alguno sabeis algo por alguien de algun otro foro extranjero.

[Unijet]

Llamo junta metalica a las que son varias laminas de "chapa" remachadas entre ellas.. la mayoria de motores en la actualidad equipan este tipo... en cambio las de fibra tienen una alma metalica para crear la forma de la junta pero son varias capas de "carton" o fibras sinteticas. Si tu motor lleva de las primeras..... no son las originales.... 100%100 metalicas no encuentro para el 3.2.

En el foro Alfista en el apartado del 166 hay varios casos de junta quemada en la bancada trasera.... con el 3,2 habra menos casos visibles pues es una motorizacion que se comercializo menos tiempo y hay menos unidades en marcha pero como comento es aun mas propenso....

[txero]

¿Cómo evoluciona esa avería, compañero? ¿Ha sido el problema de la junta 'cartón', como apuntaba Unijet o es otra cosa?

[opskier]

En Difisa cuando hice la distri había uno que justo le acababan de hacer junta de culata...pero no sé más

[txero]

Gracias opskier.

A ver si Fran nos cuenta algo más, porque yo tengo dudas si está mal calada la distribución o también tengo un problema de junta. Aunque a mi no me pierde líquido, si que parece que los manguitos se ponen duros.

[Fran]

El coche me lo dieron ayer, ya esta reparado, la averia no se sabe muy bien cual ha sido, han cambiado muchas cosas, la culata y demas estaba todo bien, se comprobo y no ha habido que rectificar, la junta no es metalica, como dije al principio. No he podido hablar con el mecanico para sacar conclusiones, a la vez he hecho de nuevo la distribucion, ya que estaba todo el motor abierto, aunque tan solo con 24000 km y 6 años desde la anterior vez, estado de todo perfecto y aguantaria el doble me dijo el mecanico. Ya ire contando mas cuando sepa cosas.

[Unijet]

No te planificaron las culatas??? Desmontar una culata y no planificar es un error... No sabes la averia y afirmas que esta reparado?

[opskier]

Enhorabuena Fran!!! Ahora a probarlo bien y a ver si el mecánico ha visto algo

[txero]

Pues lo dicho por opskier. A disfrutar del coche y probar que todo esté bien.

Y como pregunta a unijet (desde las ignorancia y para ganar conocimiento), ¿ es necesario planificar siempre que se cambia junta de culata?

[Unijet]

Txero, para mi es una regla de oro, me aseguro de tener un "plano" perfecto.

[txero]

Entiendo, unijet. Gracias por la aclaración.
Como estoy pendiente del diagnóstico de mi GTA, tener esto en cuenta por si tienen que abrir las tripas me viene bien.

Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

[Unijet]

Que le ocurre????