Compra conjunta colectores deportivos acero Inox

[Henri GTA]

Es que es muy personal Iron, yo lo dejaba todo azul, difusor y espejos también y las llantas como están, plateadas.

[Henri GTA]

Vuelvo a la carga con el tema de los downpipes...

Esta tarde he estado en escapes La Cumbre, les he expuesto la posibilidad de que nos hagan una copia de los Wizard llevándoles unos de muestra. Me han dicho que si son de 2 ó 2,3" los harían sin soldaduras (los Wizard van soldados) y nos saldrían por unos 130-150 € cada uno más IVA. El tema estaría en juntarnos unos cuantos, sumar el importe de los Wizard y del número de réplicas que se vayan a hacer y repartir el importe total entre los que seamos para que así salgan algo mejor de precio para todos.

Alguien me puede confirmar si los ingleses son de 2,3"??

Hay más interesados aparte de Richi y yo?

Hablamos siempre de los downpipes de longitudes distintas como los originales.

[RichiGT]

Apuntaros chicos,de precio no esta nada mal,y cuantos más seamos mejor!!

[gorkansr]

Pud237 de Autolusso:

Equal length is more for gaining torque at low revs, the idea is that it helps extract exhaust gasses from the cylinders better as the pulses meet closer to being in time. This effect works much better at the manifold than the front pipes, the V6 really needs longer primaries but there is just no space for it, so we have to make do with modifying front pipes. But high up in the rev range this doesn't matter so much, what is needed here is maximum flow out of the cylinders so the crank doesn't have to waste energy pushing out the exhaust gas. The equal length pipes in question were 2" in bore which is 1/8" less than the collector on the manifolds, and at one particularly sharp bend the pipe narrowed down to 1 3/4" deep by 2" wide (oval). Wizard's FPs are 2 1/8" mandrel bent all the way through - they don't need to be skinny for ground clearance because they don't crossover.

[Henri GTA]

Muchas gracias Gorkansr!

[RichiGT]

Alfinal como esta el tema? Se hace compra conjunta o como lo veis,según los precios que paso Henri,esta muy bien y cuantos más seamos mejor.
Es una buena mod para ganar algo de potencia y disipar algo de calor de nuestros motores...y seguramente no afecte a la hora pasar ITV.

[ironman69]

otra opcion que acabo de encontrar si alguien no tiene todavia los colectores del gtv y quiere montarlo todo, hablan muy bien de ellos y precio total con envio incluido 920 euros son en inox como los supersprint pero a mas de la mitad de precio, la calidad parece de primera, dejo el enlace

http://www.facebook.com/media/set/?set= ... 761&type=1

[RichiGT]

Iron!! para cuando el video? estoy ansioso por verlo y ecucharlo...

[ironman69]

Bien la cosa marcha colectores y downpipes montando y rugiendo jajaja, estan encintados con cinta anticalorica y pintada la linea entera hasta el silecioso final supersprint de anticalorico negro, asi disimula un poco las downpipes nuevas de acero y la linea y de paso evito posibles oxidos ya que la pintura protegera un poco.

Mariposa de admision de Ferrari 360 modena ya en casa con codos de silicona samco para fabricar nueva admision de mayor caudal de 80 mm, plenum de carbono de ACT fabricandose con algun problemilla de diseño pero esperemos este resuelto en breve y casquillos stiff ring para darle mayor rigidez al chasis ya colocados, suspension roscada bc racing instalada espectacular la calidad y solo falta esperar que llegue el plenum montar mariposa y admision, reparar un fuelle de palier roto meter suspension y barra de torretas en ficha y por ultimo reprogramar todo, o sea que aun le quedara mas o menos un mes ya que hay piezas que todavia estoy esperando, pero vamos cuando acabe hare una presentacion en toda regla de todas las modificaciones asi el que venga detras lo tendra bastante mas facil, un saludo y perdon por el tocho al finalizar pondre fotos y videos de todo el proceso que llevo cuatro meses con el coche en el taller asi que vaya tela.

[RichiGT]

Una cosa,estamos obcecados en aumentar el diametro de la admision,y en mejorar la salida de gases,pero me surge la pregunta,de que estas mejoras sino variamos el tiempo de apertura de la admision,y escape,es decir cambiar arbol de levas,no conseguiremos mucho,no?
Que opinais?

[206maxi]

Una cosa,estamos obcecados en aumentar el diametro de la admision,y en mejorar la salida de gases,pero me surge la pregunta,de que estas mejoras sino variamos el tiempo de apertura de la admision,y escape,es decir cambiar arbol de levas,no conseguiremos mucho,no?
Que opinais?

Faltan "pelotas" y somos demasiado tuneros, a base de "pegatinas" o colectores solo hay efecto placebo, jeje.

El GTA ya tiene colectores 3-2-1 la mejora de ser inox será mínima.

Yo cambié levas y reprogramé centralita en el 206 gti y eso si que se notaba. La pega que elegí una configuración demasiado radical. La primera vez que me lo calaron tenía el ralentí a 3000rpm, no se podía usar ni ir a itv pero era brutal como sonaba y lo que tiraba. Luego lo calaron distinto, aguantaba el ralentí pero no tiraba ni la mitad, aún y así sacaba 160cv y al tener el corte subido era como tener grupo corto. Con la misma marcha en el mismo sitio alcanzaba 20km/h más.

[roberto]

el problema o mejor dicho la solucion es conseguir un aumento de cv razonable sin perder la amplia y comoda respuesta de serie, y todo ello sin gastar lo suficiente como para no pensar en un m3 de segunda mano.

[Henri GTA]

Una cosita alguien tiene algún enlace de ebay donde comprar la cinta anticalórica a buen precio?

EDITO: Ya está comprada.

[gorkansr]

El enlace hombre!

[Henri GTA]

Mañana lo pongo que lo tengo en el PC. Pensaba esperar a que llegase todo ok pero no creo que haya problema.